货车中、侧梁裂纹产生的原因是什么？
题目
货车中、侧梁裂纹产生的原因是什么？
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第1题：
铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。
正确答案:正确 -
第2题：
货车段修时，测量中梁、侧梁下垂时，应在（）与中梁或侧梁的交点处拉一直线，测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。
正确答案:两枕梁下平面 -
第3题：
货车中梁、侧梁段修时应重点检查哪些部位？
正确答案: （1）中梁、侧梁及底架应彻底检查；
（2）中梁、侧梁腐蚀严重的车辆要详细检查；
（3）中梁腹板开有制动管孔的，应在开口处细心检查；
（4）一侧有补强板的中梁，要注意检查无补强板的一侧有无裂纹；
（5）侧柱外胀时，应注意其根部铆钉孔或焊接处有无裂纹；
（6）带有补强板的中梁，应注意检查补强板焊缝可能引起的裂纹；
（7）带有几段拼焊盖板的中梁，应详细检查焊缝处有无盖板开焊及可能导致的翼板裂纹。 -
第4题：
下列选项中，（）不是中、侧梁裂纹产生的原因。
- A、超载或装车方法不当，致使车辆受力超过允许限度。
- B、局部受到较大的冲击。
- C、车辆本身设计时强度不足或制造工艺不合理。
- D、焊接时不牢固。
正确答案:D -
第5题：
塔壁裂纹产生的原因及处理方法是什么？
正确答案: 1.局部变形过量
2.超压运行
3.切料缺陷
4.应力腐蚀
5.焊接内应力过大
6.处理方法：打磨、补焊 -
第6题：
货车钩尾框易产生裂纹的部位及原因是什么？
正确答案: 钩尾框裂纹大多发生在钩尾框弯角处或扁销孔处。
其产生裂纹的主要原因是
1.钩尾框承受纵向冲击力过大；
2.尾框铸造缺陷；
3.钩尾框焊修质量不符合工艺要求。 -
第7题：
疲劳裂纹产生的原因是什么？
正确答案:工件使用过程中反复受到交变应力作用，工件内原有的小缺陷，带有表面的划伤、缺口和内部孔洞的结构等都可能产生疲劳源，产生的疲劳裂缝称为疲劳裂纹。 -
第8题：
普通钢筋混凝土简支梁常见裂纹有哪些？产生原因是什么？
正确答案: 常见裂纹有：网状裂纹、下翼缘受拉区的短细竖向裂纹、横隔板处竖向裂纹、人行道长悬臂上平面顺梁长纵向裂纹、腹板上竖向裂纹、腹板斜裂纹、顺主筋方向的纵向裂纹等。
产生的原因依次为：混凝土梁表面与内部收缩不均匀造成网状裂纹；梁受力产生挠曲会使下翼缘受拉区出现短细竖向裂纹；由于偏载、扭转（支座不平），两片梁受力不匀，竖直剪力及腹板厚度剧变处应力集中，使横隔板处出现竖向裂纹；人行道长悬臂上平面顺梁长纵向裂纹是由于振动所引起，如该处钢筋位置放的过低，也会发生裂纹；腹板上竖向裂纹是混凝土收缩和外力作用的综合产物，施工不良者以外力为主，正常情况下以收缩为主。造成腹板斜裂纹一是主拉引力作用，二是混凝土收缩作用，三是外力产生的扭转作用。斜裂纹多的梁，施工质量一般有问题；顺主筋方向的纵向裂纹，主要是混凝土中掺用了氧化钙，使水分渗入钢筋发生电化学锈蚀作用，锈蚀膨胀将混凝土胀裂或施工不良，保护层过薄或有蜂窝，水分渗入钢筋使之锈蚀，混凝土被胀裂。 -
第9题：
墩身网状裂纹的产生原因是什么？
正确答案: 墩身网状裂纹多发生在常水位以上的向阳部位，是由于混凝土体存在的内外温差（日气温变化及日照影响）产生的温度应力及混凝土本身收缩造成。（5分） -
第10题：
铸钢侧架产生裂纹的主要原因是什么？
正确答案: 1、侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中；
2、由于铸造工艺不良产生内应力；
3、有铸造缺陷，减弱的断面强度，产生了局部应力过大而出现裂纹；
4、焊修工艺不当，在电焊处易发生脆裂；
5、由于摇枕档与侧架立柱的磨耗，增加了侧架立柱与摇枕档的间隙，当冲击过大时，在侧架立柱根部弯角处易产生裂纹。 -
第11题：
辅修货车制动梁滑块磨耗套松动、裂纹、破损时更换（）。
- A、制动梁
- B、磨耗套
- C、滑块
- D、制动梁架
正确答案:A -
第12题：
问答题货车钩尾框易产生裂纹的部位及原因是什么？正确答案： 钩尾框裂纹大多发生在钩尾框弯角处或扁销孔处。
其产生裂纹的主要原因是
1.钩尾框承受纵向冲击力过大；
2.尾框铸造缺陷；
3.钩尾框焊修质量不符合工艺要求。解析： 暂无解析 -
第13题：
铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。
