120阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。A、50～70kPaB、90～l10kPaC、220～260kPaD、300～360kPa

题目

120阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。

  • A、50～70kPa
  • B、90～l10kPa
  • C、220～260kPa
  • D、300～360kPa
相似考题

1.自阀紧急制动位,自阀放风阀能直接排出()的压力空气,以达到紧急制动的目的。A、均衡风缸B、列车管C、制动缸D、工作风缸

2.120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。A、限制B、停制C、暂停D、继续

3.120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。A、列车管压力B、局减作用C、制动缸活塞行程D、缓解阀位置

4.120型制动机所产生的闸瓦压力大小与()有关。A、列车制动管B、局减作用C、制动缸活塞行程D、缓解阀位置

更多“120阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制”相关问题

  • 第1题：

    副阀在局减位时，描述错误的有（）。

    • A、自阀在制动区
    • B、中继阀排气阀开启
    • C、副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通
    • D、列车管压力空气从副阀柱塞排大气

    正确答案:C,D

  • 第2题：

    120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。

    • A、关闭
    • B、开放
    • C、截断
    • D、逆流

    正确答案:A

  • 第3题：

    120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。


    正确答案:先快后慢

  • 第4题：

    120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。

    • A、列车管
    • B、制动缸活塞行程
    • C、局减作用
    • D、缓解阀位置

    正确答案:B

  • 第5题：

    分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。


    正确答案:常用限压阀

  • 第7题：

    109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。


    正确答案:节制；L10

  • 第8题：

    当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。


    正确答案:列车管

  • 第9题：

    填空题
    当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。

    正确答案： 列车管
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。
    A

    列车管

    B

    制动缸活塞行程

    C

    局减作用

    D

    缓解阀位置


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。

    正确答案： 常用限压阀
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。

    正确答案： 节制,L10
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（）至制动缸实现第二次局减作用。

    • A、主阀加速缓解阀止回阀
    • B、紧急阀
    • C、先导阀
    • D、局减阀

    正确答案:D

  • 第14题：

    120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至（）时局减阀关闭。

    • A、20~30kPA
    • B、30~40kPA
    • C、50~70kPA
    • D、80~90kPA

    正确答案:C

  • 第15题：

    当拉动120阀的半自动缓解阀手柄，待制动缸开始排气时，立即松开手柄，可将（）内的压力空气排净。

    • A、副风缸
    • B、制动缸
    • C、局减室
    • D、加速缓解风缸

    正确答案:B

  • 第16题：

    当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。

    • A、工作风缸
    • B、容积室
    • C、局减室
    • D、初制风缸

    正确答案:C

  • 第17题：

    分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。


    正确答案:340~360

  • 第19题：

    当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。

    • A、紧急室
    • B、容积室
    • C、局减室

    正确答案:A

  • 第20题：

    YZ-1型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。

    • A、列车管压力
    • B、局减作用
    • C、制动缸活塞行程
    • D、缓解阀位置

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。
    A

    工作风缸

    B

    容积室

    C

    局减室

    D

    初制风缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    副阀在局减位时，描述错误的有（）。
    A

    自阀在制动区

    B

    中继阀排气阀开启

    C

    副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通

    D

    列车管压力空气从副阀柱塞排大气


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。

    正确答案： 340~360
    解析： 暂无解析

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