自动阀发生故障有嘟些原因，如何处理？
题目
自动阀发生故障有嘟些原因，如何处理？
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第1题：
如果传真机出现不能自动切纸的故障，可能由哪些原因导致？应如何处理？
正确答案:首先要检查传动机构的转动情况：卸下电话手柄架，用左手轻转切纸电机的传动螺杆，只要切纸刀旋转过程不受阻，即可证明其传动机构工作是正常的。然后根据切纸电机绕组阻值的测量情况来判断该电机是否正常，如果阻值非0即为正常电机。最后检查电机驱动电路，通电测量#1门阵列芯片IC8的输出CUTC信号电压值，如该电压值为0V，说明IC106（7406）芯片已损坏。则更换损坏元器件。 -
第2题：
你应如何判断其故障原因，如何处理？你应如何判断其故障原因，如何处理？
正确答案: 如果消防报警主机中出现1只手动报警按钮故障，应该：1，查看主机详细信息，看具体报什么类型的故障；通过CRT确认具体位置，并同时通知工程维修人员，填写故障记录，汇报直接领导。2，现场看手报按钮有何异常，巡检灯是否闪烁。3，用万用表测试回路电压是否正常，排查线路故障。4，如果线路正常，更换备用手报按钮。如果消防主机中一次性报出一条消防报警回路的设备故障，1，查看CRT确认故障回路位置，并同时通知直接领导和工程维修人员，填写故障记录。2，建议领导安排巡查人员，现场关注故障回路区域。3，判断引起故障原因，配合工程人员排查故障 -
第3题：
自动开机不能启励升压，其故障原因有哪些？如何处理？
正确答案:自动开机不能启励升压，其故障原因有很多可能性，主要有：
（1）、开机令没有发到励磁盘来；
（2）、调节器工作不正常，不能发出启励令；
（3）、启励回路有问题，不能启动启励接触器；
（4）、启励电源未投；
（5）、功率柜工作不正常（如脉冲电源未投）；
（6）、转子回路不正常（灭磁开关未合到位）根据以上可能的原因检查，可以处理自动开机不能启励升压问题。 -
第4题：
引起螺杆压缩机润滑油耗量大的主要原因有嘟些？
正确答案: ①油分离器中油过多；②油压过大，带油量过多；③油分离器效果不佳；④密封泄露大。 -
第5题：
自动阀发生故障对制氧机生产有什么影响，如何判断自动阀故障？
正确答案: 自动阀实际上是一种单向阀，安装在切换式换热器的冷端和中抽处。它与强制阀相配，当走正流空气时，空气（以及中抽气）自动阀开启，污氮（或氧、氮）自动阀关闭；走返流气体时，污氮自动阀开启，空气自动阀关闭。一个阀箱内常有多个自动阀，很少会同时发生故障。因此，它对压力、流量的影响一般比强制阀要小。
自动阀打不开的故障较少见，主要发生在启动冷却阶段，自动阀被水分冻结或被卵石中的草屑、石粉等卡住，造成中抽气抽不出来，或两组空气流量相差很大。流量小的那组走空气时，空气总管压力升高，中部温度偏低，这说明有部分空气自动阀未被打开。当部分污氮自动阀未打开时，将造成上塔压力升高，中部温度偏高。
自动阀常见的故障是关不严，造成中、低压冷端窜气。其反映为空气流量增加，压力降低。同时造成低压系统的压力升高。
自动阀故障对制氧机的正常生产同样有极大的威胁。自动阀打不开（或开不全）会造成阻力增大，各换热单元之间物流不平衡。中抽阀打不开会使抽气中断，自清除条件破坏。
自动阀关不严，空气从换热器跑掉，将使进塔空气量减少，氧、氮产量下降。同时，由于返流量增加，将使热端的冷损增加，严重时会造成热端温度急剧降低。此外，当自动阀掉落时，就有可能发生低压系统超压事故。 -
第6题：
强制阀本身可能发生哪些故障，如何处理？
正确答案: 强制阀是靠气源压力推动活塞使阀启闭的。其故障包括气缸内故障和阀体内故障两个方面。
气缸内的故障主要是造成切换动作迟缓，阀门不易打开或关闭不严。这是由于气源压力过低、气源太脏或管路阻力过大造成的。也可能是活塞环磨损，润滑油量过少而造成活塞漏气。当密封填料过紧时，也会造成动作缓慢的现象。为了防止漏气，除了在检修时要经常检查密封件是否完好外，还应注意气缸内要保持足够的润滑油。气缸内壁生锈或进入异物等也可能发生卡死现象，造成强制阀不动作。
阀体内的故障主要是阀顶与阀座的密封面不严而造成阀关不死的现象。最常见的是O型橡胶密封圈脱落。这主要与粘结面不清洁，黏结剂质量不好有关。此外，阀座处有异物；阀杆与阀顶两端的凹凸球面垫圈拧得过死或过松；固定螺帽没有拧紧，造成阀顶松动；阀杆发生弯曲等均可能造成阀关闭不严等现象。 -
第7题：
旅客列车运行中发生自动制动机故障时应如何处理？
正确答案: 列车乘务人员当听到机车三短声鸣笛要求停车后就地制动时，要在运转车长的组织下，迅速拧紧车厢手制机（拧紧手制动机数量听从运转车长指挥），以保证就地制动。 -
第8题：
当JZ—7型空气制动机的分配阀发生故障时，如何做好应急处理？
正确答案:分配阀一旦发生故障时，可以将分配阀总风塞门和列车管塞门关闭，使分配阀失去控制作用阀的能力，但自动制动阀对列车的操纵并无影响，且单独制动阀操作正常。 -
第9题：
自动制动阀手柄在制动区，调整阀盖下方漏风，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：调整阀供气阀杆太短，造成排气阀在保压位时关不严。
处理：更换调整阀、供气阀或加焊恢复到原设计尺寸。 -
第10题：
半自动闭塞设备发生故障时车站值班员应如何处理？
