分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为（）。

题目

分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为（）。

相似考题

1.自阀手柄紧急制动位,制动管()。A、通大气B、由中继阀排风口排风C、保压D、由分配阀紧急放风阀排大气

2.JZ-7分配阀的紧急放风阀，第二缩口风堵堵塞会造成：（）。A、放风阀开启时间延长B、放风阀开启时间减少C、常用制动时起非常

3.分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为（）。

4.常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。A、第一排风缩孔B、第二排风缩孔C、充气限制堵

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  • 第1题：

    分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。

    • A、大闸制动区时列车管不排风
    • B、大闸制动区时，起紧急制动

    正确答案:B

  • 第2题：

    分配阀紧急放风阀充风限制堵孔径为（）。


    正确答案:1.5mm

  • 第3题：

    分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。


    正确答案:紧急制动

  • 第4题：

    自阀手把由运转位移到最大减压位，制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（）。

    • A、均衡风缸管系容积减小（风缸内积水或风缸管堵）
    • B、均衡风缸管系漏泄较大
    • C、分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长
    • D、分配阀紧急放风阀第一风堵（1.2毫米）孔堵塞

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及（）缩口风堵等组成。


    正确答案:三个

  • 第7题：

    当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

    • A、自阀调整阀
    • B、分配阀紧急部
    • C、自阀放风阀
    • D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

    正确答案:C

  • 第8题：

    JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（）。

    • A、列车管不排风
    • B、常用制动时起非常
    • C、紧急放风阀不动作

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
    A

    自阀调整阀

    B

    分配阀紧急部

    C

    自阀放风阀

    D

    分配阀紧急部与放风阀同时动作


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及（）缩口风堵等组成。

    正确答案： 三个
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
    A

    自阀调整阀

    B

    分配阀紧急部

    C

    自阀放风阀

    D

    分配阀紧急部与放风阀同时动作


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。
    A

    调整阀

    B

    分配阀

    C

    中继阀

    D

    自阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。

    • A、列车管不排风
    • B、常用制动时起非常
    • C、紧急放风阀失效

    正确答案:C

  • 第14题：

    紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。

    • A、调整阀
    • B、分配阀
    • C、中继阀
    • D、自阀

    正确答案:D

  • 第15题：

    DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。

    • A、紧急增压阀故障；
    • B、紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；
    • C、电动放风阀故障；
    • D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。

    正确答案:B

  • 第16题：

    常用制动起紧急制动的原因有（）。

    • A、分配阀紧急增压阀故障
    • B、392电空阀故障
    • C、电动放风阀故障
    • D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太小

    正确答案:D

  • 第17题：

    当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

    • A、自阀调整阀
    • B、分配阀紧急部
    • C、自阀放风阀
    • D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

    正确答案:C

  • 第18题：

    自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。

    • A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵
    • B、分配阀漏泄
    • C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
    • D、紧急阀漏泄

    正确答案:A

  • 第19题：

    F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。

    • A、充风限制堵孔径1.5mm
    • B、第一限制堵孔径1.2mm
    • C、第二限制堵孔径0.9mm
    • D、三个限制堵孔径均为1.2mm

    正确答案:A,B,C

  • 第20题：

    单选题
    自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
    A

    作用阀总风缸塞门开度小或管半堵

    B

    分配阀漏泄

    C

    放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔

    D

    紧急阀漏泄


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。

    正确答案： 紧急制动
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。
    A

    紧急增压阀故障；

    B

    紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；

    C

    电动放风阀故障；

    D

    紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。
    A

    充风限制堵孔径1.5mm

    B

    第一限制堵孔径1.2mm

    C

    第二限制堵孔径0.9mm

    D

    三个限制堵孔径均为1.2mm


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

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