用单车试验器进行全车漏泄试验，单车试验器置（）充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。A、1位B、2位C、3位D、4位

题目

用单车试验器进行全车漏泄试验，单车试验器置（）充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。

  • A、1位
  • B、2位
  • C、3位
  • D、4位
相似考题

1.开放截断塞门(脱轨制动装置的球阀须处于开放位),待()充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。A、副风缸B、制动缸C、加速缓解风缸D、主管

2.单车试验进行制动安定试验时要求()。A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用B.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。C.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。D.制动缸活塞行程符合规定

3.单车试验做缓解感度试验时,单车试验器置二位充风,制动机在()内缓解完毕。A.30sB.35sC.40sD.45s

4.列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。A.列车管漏泄量过大。B.个别车辆副风缸漏泄量过大C.制动缸漏泄量过大D.风表误差过大

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  • 第1题：

    KZW－AKZW－4G型空重车自动调整装置性能重车位试验置急充风位,待副风缸充至定压后,经反复常用制动、缓解(),使制动系统磨合。

    A、一次

    B、二次

    C、三次

    D、四次


    参考答案：B

  • 第2题：

    制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    单车试验器进行机能检查时，待列车管容积校验风缸充至定压后，置3位保压，排气口处涂肥皂水，肥皂泡在规定时间内直径不大于（）。

    • A、20mm
    • B、15mm
    • C、l0mm
    • D、5mm

    正确答案:A

  • 第4题：

    充风至定压，电子防滑器单车静止试验时，单车试验器须置于（）。

    • A、常用制动位
    • B、保压位
    • C、紧急制动位
    • D、缓解位

    正确答案:C

  • 第5题：

    全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（）。

    • A、2kPa
    • B、3kPa
    • C、4kPa
    • D、5kPa

    正确答案:D

  • 第6题：

    车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。

    • A、全车
    • B、主管
    • C、软管连接器
    • D、制动缸及副风缸

    正确答案:B

  • 第7题：

    车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。

    • A、全车漏泄试验
    • B、主管漏泄试验
    • C、软管连接器漏泄试验
    • D、制动缸及副风缸漏泄试验

    正确答案:B

  • 第8题：

    120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。

    • A、100kPa
    • B、140kPa
    • C、170kPa
    • D、200kPa

    正确答案:A

  • 第9题：

    检查705型试验台制动缸及其管系的漏泄方法：关风阀18，开风阀12和8，待制动压力达0.6Mpa后，用肥皂水检查制动缸管系、表管和风门18，不得有漏泄；关风门8和12，打开主阀盖板制动缸塞门，排尽压力空气后，用皂水检查（）不得有漏泄。


    正确答案:塞门口

  • 第10题：

    120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。

    • A、100kPa
    • B、140kPa
    • C、170kPa
    • D、200kPa

    正确答案:D

  • 第11题：

    单选题
    单车试验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是（）
    A

    副风缸充气不足

    B

    缓解阀漏泄

    C

    主活塞漏泄

    D

    漏风沟过长


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。
    A

    列车管漏泄量过大。

    B

    个别车辆副风缸漏泄量过大

    C

    制动缸漏泄量过大

    D

    风表误差过大


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    段修单车试验前须对（）进行吹尘作业。

    • A、制动阀
    • B、副风缸
    • C、管系
    • D、中间体

    正确答案:C

  • 第14题：

    车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。

    • A、全车漏泄试验
    • B、主管漏泄试验
    • C、软管连接器漏泄试验
    • D、动缸及副风缸漏泄试验

    正确答案:B

  • 第15题：

    单车试验器风表红针表示（）。

    • A、风源经给风阀调整后的风压；
    • B、制动缸风压；
    • C、副风缸风压；
    • D、制动缸主管压力。

    正确答案:A

  • 第16题：

    用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压（），漏泄量不大于规定要求。

    • A、1min
    • B、2min
    • C、3min
    • D、4min

    正确答案:A

  • 第17题：

    单车试验器进行机能检查时，待列车管容积校验风缸充至（）后，用肥皂水检查各连接处，不应出现漏泄现象。

    • A、500kPa
    • B、600kPa
    • C、700kPa
    • D、900kPa

    正确答案:A

  • 第18题：

    用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压一定时间，漏泄量不大于（）。

    • A、5kPa
    • B、10kPa
    • C、15kPa
    • D、20kPa

    正确答案:A

  • 第19题：

    单车试验器进行机能检查时，待列车管容积校验风缸充至定压后，置保压位，在排气口处涂肥皂水，肥皂泡在（）内不应破裂。

    • A、20S
    • B、15S
    • C、10S
    • D、5S

    正确答案:D

  • 第20题：

    120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求：副风缸压力由零充至580KPa的时间为240～310秒，当副风缸压力达580KPa时，工作风缸压力不得低于560KPa；各接合部不得漏泄；用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄，水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    单车试验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是（）

    • A、副风缸充气不足
    • B、缓解阀漏泄
    • C、主活塞漏泄
    • D、漏风沟过长

    正确答案:A

  • 第22题：

    列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。

    • A、列车管漏泄量过大。
    • B、个别车辆副风缸漏泄量过大
    • C、制动缸漏泄量过大
    • D、风表误差过大

    正确答案:A,B,D

  • 第23题：

    判断题
    120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求：副风缸压力由零充至580KPa的时间为240～310秒，当副风缸压力达580KPa时，工作风缸压力不得低于560KPa；各接合部不得漏泄；用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄，水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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