柴油机推杆产生（）变形很可能是由于气门卡住引起的。A、弯曲B、扭转C、伸长D、疲劳

题目

柴油机推杆产生（）变形很可能是由于气门卡住引起的。

  • A、弯曲
  • B、扭转
  • C、伸长
  • D、疲劳
相似考题

1.艉轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于()引起的。A、腐蚀疲劳B、应力集中C、柴油机扭振D、轴系弯曲变形

2.柴油机气门弹簧长期在高速下工作,金属材料产生()现象,导致弹簧弹性减弱或折断。A、缩短B、伸长C、疲劳D、失稳

3.柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门()分布不均匀,产生热应力,引起气门裂纹。A、湿度B、温度C、质量D、进气

4.柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。A、伸长B、弯曲C、缩短D、扭转

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  • 第1题：

    当柴油机气门在导管里咬死时,将造成推杆弯曲变形。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。

    A、变形/应力

    B、弯曲变形/臂距差

    C、弯曲变形/附加弯曲应力

    D、臂距差/附加弯曲应力


    参考答案：C

  • 第3题：

    由于曲轴的形状复杂，刚度低，所以车削时容易产生（）。

    • A、变形和冲击
    • B、弯曲和扭转
    • C、变形和振动
    • D、加工硬化

    正确答案:B

  • 第4题：

    柴油机安装时推杆未到位或气门间隙（），都可能造成推杆弯曲变形。

    • A、过大
    • B、过小
    • C、伸长
    • D、过大或过小

    正确答案:B

  • 第5题：

    构件同时产生轴向伸长与轴线弯曲的变形称为（）变形。

    • A、拉伸与压缩
    • B、弯曲
    • C、扭转
    • D、组合

    正确答案:D

  • 第6题：

    船用柴油机的连杆在工作时，产生的主要变形形式是（）变形。

    • A、轴向拉伸与压缩
    • B、弯曲
    • C、扭转
    • D、剪切

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    船用柴油机的连杆在工作时，产生的主要变形形式是（）变形。
    A

    轴向拉伸与压缩

    B

    弯曲

    C

    扭转

    D

    剪切


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
    A

    变形／应力

    B

    弯曲变形／臂距差

    C

    臂距差／附加弯曲应力

    D

    弯曲变形／附加弯曲应力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲疲劳

    C

    腐蚀疲劳

    D

    应力疲劳


    正确答案： B
    解析： 柴油机在运转之初，柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力，这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳，即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。

  • 第10题：

    单选题
    曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
    A

    弯曲变形／扭转变形

    B

    扭矩／扭转变形

    C

    扭矩／扭振

    D

    扭振／冲击


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    柴油机在机油量不足或机油压力偏低的环境中工作，下列描述中错误的是（）。
    A

    使柴油机相关零件产生严重的磨损，很短的时便会损坏

    B

    增加柴油机的功率损失，使其有效功率下降；并易导致柴油机转速不稳定

    C

    由于摩擦产生大量的摩擦热，使零部件表面温度急剧增高，材料强度下降，甚至产生熔化现象，造成零件损坏

    D

    甚至还会产生“烧瓦”、“抱轴”现象，摇臂、气门卡滞，推杆弯曲，气门弹簧断裂等故障


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    尾轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于（）引起的。
    A

    腐蚀疲劳

    B

    应力集中

    C

    柴油机扭振

    D

    轴系弯曲变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第14题：

    柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹

    • A、①
    • B、②
    • C、③
    • D、①②③

    正确答案:D

  • 第15题：

    由于材料的弹性变形，弯曲后的制件的弯曲半径和弯曲角度发生变化，与模具的相应尺寸不一致，这种现象叫 （）。

    • A、伸长变形
    • B、回弹
    • C、压缩变形
    • D、扭转变形

    正确答案:B

  • 第16题：

    推杆的主要缺陷是（）。

    • A、上、下两端工作面磨损
    • B、弯曲变形
    • C、上、下两瑞工作面磨损和弯曲变形
    • D、轴向伸长

    正确答案:C

  • 第17题：

    使用中由于推杆弯曲变形，使气门间隙（），柴油机出现“滴答、滴答，均匀而连续的敲击声。

    • A、减小或增大
    • B、减小
    • C、增大
    • D、不变

    正确答案:C

  • 第18题：

    转轴在扭转切应力作用下，可能产生的失效形式是（）。

    • A、疲劳弯断或过量的扭转变形
    • B、疲劳弯断或过量的弯曲变形
    • C、疲劳扭断或过量的弯曲变形
    • D、疲劳扭断或过量的扭转变形

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
    A

    材料的疲劳强度低

    B

    弯曲变形大

    C

    受到较大的弯曲作用力

    D

    弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的（）。
    A

    应力集中

    B

    弯曲变形

    C

    扭转变形

    D

    扭转振动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲裂纹

    C

    腐蚀疲劳裂纹

    D

    应力疲劳裂纹


    正确答案： C
    解析： 曲轴弯曲疲劳破坏，通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。

  • 第22题：

    单选题
    （）变形的变形特点是杆件沿轴线方向伸长或缩短。
    A

    扭转

    B

    剪切

    C

    弯曲

    D

    轴向拉压


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    一对大小相等、方向相反的沿杆件轴线的外力作用下使杆件产生伸长变化的变形，称为（）
    A

    弯曲变形

    B

    扭转变形

    C

    轴向拉伸变形

    D

    剪切变形


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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