更多“气门异响的可能原因有哪些？”相关问题
-
第1题：
气门脚异响是一种连续而有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，其原因有（）。
- A、凸轮轴变形或凸轮磨损过量
- B、气门弹簧座脱落
- C、气门弹簧过硬
- D、气门杆与气门导管积炭过多而咬住气门
正确答案:A,B,D -
第2题：
柴油机发出“叮、叮”的异响，是气门脚响。（）
正确答案:错误 -
第3题：
气门异响是由（）原因造成。
- A、气门杆磨损
- B、气门间隙调整不当
- C、气门工作面有积炭
- D、气门烧蚀
正确答案:A,B -
第4题：
配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。
正确答案:气门；凸轮轴 -
第5题：
气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。
正确答案:正确 -
第6题：
发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈（）的“嚓嚓”声。
- A、没有规律的忽大忽小
- B、有规律、大小一样
- C、无规律、大小一样
- D、有规律
正确答案:A -
第7题：
配气机构常见异响有：气门响、气门挺住响、气门座圈响、气门弹簧响、（）、凸轮轴响等。
正确答案:正时齿轮响 -
第8题：
汽缸漏气异响产生的主要原因有哪些？
正确答案: 汽缸漏气异响产生的主要原因有：活塞环与汽缸壁磨损严重；活塞环开口间隙太小或各环开口重合；活塞环弹力太弱；活塞环卡死在活塞环槽内；汽缸壁拉伤，出现沟槽等。 -
第9题：
装载机铲车柴油机异响有哪些？由哪些原因引起的？
正确答案: 技术状况良好的柴油机，在怠速时，能听到均匀、轻微的排气声；高速运转时，则为平稳地轰鸣声。若响声加大，同时伴有动力下降、燃料消耗增加、振动加剧等现象，则可判为异响。发动机出现异响时，可根据技术状况不同、发出的声音不同、各配合副本身的工作条件及空间位置不同、响声发生的部位及声音特征、以及响声出现的时机和变化规律等，来判断响声的种类和可能的原因。现在诊断异响的方法主要靠人的感觉，凭经验。一些新的诊断仪器虽然以出现，但并外得到广泛应用。常见的异响及诊断方法如下：
1.气门敲击声
在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，当柴油机在中、低速变速时，敲击声更为明显、清脆。出现有规律的“哒、哒”声，主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时，响声均不发生变化。柴油机高速运行时，由于其它机械杂音较大，敲击声反而不明显。
引起气门间隙过大的原因主要有：气门调整螺丝松动，使螺丝退出或配气机构各运动件（如凸轮、挺柱、摇臂等）磨损。当气门间隙过大时，会由于进气不足或排气不够而使柴油机充气不足，引起功率降低，耗油量增加等，应及时调整气门间隙。
2.活塞销响
活塞销响的主要原因是活塞销、连杆衬套或活塞销座孔磨损，导致配合间隙过大，活塞销在运动中发生撞击而发出响声。
活塞销响的特点为：从怠速转入中速运转时，响声比较明显；声响的周期（频率）随发动机转速的升降变化。将喷油时间提前时，响声则更为明显、清晰。发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还明显加强。用?°断缸法?±试验，响声减弱或消失。
3.活塞敲缸响
活塞敲缸响的常见和最主要的原因是因为活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定的限度，活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出?°当、当?±的响声。有时，配合间隙虽然未超过限度，若连杆弯曲变形也会发响。
活塞敲缸声在柴油机温度低时，响声明显，怠速时尤为清晰。温度升高时响声随之减小或消失。这是活塞敲缸响的特点。
由于敲缸声和活塞销响有相似之处，为了便于区别，可从喷油器座孔中将少许机油注入活塞顶部，转动曲轴数圈后，再次起动柴油机。若起动后的瞬间，响声消失，即为敲缸声。应当注意，供油提前时（在规定的范围内），也会引起轻微的敲缸声，这是正常现象。
4.连杆轴承响
连杆轴承响的主要原因是轴颈与轴承磨损，轴承合金层烧坏、脱落、轴承盖（瓦盖）松动，轴承转动（轴瓦走外圆），做功的瞬间相互撞击而发响。
连杆轴承响的特点为：中速时响声明显，高速时由于其它机械噪声增大而不明显，怠速时响声减弱。柴油机温度变化时，响声不变化。在中速范围内，加、减速时，响声会随转速的升高而变大。?°断缸?±试验，响声变小或消失。
5.曲轴轴承响
曲轴轴承响的原因与连杆轴承响相同，其特点为：响声较敲缸、活塞销和连杆轴承响沉闷。猛加油或突然减速时，响声明显清晰；如果是轴承合金层烧坏、脱落，柴油机还会抖动。重载作业时，响声明显、清晰。发动机温度变化时响声不变化。
