SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗→（）→通风机1→牵引电机1和牵引电机2→大气。A、平波电抗器B、硅整流装置C、电气柜D、变压器风机

第1题：

第2题：

第3题：

SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗一（）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。

• A、平波电抗器
• B、硅整流装置
• C、电气柜
• D、变压器风机

正确答案:A

第4题：

牵引变压器的冷却通路：百叶窗－变压器风机－牵引变压器油散热器－（）。

• A、车顶百叶窗
• B、车体侧墙
• C、车底
• D、机车内部

正确答案:C

第5题：

SS₄改电力机车制动通风系统的冷却风从（）吸入。

• A、车底大气
• B、侧墙百叶窗
• C、车顶百叶窗
• D、侧墙和车顶百叶窗

正确答案:A

第6题：

HXD1电力机车牵引通风机由（）上的百页窗吸风后，经过独立的风道，然后将冷却风吹向牵引电机，带走牵引电机工作时产生的热量。

• A、车顶
• B、侧墙
• C、司机室
• D、机械间

正确答案:B

第7题：

SS₄改电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→（）→（）→通风机1→牵引电动机1→排入大气。

正确答案:整流硅机组；PFC电容柜

第8题：

韶山四改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→通风机1→，整流柜及功补电容→车顶百叶窗。

正确答案:错误

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

SS3型电力机车牵引电机左安装上有何特点？

正确答案:6台牵引电机斜对称地布置在2个转向架上，安放的位置向各端前方同向抱轴悬挂，这样可以减少机车轴重的转移，同时也便于2个转向架互换。

第15题：

牵引电机3的冷却通路：侧墙百叶窗→（）→通风机→牵引电机3。

• A、平波电抗器
• B、硅整流装置
• C、电器柜
• D、变压器室

正确答案:B

第16题：

HXD1电力机车牵引通风机由（）上的百页窗吸风后，经过独立的风道，然后将冷却风吹向牵引电机，带走牵引电机工作时产生的热量。

• A、侧墙
• B、车顶
• C、走廊

正确答案:A

第17题：

SS₄改电力机车牵引通风系统的冷却风从（）吸入。

• A、车底大气
• B、侧墙百叶窗
• C、车顶百叶窗
• D、侧墙和车顶百叶窗

正确答案:B

第18题：

SS3电力机车中，（）是车内设备通风冷却的进风窗口。

• A、侧墙百叶窗
• B、天窗
• C、车门

正确答案:A

第19题：

简述SS3型电力机车牵引电机悬挂装置的结构及作用？

正确答案:主要由防落板、销连接杆、吊杆、垫板、吊座、橡皮垫等组成。除一、六位电机无连接杆外，其余结构完全相同。吊座用5个螺栓紧固在牵引电机下方的槽形安装面上，吊座上、下圆盘内安放两个用垫板夹的橡皮垫，吊杆从中穿过，吊杆下部用螺母及开口销紧固，吊杆上部用销和连接杆与构架上的电机悬挂吊座相连。防落板上平面与牵引电机壳吊耳下平面的垂向间隙不！yL于20．m，防落板端部与电机外壳之间间隙不小于10mm，且与吊耳的纵向搭接量不少于20mm。电机悬挂装置一方面能承受电机静载荷（约为电机重量的1/2），另一方面承受电机工作时产生的反力。同耐在电机工作中，还可以随电机纵向和横向自由摆动并可缓和电机与构架之间的振动。

第20题：

SS3型电力机车按冷却对象分类，分为哪几大通风支路？试述各自的冷却通路？

正确答案: S.S3型电力机车冷却系统有三大通风支路：
（1）牵引通风支路：
该支路进风口是车体百叶窗，其后有两种类型的通风支路。一种由平波电抗器吸入空气并带走热量，然后经通风机组加压输出，由两路风道分别对1、2（或5、6）位牵引电动机冷却，再从牵引电动机非整流端排向大气。另一种由硅整流装置吸人空气并带走热量，然后经通风机组加压输出，由一路风道对3（或4）位牵引电动机冷却从牵引电动机非整流端向大气；另一路风道直接排向大气，这样处理是为了减小通风机输出阻力，提高通风机出风力，保证牵引电动机有足够的风量。
牵引通风支路都采用电动离心通风机组鼓风，全车共四台。
（2）制动通风支路：
该支路由通风机、过渡风道、制动电阻柜组成一个独立的通风支路。由车底下方吸人的空气，经通风机、过渡风道直接吹向制动电阻，热风由车顶活动百叶窗排向大气。该通风支路采用JBT-60型轴流式电动通风机，全车共四台。
（3）变压器通风支路：
由牵引变压器油散热器和JBT-60型轴流式电动通风机组成一个独立的风道。空气由车内吸入，经通风机、冷却散热器排向车底大气空间，变压器油足经油泵循环，在散热器中以热交换的方式被冷却的。

第21题：

第22题：

第23题：