制动软管的作用是连接相邻两车辆的（），在列车通过曲线或车辆相互伸缩时，不妨碍压力空气的畅通。

第1题：

车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接，实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。

第2题：

车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。

• A、全车
• B、主管
• C、软管连接器
• D、制动缸及副风缸

第3题：

将机车车辆间两个制动软管的连接器摘开或接上的作业过程，称为摘制动软管或接制动软管。

第4题：

列车制动时，机车制动缸的压力空气来自机车的（），车辆制动缸的压力空气来自（）。

第5题：

车辆制动装置中，（）是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。

第6题：

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（）mm。

• A、220
• B、200
• C、120
• D、100

第7题：

在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）。

第8题：

列车中车辆制动软管的连接及机后车钩连挂是如何规定的？

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。

• A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机
• B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机
• C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机
• D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

第14题：

有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。

第15题：

摘解制动软管（摘管）就是在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的截断塞门并摘开两个制动软管的作业过程。

第16题：

旅客列车中车辆的制动软管被打坏或破损时如何处理？

第17题：

列车中车辆的连挂及制动软管连接是如何规定的？

第18题：

挂列尾装置的列车，连接列尾与（）车制动软管，列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固，连接状态良好。

• A、中间车辆
• B、最后一辆
• C、首部车辆

第19题：

列车中车辆制动软管的连接，有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由（）负责。

第20题：

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列车的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）人员负责。

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：