往复式压缩机电流表突然回零是何原因？如何处理？
题目
往复式压缩机电流表突然回零是何原因？如何处理？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
电流表突然回零是电流表失灵或是跳闸停电，处理时不要忙于按停车按钮，应先检查主机是否停止运转，若已停运，则说明跳闸或停电，若还在运转且各部情况正常，则说明电流表失灵，应通知电工处理。
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第1题：
往复式压缩机的回转质量惯性力是如何平衡的？
正确答案: 往复式压缩机的回转质量惯性力可采用在曲柄相对方向装上“平衡重”这一特殊零件的方法，即平衡重产生的离心惯性力与曲柄连杆机构的回转惯性力大小相等，方向相反，以达到平衡的目的。 -
第2题：
简述电流表指示突然回零的原因及处理方法。
正确答案: 1）原因
（1）电流表失灵
（2）联锁停机
（3）停电
2）处理方法
（1）联系电工修理
（2）开备用机后检查原因
（3）来电后再开机 -
第3题：
如何判断往复式压缩机气阀阀片漏气？
正确答案: 在正常操作条件下，根据出现的异常情况，进行对比分析，就可以判断气阀是否串气。
1）从排气压力判断：如排气压力低于工作压力的正常值，就是排气阀串气，排气压力越低，排气阀串气越严重。同样，除末级以外，排气压力异常升高，则是下一级吸气阀串气，对一级来说，一级吸气压力则会升高；
2）从排气温度判断：由于气阀串气，气缸内部分气体反复被压缩、膨胀，造成排气温度升高，串气越严重，排气温度越高；
3）从单个气阀的温升判断：用红外线测温仪对同一级的同组气阀（吸气或排气）阀盖测温比对，温度异常高的气阀，可以判断串气，比对温差越大，串气就越严重；
4）从排气流量来判断：由于气阀串气，压缩机工作效率降低，排气流量必将受到影响，排气流量存在不同程度的下降。 -
第4题：
当发现调速器压油罐油位偏低时，是何原因？如何处理？油位偏高是何原因？如何处理。
正确答案: 油位偏低的原因及处理：压力已到启动值油泵未启动：手动启泵至正常油位，通知检修人员检查启泵回路；补气装置补气后不停止：手动停止补气，手动打油排气至正常油位油压，通知检修人员检查补气回路；回路漏油或喷油：采取隔离措施后进行处理，无法隔离的，将调速器系统卸压处理。油位计堵塞也是原因之一
油位偏高的原因及处理：
补气装置未自动补气：手动排油补气至正常油位油压，通知检修人员检查补气回路；油泵自动启动后不停止：手动停油泵，手动排油补气至正常油位油压，通知检修人员检查停泵回路；补气回路漏气或爆管：采取隔离措施后进行处理，无法隔离的，将调速器系统卸压处理。 -
第5题：
往复式压缩机气缸填料润滑是如何实现的？
正确答案: 气缸、填料的压力润滑油量由注油器提供，注油器可由压缩机曲轴直接传动，也可由单独电机驱动。一般共设6个注油点。两个气缸各两点，两个填料各1点。 -
第6题：
自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。 -
第7题：
电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：（1）过充电空阀252卡住不释放（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障拆检相关部件运行不影响，注意把握减压量即可 -
第8题：
出选粉机负压变大，入磨负压逐渐变小以致为零，是何原因？如何处理？
正确答案: 这说明选粉机有堵料现象。
采取措施：通知现场检查锁风阀动作情况，敲下下料口，适当降低选粉机转速，使系统通风流畅。 -
第9题：
问答题自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①作用阀缓解弹簧没有装；②空心阀杆O型圈阻力大。
处理：①加装缓解弹簧；②重新组装空心阀杆，使之符合图纸尺寸要求。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？正确答案： 原因：（1）过充电空阀252卡住不释放（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障拆检相关部件运行不影响，注意把握减压量即可解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题请简述车时原料气回零是何原因？正确答案： 由于备要的原料气出口压力低于运转机的出口压力，使压力回零。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题出选粉机负压变大，入磨负压逐渐变小以致为零，是何原因？如何处理？正确答案： 这说明选粉机有堵料现象。
