段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm

题目

段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。

  • A、2mm
  • B、4mm
  • C、5mm
  • D、6mm
相似考题

1.临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

2.辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm

3.货车辅修时,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于(),高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于4mm,超限时更换。A.6mmB.5mmC.4mmD.3mm

4.闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后,端部须加装垫圈,开口销应卷起,并检查闸瓦托轴向移动量为()mm。(长大货物车)A.5～8B.5～9C.6～8D.6～9

更多“段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm”相关问题

  • 第1题：

    客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于()。

    A、3mm

    B、4mm

    C、5mm

    D、6mm


    参考答案：B

  • 第2题：

    高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。

    • A、2mm
    • B、4mm
    • C、6mm
    • D、8mm

    正确答案:A

  • 第3题：

    闸瓦与闸瓦托组装有何技术要求？


    正确答案: 技术要求如下：
    1、闸瓦托中间四爪均必须与闸瓦背面点接触；
    2、闸瓦托两端与闸瓦两端背面须有0~2mm间隙；
    3、闸瓦插销连接闸瓦与瓦托后应无松动；
    4、闸瓦插销插紧后其插头剩余长度应不大于15mm；
    5、敞车一律安装闸瓦销环。

  • 第4题：

    段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。

    • A、2mm
    • B、4mm
    • C、5mm
    • D、6mm

    正确答案:A

  • 第5题：

    滚子轴组装时，滚子轴端面须缩入闸瓦托内（），并将滚子轴紧靠闸瓦托一侧。

    • A、3mm
    • B、4mm
    • C、5mm
    • D、6mm

    正确答案:C

  • 第6题：

    车辆使用的闸瓦可分为两大类（）。

    • A、中磷和高磷闸瓦
    • B、低摩和高摩合成闸瓦
    • C、铸铁闸瓦和合成闸瓦
    • D、铸铁闸瓦和高摩合成闸瓦

    正确答案:C

  • 第7题：

    闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔（）闸瓦托底部。


    正确答案:露出

  • 第8题：

    高摩合成闸瓦与高磷闸瓦、低摩合成闸瓦不得混装。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    单选题
    辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
    A

    3mm

    B

    4mm

    C

    5mm

    D

    6mm


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    在段修时，关于制动梁及配件组装正确的说法有（）
    A

    同一车辆制动梁及闸瓦型式须一致

    B

    安全链松余量为20～70mm

    C

    高磷闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装

    D

    各型敞车闸瓦插销须安装闸瓦插销环


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后，端部须加装垫圈，开口销应卷起，并检查闸瓦托轴向移动量为（）mm。（长大货物车）
    A

    5～8

    B

    5～9

    C

    6～8

    D

    6～9


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    货车辅修时，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于（），高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于4mm，超限时更换。
    A

    6mm

    B

    5mm

    C

    4mm

    D

    3mm


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车辆使用的闸瓦可分为两大类( )。

    A.低摩和高摩合成闸瓦

    B.中磷和高磷闸瓦

    C.铸铁闸瓦和高摩合成闸瓦

    D.铸铁闸瓦和合成闸瓦


    正确答案：D

  • 第14题：

    段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。

    • A、2mm
    • B、4mm
    • C、5mm
    • D、6mm

    正确答案:D

  • 第15题：

    简述闸瓦与闸瓦托组装后的技术要求？


    正确答案:高摩、低摩合成闸瓦组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于6mm。

  • 第16题：

    段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。

    • A、2mm
    • B、4mm
    • C、5mm
    • D、6mm

    正确答案:D

  • 第17题：

    辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。

    • A、3mm
    • B、4mm
    • C、5mm
    • D、6mm

    正确答案:B

  • 第18题：

    闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）

    • A、一般不会发生行车事故
    • B、易发生闸瓦断裂脱落
    • C、会加速闸瓦磨损
    • D、会引起闸瓦托磨损加剧

    正确答案:B

  • 第19题：

    在段修时，关于制动梁及配件组装正确的说法有（）

    • A、同一车辆制动梁及闸瓦型式须一致
    • B、安全链松余量为20～70mm
    • C、高磷闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装
    • D、各型敞车闸瓦插销须安装闸瓦插销环

    正确答案:A,C,D

  • 第20题：

    闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）。

    • A、一般不会发生行车事故
    • B、易发生闸瓦断裂脱落
    • C、会加速闸瓦磨损
    • D、会引起闸瓦托磨损加剧

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）
    A

    高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm

    B

    高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm

    C

    高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

    D

    高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔（）闸瓦托底部。

    正确答案： 露出
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）
    A

    一般不会发生行车事故

    B

    易发生闸瓦断裂脱落

    C

    会加速闸瓦磨损

    D

    会引起闸瓦托磨损加剧


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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