在进行调速器事故低油压关闭导叶试验时，机组并网带25%或50%负荷运行，油压装置切为手动，死油压逐渐降至事故低油压。此时压力信号器应作用于紧急停机电磁阀，使机组停机。如在事故低油压下不能可靠关闭导叶，说明事故低油压整定值偏高，必须适当调低后重复进行试验。

第1题：

水轮机在以下哪些情况下必须执行紧急停机（）。

• A、机组过速145%Ne以上，保护未动作；
• B、调速器压油装置油压下降到事故低油压值，保护未动作，油压继续下降；
• C、机组停机过程中剪断销剪断；
• D、以上都对。

第2题：

下列（）不属于机械事故停机。

• A、上导轴瓦温度过高；
• B、主轴密封水流量低+压板投入；
• C、调速器事故低油压。

第3题：

机组备用时，将调速器电柜控制方式由“AUTO”改为“MAN”时，调速器导叶开限自动跟踪机组实际开度；而机组运行时，将电柜控制方式由“AUTO”改为“MAN”时，调速器导叶开限自动设为0。

第4题：

对于导叶立面间隙的测定，说法正确的是（）。

• A、在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的；
• B、在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的；
• C、在接力器无油压、导叶全开启状态下进行的；
• D、在接力器无油压、导叶全关闭状态下进行的。

第5题：

进行调速器的静特性试验时，只能在机组停机，蜗壳无水和油压装置工作正常情况下进行

第6题：

在水轮机调速系统现场参数辨识及建模试验中，需要测量哪些信号？（）

• A、导叶开度
• B、机组有功功率
• C、机组频率
• D、调速器PID综合输出

第7题：

进行调速器静特性试验时，（）的做法是不正确的。

• A、停机时进行，蜗壳无水，油压装置工作正常
• B、停机时进行，蜗壳有水（主阀在开），油压装置工作正常
• C、机组运行并带负荷运行时进行

第8题：

在导水叶区域内或水车室调速环拐臂处工作时，如果导叶处于全关状态，应（），投入接力器锁锭，并在调速器上悬挂“禁止操作，有人工作”标志牌。

• A、保持油压
• B、切断油压
• C、设专人看守
• D、停机

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

对机组检修导叶开度的测量说法不正确的是（）。

• A、在修前修后都要对导叶开度进行测量；
• B、在一般性大修中要测量25%、50%、75%、100%四个位置互成90º的四个导叶的开度；
• C、扩大性大修时则要测量50%、100%时的全部导叶开度；
• D、测量在导叶立面的上、中、下三个方向进行。

第14题：

属于水电站机组附属设备监测对象的是（）。

• A、定子温度；
• B、蜗壳压力；
• C、调速器油压；
• D、导叶开度。

第15题：

对于导叶立面间隙的测定，说法正确的是（）

• A、在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的
• B、在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的

第16题：

导叶立面间隙测定是在接力器（）导叶（）状态下进行的。

• A、有油压、全开启
• B、有油压、全关闭
• C、无油压、全开启
• D、无油压、全关闭

第17题：

低水头电站常采用导叶二段关闭装置是为了降低机组在甩负荷时的（）。

第18题：

水轮机调速系统现场交接验收需要进行的试验主要有：（）。

• A、自动开停机试验
• B、甩负荷试验
• C、手动机组过速试验
• D、事故低油压关闭导叶试验

第19题：

机组运行且调速器在自动（或液动、手动）时，导叶返馈钢丝绳在拐臂处锈断，则导叶开度为全开。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：