正确答案: 当半自动闭塞设备发生故障，不能开放出站信号时，车站值班员除应报告列车调度员停止使用半自动闭塞，改用电话闭塞法办理行车外，无论发生何种故障，均应及时通知电务、通信部门检查处理，并将故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。 -
第11题：
问答题切换阀的电磁阀发生故障时如何处理？正确答案： （1）如切换阀因电磁阀不得电或电磁阀阀拴卡阻而打不开时，可手动程控器，使切换阀连续切换两次，让切换阀的开关状态与程控器的控制信号一一对应，同时通过调度让计器人员带上电磁阀速来现场处理。
（2）在计器人员处理前可手动电磁阀，使切换阀打开，然后关闭电磁阀前的仪表气根阀，适当延长切换时间，当计器人员处理好相关故障后再打开仪表气根阀。
（3）若故障在短时间内处理不好，且切换式换热器中部温度已达到-600C时可停车处理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题自动制动阀手柄在制动区，调整阀盖下方漏风，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：调整阀供气阀杆太短，造成排气阀在保压位时关不严。
处理：更换调整阀、供气阀或加焊恢复到原设计尺寸。解析： 暂无解析 -
第13题：
切换阀的电磁阀发生故障时如何处理？
正确答案: （1）如切换阀因电磁阀不得电或电磁阀阀拴卡阻而打不开时，可手动程控器，使切换阀连续切换两次，让切换阀的开关状态与程控器的控制信号一一对应，同时通过调度让计器人员带上电磁阀速来现场处理。
（2）在计器人员处理前可手动电磁阀，使切换阀打开，然后关闭电磁阀前的仪表气根阀，适当延长切换时间，当计器人员处理好相关故障后再打开仪表气根阀。
（3）若故障在短时间内处理不好，且切换式换热器中部温度已达到-600C时可停车处理。 -
第14题：
在运行中分配阀发生故障时如何应急处理？
正确答案: 可将机车分配阀总风缸支管塞门或分配阀列车支管塞门关闭，继续维持运行。塞门关闭后，自阀对列车操纵正常，对机车操纵无效，单阀作用正常。需机车参加制动或缓解时，只要操纵单阀即可。 -
第15题：
回料阀故障的原因有哪些？运行中如何处理？
正确答案: 原因：1.回送装置风帽小孔堵塞；
2.风帽脱落，回料风室堵死；
3.异物落入回送装置。
处理：
1.报告值长适当降低负荷控制床温；
2.将回送装置逐只隔离后检查回送装置，若有异物及时取出，处理好后及时恢复运行；
3.若回料风室堵死，将回送风隔绝，打开回料风室检查孔或将回料风帽脱开将回料风室内的回料方尽后恢复。 -
第16题：
分子筛均压阀或卸压阀发生故障时如何处理？
正确答案: （1）通知调度找相关人员处理。
（2）将发生故障的均压阀或卸压阀打至手动全关，防止在阀门处理好时，阀门突然全开对分子筛产生冲击，影响分子筛的吸附效率。
（3）在阀门处理好时，在手动逐渐缓慢打开均压阀或卸压阀，进行均压或卸压至正常时打自动进行正常程序。 -
第17题：
如何判别是空气自动阀还是污氮（或氧气）自动阀故障？
正确答案: 判别空气自动阀还是污氮（或氧气）自动阀故障，可从切换前后的工况变化来判断。当空气自动阀损坏时，走污氮时有“哗哗”的响声，下塔压力下降，空气流量增加。在均压时，下塔空气会漏到空气通道，均压后压力较高，并有上升趋势。在切换后走空气时，工况较为正常。
若是污氮自动阀损坏，当走空气时，上塔压力升高，走污氮时压力正常。均压时因空气漏入低压系统，造成均压后通道内压力降低，低压系统压力有所升高。 -
第18题：
简述油罐有嘟些附件？
正确答案: 1、用于操作方面的附件：量油孔、加热器，调合喷嘴，油罐搅拌器，脱水管，进出油接合管、液位测量仪表、测温管。2、用于保护油罐的附件：机械式呼吸阀、液压式安全阀、防火器、通风管、泡沫灭火器。3、油罐清扫或检修时使用的附件：透光孔、人孔、排污孔。 -
第19题：
自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
正确答案: 处理：更换凸轮盒盖或进行焊修缺口。 -
第20题：
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①总风限制堵（Φ1.5毫米）堵塞；②作用风缸的通路漏泄；③常用限压阀套上的孔被堵塞。
处理：①清除总风限制堵内的污物；②修补作用风缸及其管路的漏泄；③清除常用限压阀套小孔内的污物。 -
第21题：
自动制动阀手柄在制动区减压量不正确是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，其减压力大，降程小，降雨量小；②调整阀凸轮支承磨耗。
处理：①修磨调整阀凸轮，若减压力小，可修磨本位，减压量大，可修其前位，若减压量相差太大，应更换凸轮；②更换调整阀凸轮支承或支承中锯一槽加焊钢丝，使之恢复原有尺寸。 -
第22题：
问答题在运行中分配阀发生故障时如何应急处理？正确答案： 可将机车分配阀总风缸支管塞门或分配阀列车支管塞门关闭，继续维持运行。塞门关闭后，自阀对列车操纵正常，对机车操纵无效，单阀作用正常。需机车参加制动或缓解时，只要操纵单阀即可。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。正确答案： 处理：更换凸轮盒盖或进行焊修缺口。解析： 暂无解析