闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单位检修。

题目

闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单位检修。

相似考题

1.STl－600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

2.制动装置检查要求:闸瓦间隙自动调整器各附属配件无松动、弯曲、变形、破损,()。A.配件齐全B.润滑良好C.作用良好D.检修标记清晰

3.临修时,闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时()。A.更换B.分解C.检修D.焊修

4.闸瓦间隙自动调整器外观检查良好时不分解。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    闸瓦间隙自动调整器缓解时拉杆不能缩入的原因有哪些？


    正确答案: 缓解时拉杆不能缩入主要原因有以下5项：
    （1）δ2间隙小，离合器B、C面拉伤打不开；
    （2）调整螺母严重不同心或倾斜、不转；
    （3）轴用挡圈折断；
    （4）小弹簧作用力弱或折断；
    （5）常规失灵。

  • 第2题：

    检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的清漆，并涂打检修标识。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。


    正确答案:全部装用新闸瓦；500～570mm

  • 第4题：

    574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。


    正确答案:全部装用新闸瓦；500～550mm

  • 第5题：

    闸瓦间隙自动调整器作用不良的主要原因有哪些？


    正确答案: 闸瓦间隙自动调整器作用不良主要有以下4个原因：
    （1）弹簧折损或拉杆上的挡圈折损，轴承断裂，调整螺母和引导螺母拉伤及螺杆拉伤。
    （2）润滑脂变质和严重缺油。
    （3）因为密封不严，体内进入水、尘土造成动作不灵或不动作。
    （4）零件生锈或过度磨损。

  • 第6题：

    STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

    • A、配件齐全
    • B、作用良好
    • C、定检不过期
    • D、无破损

    正确答案:D

  • 第8题：

    简述闸瓦间隙自动调整器的基本作用原理？


    正确答案: 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器自动缩短，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围；当换上新闸瓦后，间隙变小，闸瓦间隙自动调整器自动伸长，将间隙调到正常范围，从而使制动缸活塞行程保持在规定范围内。

  • 第9题：

    特级列检作业场对中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

    • A、配件齐全
    • B、作用良好
    • C、无破损
    • D、无裂纹

    正确答案:C

  • 第10题：

    问答题
    简述闸瓦间隙自动调整器的基本作用原理？

    正确答案： 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器自动缩短，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围；当换上新闸瓦后，间隙变小，闸瓦间隙自动调整器自动伸长，将间隙调到正常范围，从而使制动缸活塞行程保持在规定范围内。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？

    正确答案： 应进行以下7项试验：
    ⑴正常间隙试验。
    ⑵螺杆全行程伸长试验。
    ⑶螺杆全行程缩短试验。
    ⑷间隙减小试验。
    ⑸灵敏度试验。
    ⑹间隙增大试验。
    ⑺手动调整试验。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
    A

    配件齐全

    B

    作用良好

    C

    定检不过期

    D

    无破损


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    闸瓦间隙自动调整器在何种状态下进行检修？


    正确答案: 闸瓦间隙自动调整器的检修工作是采取状态修与定期修相结合的方式：
    （1）状态修是指对闸瓦间隙自动调整器的一般修，是与车辆临修、轴检、辅修、段修相结合进行外观检查及性能试验，闸瓦间隙自动调整器变形、破损、性能失效以及段修闸瓦间隙自动调整器到达大修期时应送定点单位进行大修。
    （2）闸瓦间隙自动调整器在以下三种情况下必须进行大修： ①车辆厂修时的闸瓦间隙自动调整器；
    ②车辆临修、轴检、辅修、段修作用试验不良或失效更换下的闸瓦间隙自动调整器；
    ③货车段修时经检查确认使用时间满6年的闸瓦间隙自动调整器。

  • 第17题：

    闸瓦间隙自动调整器的大修期为（），到期时送指定单位检修。

    • A、5年
    • B、6年
    • C、8年
    • D、10年

    正确答案:B

  • 第18题：

    闸瓦间隙自动调整器外观检查良好时不分解。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    制动装置检查要求：闸瓦间隙自动调整器各附属配件无松动、弯曲、变形、破损，（）。

    • A、配件齐全
    • B、润滑良好
    • C、作用良好
    • D、检修标记清晰

    正确答案:C

  • 第20题：

    闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？


    正确答案: 应进行以下7项试验：
    ⑴正常间隙试验。
    ⑵螺杆全行程伸长试验。
    ⑶螺杆全行程缩短试验。
    ⑷间隙减小试验。
    ⑸灵敏度试验。
    ⑹间隙增大试验。
    ⑺手动调整试验。

  • 第21题：

    单选题
    特级列检作业场对中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
    A

    配件齐全

    B

    作用良好

    C

    无破损

    D

    无裂纹


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    临修时，闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时（）。
    A

    更换

    B

    分解

    C

    检修

    D

    焊修


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    制动装置检查要求：闸瓦间隙自动调整器各附属配件无松动、弯曲、变形、破损，（）。
    A

    配件齐全

    B

    润滑良好

    C

    作用良好

    D

    检修标记清晰


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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