当发现蓄电池温度过高后，应降低空调温度设定值，以降低电池温度。

第1题：

以下关于蓄电池容量说法正确的是（）。

• A、蓄电池容量与蓄电池的放电率和环境温度相关
• B、蓄电池容量随着放电率的降低会相应增加
• C、蓄电池温度下降时，蓄电池容量容量会下降
• D、蓄电池温度下降时，蓄电池容量容量会升高

第2题：

当重芳烃塔的放空系统压力升高以后，应（）。

• A、提高塔底再沸量
• B、降低塔的回流温度
• C、降低重芳烃塔的灵敏板温度设定值
• D、提高重芳烃塔的灵敏板温度设定值

第3题：

蓄电池充电的标准温度是25℃，如环境温度降低则充电时间应（）；如环境温度升高则充电时间可（）。

第4题：

蓄电池的正常运行与环境温度密切相关，最佳的环境温度应控制在20-25℃。当环境温度升高时浮充电压的设置应适当调低，反之，环境温度降低时，浮充电压设置应适当调高。

第5题：

蓄电池的正常运行与环境温度密切相关，最佳的环境温度应控制在（）。当环境温度升高时浮充电压的设置应适当调低，反之，环境温度降低时，浮充电压设置应适当（）。

第6题：

环境温度上升，蓄电池地浮充电压应：（）

• A、不变
• B、提高
• C、降低

第7题：

蓄电池充电过程中如发现温度高于（）时，应及时减少（）或采取降温措施，使其液温正常，若仍无效时应（），待温度降低后恢复充电，但在初充电（）小时内不得中断充电。

第8题：

温度与蓄电池容量关系是：温度越高，容量就越（）。

• A、降低
• B、升高
• C、不一定

第9题：

当环境温度降低时，蓄电池的容量会（）。

• A、显著增加
• B、缓慢增加
• C、显著减小
• D、缓慢减小

第10题：

蓄电池室和电解液的温度应保持正常，温度过高时，将使蓄电池自放电增加，容量升高。

第11题：

当发现蓄电池温度过高后，应降低空调温度设定值，以降低电池温度。

第12题：

第13题：

铅蓄电池电解液的温度超过35℃时，电池组容量（）

• A、升高
• B、降低
• C、不变
• D、先升高后降低

第14题：

蓄电池内阻减少，电解液温度降低时，蓄电池容量增大

第15题：

机车运用过程中当发现蓄电池温度（），蓄电池充放电流（），应马上停机避免机车蓄电池发生（）。

• A、降低、减小、壳体变形
• B、急聚升高、很大、爆炸
• C、急聚升高、很小、爆炸
• D、不变、很大、爆炸

第16题：

蓄电池环境温度过高应时不应（）

• A、应相应调低充电电压，避免造成电池热失控
• B、尽快采取降温措施严重发烫时，条件允
• C、许情况下应断开蓄电池组
• D、适当提高充电电压，使得充电电流降低

第17题：

在蓄电池全容量放电过程中，应随时观察蓄电池的电压和温度，如发现蓄电池温度有偏高现象，应立即停止放电，以免损坏蓄电池。

第18题：

蓄电池的温度补偿使浮充电压随着温度升高而降低。

第19题：

具有蓄电池温度补偿功能的组合电源系统，系统的输出电压会（）。

• A、随着蓄电池温度的升高而升高，降低而降低（按照设定的温度补偿系数进行补偿）
• B、随着蓄电池温度的升高而降低，降低而升高（按照设定的温度补偿系数进行补偿）
• C、在一定的温度范围内，随着蓄电池温度的升高而降低，降低而升高（按照设定的温度补偿系数进行补偿）
• D、在一定的温度范围内，随着蓄电池温度的升高而升高，降低而降低（按照设定的温度补偿系数进行补偿）

第20题：

汽车蓄电池随着电容量的减少，电解液

• A、温度升高
• B、温度降低
• C、密度升高
• D、密度降低

第21题：

蓄电池智能充放电综合测试仪如显示温度高并有报警，说明电池温度大于等于（）℃，应降低环境温度。

• A、30
• B、40
• C、50
• D、60

第22题：

蓄电池的环境温度保持在（）℃，蓄电池将有最佳的使用寿命和性能。温度低于25℃时，电池的充电效率和性能会降低。温度高于（）℃时，电池的寿命将缩短。

第23题：

第24题：