电泳涂装前，被涂件表面磷化层的微观状态以（）为好。A、颗粒状B、针状C、多孔D、松枝状
题目
电泳涂装前，被涂件表面磷化层的微观状态以（）为好。
- A、颗粒状
- B、针状
- C、多孔
- D、松枝状
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第1题：
被涂物涂装前的表面状况及预处理质量不会对涂膜有多大影响。
正确答案:错误 -
第2题：
下列哪些是产生“流挂”的原因（）？
- A、在涂装过程中，一次涂装得过厚。
- B、溶剂挥发缓慢，涂料粘度过低。
- C、涂装前预处理不好，被涂物表面含有油或水。
- D、喷涂时，喷枪与被涂物表面距离过远。
正确答案:A,B,C -
第3题：
在阴极电泳涂装法中，被涂物作为（）极。
正确答案:阴 -
第4题：
关于电泳涂装，下列说法正确的是（）。
- A、电泳涂装技术性强，涂膜出现缺陷少
- B、电泳涂装同样会产生针孔、缩孔等缺陷
- C、电泳涂膜越厚越好
- D、电泳涂装pH值控制要求严格
正确答案:D -
第5题：
涂装前被涂物表面不得存在油污、锈迹、氧化皮、锈蚀物、灰尘杂质等污垢。
正确答案:正确 -
第6题：
下面哪些是产生流挂的原因？（）
- A、在涂装过程中，一次涂装的过厚
- B、溶剂挥发缓慢，涂料粘度过低
- C、涂装前预处理不好，被涂物表面含有油或水
- D、喷涂时，喷枪与被涂物表面距离过远
正确答案:A,B,C -
第7题：
电泳涂装适合于所有被涂物涂底漆。
正确答案:错误 -
第8题：
下列哪些是产生“缩孔”的原因（）？
- A、被涂物表面沾有油污、汗渍，酸碱，涂装前未充分除净
- B、涂料和被涂物的温差大
- C、在多孔的被涂物表面上涂装时，没有将孔眼填实
- D、烘烤型涂料涂装后急剧加热烘烤涂膜
正确答案:A,B -
第9题：
表面处理（涂装前处理）的内容主要是清除工作表面的（）以改善工作表面状态。
- A、油污
- B、水份
- C、锈蚀
- D、尘垢
- E、涂膜
正确答案:A,C,D -
第10题：
多选题典型的轿车车身涂装线一般由（）漆前磷化处理线及阴极电泳底漆线、密封车底涂料涂装线等六条线组成。A中涂线
B面漆线
C后处理线
D转挂线
正确答案： A,B,C解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题表面处理（涂装前处理）的内容主要是清除工作表面的（）以改善工作表面状态。A油污
B水份
C锈蚀
D尘垢
E涂膜
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题涂装前，对被涂物表面进行的一切准备，称表面预处理。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
电泳涂装不仅仅适用于具有导电性的被涂物底漆。
正确答案:错误 -
第14题：
在汽车涂装领域，底漆涂装目前广泛采用电泳涂装法，根据被涂物极性的不同，该方法又可分为（）和（）。
正确答案:阴极电泳涂装法；阳极电泳涂装法 -
第15题：
下列哪种现象会导致电泳涂装涂面斑印缺陷（）
- A、磷化后挂具上的污水滴落到被涂物表面上
- B、槽液中的溶剂含量过低
- C、被涂物电泳后水洗时间过长
- D、电泳槽液搅拌不均匀
正确答案:D -
第16题：
轿车车身涂装中的三个涂层分别指（）。
- A、电泳底漆、中涂和面漆
- B、磷化层、中涂底漆和面漆
- C、磷化层、电泳底漆、中涂底漆
- D、电泳底漆、中涂底漆和清漆
正确答案:A -
第17题：
涂装前表面预处理中磷化工序可有可无。
正确答案:错误 -
第18题：
在电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力称为（）
正确答案:泳透力 -
第19题：
阳极电泳涂装被涂物是阴极。
正确答案:错误 -
第20题：
关于电泳涂装，下列说法正确的是（）。
- A、电泳涂装技术性强，涂膜出现缺陷少
- B、电泳涂装同样会产生针孔、缩孔等类缺陷
- C、电泳涂膜越厚越好
- D、电泳涂装pH值控制要求严格
正确答案:B -
第21题：
填空题在汽车涂装领域，底漆涂装目前广泛采用电泳涂装法，根据被涂物极性的不同，该方法又可分为（）和（）。正确答案： 阴极电泳涂装法,阳极电泳涂装法解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述涂装前对被涂物表面处理的作用和方法。正确答案： 涂装前的表面处理，提高基体的吸附力和防腐性能。
（1）清除被涂物表面上的各种污垢，保证涂层具有优良的防蚀、防腐性能及涂层与被涂物表面具有良好的附着力。
（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理，以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性。
（3）采用机械的办法消除被涂物的机械加工缺陷和创造涂漆所需的表面粗糙度（或称光洁度）解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题在阴极电泳涂装法中，被涂物作为（）极。正确答案： 阴解析： 暂无解析