正确答案:错误 -
第14题：
裂纹的产生的原因和消除方法是什么？
正确答案: 产生原因：
（1）钢坯原有的裂缝、裂纹轧后残留在钢材上
（2）皮下气泡、皮下夹杂在轧制中暴露；
（3）板坯加热不均也可造成开裂。
消除办法：
提高连铸质量，减少板坯的裂缝、裂纹；对裂纹坯进行修磨；保证板坯加热温度均匀。 -
第15题：
货车需更换（）一根及侧梁者报废。
- A、中梁
- B、端梁
- C、侧梁
正确答案:A -
第16题：
铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（不包括盖板）。
正确答案:正确 -
第17题：
货车车底架由（）组成。
- A、中梁
- B、侧梁
- C、枕梁
- D、横梁
- E、端梁
正确答案:A,B,C,D,E -
第18题：
螺孔裂纹产生的原因是什么？
正确答案: 螺孔裂纹产生的主要原因是轨道结构不合理、接头冲击过大、线路养护不良等。 -
第19题：
钢轨接头螺孔裂纹产生的原因有哪些？轨头下颏裂纹形成的原因和特点是什么？
正确答案: （1）钢轨接头螺孔裂纹产生原因是钻孔不当、接头冲击过大、线路养护不良等。（2）轨头下颏裂纹的形成原因和特点是：一是长期受到过大的偏载，水平推力以及轨头挠曲应力的复合作用；二是钢轨接头采用斜坡支承夹板，使轨颏承受向上拉力；三是养护作业不良，以及机车车辆的蛇形运动产生的横向作用力等多方面因素同时作用的结果。由于外侧应力大于内侧，因此，下颏裂纹往往具有从外向内逐步扩展的特点。 -
第20题：
裂纹产生的原因是什么？
正确答案:裂纹是由于工件淬火、锻造或焊接等原因，在工件表面产生的窄而深的V字形破裂或撕裂缺陷。 -
第21题：
钢轨水平裂纹和纵向裂纹产生的原因是什么？
正确答案: 早期的水平裂纹、纵向裂纹的产生是由于钢轨钢在冶炼产生的严重偏析、非金属夹杂物，在轧制过程中沿轧制方向延展而成的。钢轨在运营过程中所受到的偏心载荷、水平力、弯曲应力的复合作用也加速了水平裂纹源的形成和扩展。 -
第22题：
转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位，其原因是（）。
- A、侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中
- B、由于铸造工艺不良产生的内应力，如分箱面不平整有错位痕迹，浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹
- C、有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱断面强度，从而导致局部应力过大而出现裂纹
- D、焊修工艺不当。如未焊透，产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易产生脆裂
正确答案:A,B,C,D -
第23题：
问答题钢轨水平裂纹和纵向裂纹产生的原因是什么？正确答案： 早期的水平裂纹、纵向裂纹的产生是由于钢轨钢在冶炼产生的严重偏析、非金属夹杂物，在轧制过程中沿轧制方向延展而成的。钢轨在运营过程中所受到的偏心载荷、水平力、弯曲应力的复合作用也加速了水平裂纹源的形成和扩展。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题普通钢筋混凝土简支梁常见裂纹有哪些？产生原因是什么？正确答案： 常见裂纹有：网状裂纹、下翼缘受拉区的短细竖向裂纹、横隔板处竖向裂纹、人行道长悬臂上平面顺梁长纵向裂纹、腹板上竖向裂纹、腹板斜裂纹、顺主筋方向的纵向裂纹等。
产生的原因依次为：混凝土梁表面与内部收缩不均匀造成网状裂纹；梁受力产生挠曲会使下翼缘受拉区出现短细竖向裂纹；由于偏载、扭转（支座不平），两片梁受力不匀，竖直剪力及腹板厚度剧变处应力集中，使横隔板处出现竖向裂纹；人行道长悬臂上平面顺梁长纵向裂纹是由于振动所引起，如该处钢筋位置放的过低，也会发生裂纹；腹板上竖向裂纹是混凝土收缩和外力作用的综合产物，施工不良者以外力为主，正常情况下以收缩为主。造成腹板斜裂纹一是主拉引力作用，二是混凝土收缩作用，三是外力产生的扭转作用。斜裂纹多的梁，施工质量一般有问题；顺主筋方向的纵向裂纹，主要是混凝土中掺用了氧化钙，使水分渗入钢筋发生电化学锈蚀作用，锈蚀膨胀将混凝土胀裂或施工不良，保护层过薄或有蜂窝，水分渗入钢筋使之锈蚀，混凝土被胀裂。解析： 暂无解析