存在困液现象的泵是（）。A、离心泵B、隔膜泵C、齿轮泵D、多级离心泵

题目

存在困液现象的泵是（）。

  • A、离心泵
  • B、隔膜泵
  • C、齿轮泵
  • D、多级离心泵
相似考题

1.离心泵开泵之前要先灌液,目的是防止气蚀现象发生。()此题为判断题(对，错)。

2.齿轮泵为消除“困液”现象，可以采取措施，使闭死容积与（）相通。A、吸油腔B、压油腔C、吸油或压油腔D、外界空气

3.（）不属于齿轮泵结构特点。A、运转平衡、无困液现象B、结构简单，自吸性能较好C、对油液污染不敏感，维护方便D、流量、压力脉动较大

4.齿轮泵径向力不平衡会发生（）。A、径向轴承负荷大，泵轴变形，使齿轮与泵体磨损B、径向轴承负荷小，轴变形，使齿轮磨损C、困液现象D、抽空

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  • 第1题：

    离心泵由于液体的汽化和凝结而产生的冲击现象就称为（）。

    • A、汽蚀现象
    • B、气缚现象
    • C、液击现象

    正确答案:A

  • 第2题：

    心泵不上油的原困是由于（）

    • A、泵转速太低
    • B、泵转速太高
    • C、润滑不良
    • D、轴弯曲

    正确答案:A

  • 第3题：

    离心泵内存有气体，使泵吸不上液的现象叫（）。


    正确答案:气缚

  • 第4题：

    离心泵的泵壳的作用是（）。

    • A、避免气缚现象
    • B、避免气蚀现象
    • C、灌泵
    • D、汇集和导液的通道、能量转换装置

    正确答案:D

  • 第5题：

    离心泵起动时，如果泵内没有充满液体而存在气体时，离心泵就不能输送液体。这种现象称为（）现象


    正确答案:气缚

  • 第6题：

    齿轮泵为了解决困液现象引起的振动大、噪声大的缺点，可以在一个齿轮上开设（）。

    • A、卸荷孔
    • B、平衡槽
    • C、卸荷槽
    • D、其它都可

    正确答案:A

  • 第7题：

    离心泵内夹带气体使泵不上液的现象称（）。

    • A、气蚀
    • B、汽化
    • C、气缚

    正确答案:C

  • 第8题：

    简述齿轮泵产生困油现象的原因？消除困油的措施？其他液压泵是否存在困油现象？


    正确答案: 困油现象产生的原因：齿轮啮合的重叠系数ε>1，在轮齿啮合过程中就会有两队轮齿同时进入啮合，形成“闭死容积”，当齿轮旋转时，此闭死容积发生容积变化，形成困油区，从而产生困油现象。消除困油现象的措施：在两端盖上开矩形卸荷槽。其他液压泵也会产生困油现象，如单作用叶片泵。

  • 第9题：

    齿轮泵的固液现象可以完全消除。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    单选题
    （）不属于齿轮泵结构特点。
    A

    运转平衡、无困液现象

    B

    结构简单，自吸性能较好

    C

    对油液污染不敏感，维护方便

    D

    流量、压力脉动较大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    齿轮泵径向力不平衡会发生（）。
    A

    径向轴承负荷大，泵轴变形，使齿轮与泵体磨损

    B

    径向轴承负荷小，轴变形，使齿轮磨损

    C

    困液现象

    D

    抽空


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    由于泵内存有气体，启动离心泵而不能送液的现象，称为（）现象。
    A

    气蚀

    B

    气缚

    C

    喘振


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    离心泵内混入气体，使泵不上液的现象称气蚀。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    液泵汽蚀现象的产生原因主要是（）

    • A、液泵吸入口的压力低于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者液泵吸入管段的阻力损失
    • B、液泵吸入口的压力高于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者液泵吸入管段的阻力损失
    • C、液泵吸入口的压力等于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者液泵吸入管段的阻力损失
    • D、液泵压头不够

    正确答案:A

  • 第15题：

    某泵在运行的时候发现有气蚀现象应（）。

    • A、停泵向泵内灌液
    • B、降低泵的安装高度
    • C、检查进口管路是否漏液
    • D、检查出口管阻力是否过大

    正确答案:C

  • 第16题：

    离心泵开泵之前要先灌液，目的是防止气蚀现象发生。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    下列能造成离心泵出现振动现象的是（）。

    • A、填料泄漏
    • B、转轴不对中
    • C、泵壳与叶轮间隙太小
    • D、贮液罐液位过高

    正确答案:B

  • 第18题：

    造成离心泵产生噪音和振动的可能原因是（）。

    • A、存在汽蚀现象
    • B、存在气缚现象
    • C、地脚螺栓未紧固
    • D、泵体未找正

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    什么是困油现象？外啮合齿轮泵、双作用叶片泵和轴向柱塞泵存在困油现象吗？它们是如何消除困油现象的影响的？


    正确答案: 液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。如果这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压，压力急剧升高，使轴承受到周期性的压力冲击，而且导致油液发热；在闭死容积由小变大时，又因无油液补充产生真空，引起气蚀和噪声。这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。困油现象将严重影响泵的使用寿命。原则上液压泵都会产生困油现象。
    外啮合齿轮泵在啮合过程中，为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油，齿轮的重合度ε必须大于1，即在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿已进入啮合。在两对轮齿同时啮合时，它们之间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象，常在泵的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上开卸荷槽，使闭死容积限制为最小，容积由大变小时与压油腔相通，容积由小变大时与吸油腔相通。
    在双作用叶片泵中，因为定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角，所以在吸、压油配流窗口之间虽存在闭死容积，但容积大小不变化，所以不会出现困油现象。但由于定子上的圆弧曲线及其中心角都不能做得很准确，因此仍可能出现轻微的困油现象。为克服困油现象的危害，常将配油盘的压油窗口前端开一个三角形截面的三角槽，同时用以减少油腔中的压力突变，降低输出压力的脉动和噪声。此槽称为减振槽。
    在轴向柱塞泵中，因吸、压油配流窗口的间距≥缸体柱塞孔底部窗口长度，在离开吸（压）油窗口到达压（吸）油窗口之前，柱塞底部的密闭工作容积大小会发生变化，所以轴向柱塞泵存在困油现象。人们往往利用这一点，使柱塞底部容积实现预压缩（预膨胀），待压力升高（降低）接近或达到压油腔（吸油腔）压力时再与压油腔（吸油腔）连通，这样一来减缓了压力突变，减小了振动、降低了噪声。

  • 第20题：

    由于泵内存有气体，启动离心泵而不能送液的现象，称为（）现象。

    • A、气蚀
    • B、气缚
    • C、喘振

    正确答案:B

  • 第21题：

    填空题
    离心泵起动时，如果泵内没有充满液体而存在气体时，离心泵就不能输送液体。这种现象称为（）现象

    正确答案： 气缚
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    某泵在运行1年后发现存在气缚现象，应（）。
    A

    停泵，向泵内灌液

    B

    降低泵的安装高度

    C

    检验进口管路有否泄漏现象

    D

    检查出口管路阻力是否过大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    齿轮泵为消除“困液”现象，可以采取措施，使闭死容积与（）相通。
    A

    吸油腔

    B

    压油腔

    C

    吸油或压油腔

    D

    外界空气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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