对于大功率汽轮机来说，要求其下瓦的顶轴油池的深度应保持在（）mm左右为准A、0.15～0.20B、0.30～0.50C、0.80～1.0D、1.2～1.5

第1题：

对于单级离心泵来说，一般要求叶轮与密封环径向间隙应保持在（）mm。

• A、0.05-0.12
• B、0.12-0.15
• C、0.50-0.60
• D、1.50-1.60

第2题：

对于直径为∮5.5~10mm的线材，不圆度要求为（）mm。

• A、≤0.20
• B、≤0.30
• C、≤0.40
• D、≤0.50

第3题：

进气门间隙一般为（）mm。

• A、0.15～0.20
• B、0.20～0.25
• C、0.25～0.30
• D、0.30～0.35

第4题：

用分层铣削法铣键槽，每次铣削层深度只有（）mm左右以较快的速度往复铣削，一直到预定的深度为止。

• A、0.1
• B、0.5
• C、1.0
• D、1.5

第5题：

国产汽油机进气门间隙为0.20mm，排气门间隙为（）mm。

• A、0.20
• B、0.15
• C、0.30
• D、0.25

第6题：

测量密封瓦与轴径的总间隙，一般为（）mm。

• A、0.15—0.25
• B、0.10—0.15
• C、0.20—0.25
• D、0.25—0.30

第7题：

汽车传动轴检验标准要求，轿车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙应不大于（），其他车型应不大于0.30mm.

• A、0.10mm
• B、0.15mm
• C、0.20mm
• D、0.25mm

第8题：

通常进气门的气门间隙是（）mm。

• A、0.10~0.20
• B、0.25~0.30
• C、0.30~0.35
• D、0.40~0.45

第9题：

汽车传动轴、十字轴、轴承及叉装合后的轴向间隙一般为（）mm。

• A、0.02～0.25
• B、0.26～0.30
• C、0.30～0.40
• D、0.50～0.80

第10题：

连杆衬套同连杆小头为过盈配合，一般为（）mm。

• A、-0.30～0.20
• B、-0.20～-0.10
• C、0.10～0.15
• D、0.20～0.30

第11题：

汽轮机推力轴承的推力间隙标准一般为（）mm，过大或过小均不合适

• A、0.10～0.20
• B、0.30～0.50
• C、0.80～1.0
• D、1.2～1.5

第12题：

第13题：

在进行隔板挠度的测量时，若有某个固定测点的挠度累计增加值与原始值相比超出了（）mm，则应对隔板进行加压试验以确定是否可继续使用

• A、0.20
• B、0.50
• C、1.0
• D、3.0

第14题：

煤样的挥发分Vad＝28.59%，重复测定允许差为（）。

• A、 0.30
• B、 0.50
• C、 0.80
• D、 1.00

第15题：

离心式压缩机：测量推力轴承间隙，应在上、下两半推力瓦定位环和上、下两半瓦套紧固后进行，推力轴承的间隙应为（）mm。

• A、0.10～0.40
• B、0.25～0.50
• C、0.50～0.80

第16题：

煤样的挥发分Vd＝18.59%，再现性临界差为（）。  

• A、 0.30
• B、 0.50
• C、 0.80
• D、 1.00

第17题：

外观检查止推瓦有无烧损，各轴瓦错口情况应符合要求，连杆瓦错口应（）。

• A、≤1mm
• B、≤0.5mm
• C、≤1.5mm
• D、≤1.2mm

第18题：

轴承的径向间隙超过（）mm时应更换。

• A、1.0
• B、0.50
• C、0.30
• D、0.20

第19题：

分电器轴的径向圆跳动可用百分表进行检查，当轴向跳动量大于（）mm，应当较直分电器轴。

• A、0.10～0.15
• B、0.15～0.50
• C、0.50～0.75
• D、0.75～1

第20题：

更换全部活塞时，应检查活塞裙部的圆度偏差，铝合金活塞为（）mm。

• A、0.10～0.20
• B、0.15～0.25
• C、0.25～0.30
• D、0.30～0.35

第21题：

变速器输入轴的轴向间隙不大于0.15mm，其他各轴的轴向间隙应不大于（），超过时，可通过调整轴承盖下垫片的厚度来实现。

• A、0.15mm
• B、0.30mm
• C、0.45mm
• D、0.60mm

第22题：

10kV以下架空线路同杆架设时，10kV与0.38kV直线杆横担间的最小垂直距离（）m。

• A、0.20
• B、0.30
• C、0.80
• D、1.2

第23题：