出现轴承响时，单缸?°断缸?±试验，响声无明显变化；相邻两缸?°断缸?±试验，响声会变小或消失。此外，还可以用金属棒或木柄螺丝刀触及柴油机外部机体各道轴承处判断。注意：如果是因为轴承与轴承颈之间的间隙过大而引起的响声，机油压力会明显下降。
6.凸轮轴轴承响
凸轮轴轴承响最常见和最主要的原因是凸轮轴与轴承（轴套）磨损，配合间隙过大；轴承合金层烧坏、脱落或轴承外径与座孔轴承?°走外圆?±。凸轮轴轴承响是一种断续有节奏的钝重的?°嗒、嗒?±声，中速时，声音明显，怠速时也可以听到。发动机温度变化或?°断缸?±试验，响声均不变化。
由此可见，柴油机异响多有配合间隙调整不当及润滑不良等有关。因此，应对运行中的机器定期检查配合间隙和保持良好的润滑。对于出现异响的柴油机，应及时予以排除后再使用，以防磨损加剧，造成机械事故。 -
第10题：
填空题配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。正确答案： 气门,凸轮轴解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题竣工发动机不允许有（）异响。A曲轴轴承异响
B轻微气门脚
C气门挺柱均匀声响
D轻微均匀正时齿轮响
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述气门异响的主要原因？正确答案： 部分汽车发动机的气门是通过机油形成液压方式顶开或者是利用机油飞溅方式来润滑的。有些用户在换用性机油后发现气门异响，认为是机油润滑性不足或机油粘度不够造成的，有的反映改用高粘度机油后该现象有所改善。
其实，发动机气门的异常响声基本上是机械故障造成的，主要原因有，
（1）气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；
（2）气门脚间隙过大或不一致；
（3）气门调整螺钉磨损偏斜、锁紧螺母松动；
（4）气门杆与导管磨损过度而松动；
（5）机油粘度偏低。解析： 暂无解析 -
第13题：
配气机构的异响包括（）。
- A、气门座异响
- B、正时齿轮
- C、气门脚响
- D、正时链轮发响
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
离心泵发生异常振动或异响的原因有哪些？
正确答案: 离心泵发生异常振动或异响的原因有：
（1）泵发生抽空现象，或泵壳内有气体；排气或切换泵。
（2）叶轮或隔环松动；检修转子。
（3）轴承损坏或缺油；更换轴承，加油。
（4）地脚螺栓松动；紧固。
（5）连轴节装配不当或零件损坏；重新找正或检修。
（6）泵壳内有异物；解体检查。
（7）电动机轴承等故障；电工检修。 -
第15题：
与发动机负荷无关的异响是（）
- A、主轴承异响
- B、活塞敲缸
- C、气门脚异响
- D、活塞销异响
正确答案:C -
第16题：
一辆桑塔纳3000轿车，装用AYJ型发动机，双缸直接点火系统，排量1.8L，行驶里程65000公里，驾驶员感觉发动机加速时有异响，开车到修理厂维修。如果初步判断异响是发动机内部的原因，且异响与发动机温度无关，则最可能的原因是：（）
- A、活塞敲缸响
- B、气门脚响
- C、连杆轴承响
- D、爆震异响
正确答案:C -
第17题：
发动机（），是导致气门脚产生异响的原因之一。
- A、气门间隙过大
- B、气门间隙过小
- C、气门座圈松动
- D、气门弹簧折断
正确答案:A -
第18题：
发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈（）嚓嚓声。
- A、没有规律的忽大、忽小
- B、有规律、大小一样
- C、无规律、大小一样
- D、有规律
正确答案:A -
第19题：
变速箱异响的原因有哪些？
正确答案: 更换齿轮、轴承或轴，改变啮合副原来的啮合状态，多为齿隙偏小；常啮合齿轮磨损成阶梯形或轮齿耗损；轮齿磨损，齿隙过大；齿面金属脱落磕伤，个别齿折断后啮合不良；中间轴、第二轴弯曲，导致啮合不均；第二轴花键与滑动齿轮配合松旷；各轴轴承间隙过大；轴承内外圈与轴和孔配合松旷；滚珠、滚针磨损折断；滚道烧蚀、脱落、破裂；变速箱壳变形，变速器总成定位失准；润滑油过稀、过少；变速杆弯曲或操纵机构的各连接处松动，变速叉变形或固定螺钉松动；变速箱内落入异物。 -
第20题：
离合器异响故障的原因有哪些？
正确答案: A.分离轴承缺油或发卡，回位弹簧过软、折断或脱落；
B.离合器压盘传动销与销孔松旷；
C.离合器摩擦片铆钉头外露或铆钉松旷；
D.离合器摩擦片钢片碎裂；
E.离合器片毂键槽与变速器输入轴键齿松旷严重；
F.变速器第一轴前轴承烧结或损坏。 -
第21题：
气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。
正确答案:正确 -
第22题：
单选题与发动机负荷无关的异响是（）A主轴承异响
B活塞敲缸
C气门脚异响
D活塞销异响
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题气门异响是由（）原因造成。A气门杆磨损
B气门间隙调整不当
C气门工作面有积炭
D气门烧蚀
正确答案： B,A解析： 暂无解析