为了降低盘和叶片的工作温度，本装置引入了（）来冷却。一般控制轮盘温度在320—350℃。

第1题：

一般情况下，发动机ECU大多利用（）条件来判断是否该以闭环控制燃油。

• A、发动机冷却液温度（冷却液温度传感器/ECT）是否达到工作温度
• B、氧传感器是否达到工作温度
• C、发动机发动记时器（Timer）倒数记时完成
• D、节气门位置传感器信号电压

第2题：

为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成（）的，通冷却空气。

第3题：

氟橡胶的允许工作温度为（）℃。

• A、180～200；
• B、210～240；
• C、250～300；
• D、320～350。

第4题：

燃气轮机轮盘间隙温度保护主要通过监视转子冷却空气和轮盘间隙温度来保护燃气轮机转子部件免受高温损伤。

第5题：

下列是烟机轮盘冷却蒸汽的作用是（）。

• A、降低轮盘叶根温度
• B、防止叶轮结垢
• C、提高烟机效率
• D、延长烟机运行周期

第6题：

粉末输送管线上设有风机出口冷却器是为了（）。

• A、降低粉料温度
• B、降低风机出口来的氮气温度
• C、冷却风机入口来的氮气温度
• D、冷却风机入口过滤器

第7题：

在目前透平转子中经常采用（）的方法来冷却轮盘的两侧盘面，用（）的方法来兼冷叶轮轮缘和叶根。当同时采用这两种冷却措施后，就有可能把轮盘的工作温度控制在（）℃以下，为选用较（）的金属材料制造透平叶轮提供了条件。

• A、向叶根吹风；径向吹风；1000；差
• B、向叶根吹风；径向吹风；500；好
• C、径向吹风；向叶根吹风；1000；好
• D、径向吹风；向叶根吹风；500；差

第8题：

三甘醇清洗的工作温度一般控制在（）℃左右。

• A、270
• B、300
• C、320
• D、350

第9题：

（）是指当冷却空气和燃气在空心叶片内外壁面流过时，通过冷却空气进行对流传热降低叶片工作温度的冷却方式。

第10题：

发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制.

• A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙
• B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙
• C、涡轮盘和叶片之间间隙
• D、涡轮轴和轴承之间间隙

第11题：

第12题：

第13题：

燃气轮机工作条件最差的部件如火焰筒和透平叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料制造，同时还须用（）冷却来降低工作温度。

• A、空气
• B、冷却水
• C、润滑油
• D、液压油

第14题：

在机组的启动过程中，有时需要采用向低压转子的末几级叶片和低压缸内喷水的方法来控制和降低排汽缸温度的上升。

第15题：

高压涡轮导向叶片由（）来冷却.

• A、CDP
• B、5级引气
• C、低压级排放气体

第16题：

燃气透平转子冷却空气可以降低透平轮盘体的温度，因而无需在轮盘体上使用特殊耐热合金材料。

第17题：

主风机系统操作指南烟机轮盘温度控制部分，烟机轮盘温度控制的越低越好，有利于防止轮盘变形和强度降低情况发生，控制目标：大于350℃。（）

第18题：

在机械设备中，润滑的主要作用是减小摩擦和控制磨损，同时还可起到冲洗杂质、降低工作温度、防治锈蚀、密封（）等作用。

• A、增强动力
• B、加大负荷
• C、降低噪音
• D、冷却

第19题：

发动机冷却系的作用就是（）

• A、降低发动机的工作温度
• B、冷却发动机
• C、维持发动机在最佳温度工作
• D、润滑发动机

第20题：

炼油的温度应控制在（）

• A、220℃左右
• B、250℃左右
• C、300℃左右
• D、320℃左右
• E、350℃左右

第21题：

涡轮叶片一般通过（）与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。

第22题：

涡轮间隙主动控制是指：（）.

• A、涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却
• B、控制涡轮叶片的膨胀
• C、控制涡轮机匣膨胀量
• D、保持引气温度恒定

第23题：