采取措施：通知现场检查锁风阀动作情况，敲下下料口，适当降低选粉机转速，使系统通风流畅。解析： 暂无解析 -
第13题：
回收气压缩机突然停如何处理？
正确答案: 控制室发现回收气压缩机突然停车，联系现场人员立即到现场，并将下料输送气改至氮气。现场人员迅速到现场检查停车原因，检查操作盘上是否是联锁停车，什么原因停车：
1.是联锁停车（如入口压力低，联系控制室补入口压力），立即处理，复位后按启动步骤启动压缩机。
2.晃电，按启动步骤启动压缩机。
3.控制盘和电机停电，联系供电处理。
4.控制盘上无显示，无故停车。
盘车：不动，联系维修检查处理。顺利，按启动步骤开车，开车后发现异常，联系维修检查处理。 -
第14题：
简述压缩机排气量突然回零的原因与处理方法。
正确答案: 1）原因
（1）气缸内吸排气阀严重故障
（2）活塞环严重磨损、断裂
（3）安全阀起跳
（4）压缩机停机
（5）流量表失灵或假象
2）处理方法
（1）停机检修
（2）停修安全阀
（3）查清原因迅速开机
（4）检修流量表 -
第15题：
压缩机突然跳车应如何处理？
正确答案: （1）立即打减量铃，同时通知调度和脱硫岗位；
（2）关闭所有操作阀门，全机卸压；
（3）查找跳车原因，排除故障，尽快将跳车的压缩机开启，恢复生产；如故障严重无法开启，及时联系车间检修处理。 -
第16题：
往复式压缩机运转中电流突然回零，原因是（）
- A、停低压电
- B、电流表失灵
- C、跳闸停电
- D、卸荷至零负荷
正确答案:B,C -
第17题：
往复式压缩机的主要零件有哪些？
正确答案: ①机座：压缩机的机座是基础部件，它承载压缩机整个结构的静负荷（重力）与动负荷（惯性力）；
②曲柄连杆机构：是由曲轴、连杆、十字头等组成，是往复式压缩机的重要运动部件，它将驱动机传来的旋转运动通过连杆的传递变为十字头和活寒的往复运动；
③中间接筒：一般设在十字头滑道与气缸之间；
④气缸：是活寒式压缩工作部件中重要部分；
⑤气阀：有吸气阀和排气阀，它是完成压缩机工作循环的重要部件；
⑥活塞：它在气缸内作往复运动时与气缸及气缸盖之间形成可变的供吸气、压缩和排气的工作容积；
⑦填料：多用自紧式密封圈，有平面和锥形两类。 -
第18题：
自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①作用阀缓解弹簧没有装；②空心阀杆O型圈阻力大。
处理：①加装缓解弹簧；②重新组装空心阀杆，使之符合图纸尺寸要求。 -
第19题：
使用螺杆钻具时压力突然升高是何原因，如何处理？
正确答案:原因：
（1）马达失速
（2）马达、传动轴卡死，水眼被堵。
处理方法：
（1）减少钻压、停泵，将钻头提离井底
（2）开泵，若此时泵压下降恢复正常值，逐步加压，压力表随之逐步升高，说明是钻压过大，马达失速，继续钻进（3）若泵压仍未下降，说明钻具或钻头被堵或马达传动轴卡死，则只能起钻检查或更换。 -
第20题：
密封水回凝汽器U型管发烫是何原因？如何处理？
正确答案: 密封水回凝汽器U型管发烫是给水泵密封水运行不正常的一个表现，是由于泵体内温度高的给水溢出所致，所以规程上规定密封水回水温度＜90℃（一般回水温度等同于进水温度），造成密封水回水温度高的原因主要有：
⑴密封水水源压力不足或密封水供水阀门状态不正确，造成密封水进水压力过低；
⑵密封水卸荷水阀门关闭或开度过小，卸荷水回水不畅。若密封水卸荷水阀关闭，从给水泵轴端迷宫密封处往外挤的压力是给水泵进口（前置泵出口）压力，明显高于密封水进水压力，泵体内的高温给水就挤出进入密封水进水管路和密封水回凝汽器U型管路。
根据以上原因可以分别采取对策。 -
第21题：
问答题循环冷却水pH值突然升高，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①含碱介质的水冷器泄漏；②冷却塔周围空气氨含量高；③补充水pH值突然升高；④调pH值用的酸中断。
处理：①及时向有关部门汇报，迅速查明原因；②组织人员查漏、堵漏；③改用PH值正常的补充水；④加酸调节pH值至正常范围；⑤加大系统排放量，进行置换。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①调整阀柱塞组装尺寸短（应为61毫米）或阀体过长，膜板鞲鞴及排气阀座不能按设计尺寸移动，使排气阀关闭不住；②调整阀凸轮支承座损过限或凸轮磨耗过限。
处理：①重新组装调整阀柱塞，使之符合组装尺寸，不符合设计尺寸的零件需更换；②加焊支承，使其恢复原设计尺寸或更换凸轮支承。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题对于往复式天然气压缩机，循环油压不高或突然降至到零是什么原因？正确答案： ①循环油油位低，油温高，粘度小；②油过滤器堵塞；③油管漏油严重；④油泵齿轮磨损，间隙过大，工作效率差；⑤齿轮油泵轴封不好，吸入空气；⑥齿轮油泵入口管被污油堵塞。解析： 暂无解析