偏心环式危急遮断器工作原理是什么？
题目
偏心环式危急遮断器工作原理是什么？
相似考题
更多“偏心环式危急遮断器工作原理是什么？”相关问题
-
第1题：
危急遮断器已击出，但传动机构及遮断油门不动作是什么原因？
正确答案: 有以下几种原因：
（1）飞锤（或飞环）行程不足。
（2）飞锤（或飞环）与挂钩的打板间隙太大。
（3）传动机械安置不当，如挂钩搭扣过溶不易打掉或挂钩弹簧过紧。
（4）危急遮油门犯卡。
（5）有脉冲油压的可能因脉冲油门卡住。
（6）复位油压未消除。 -
第2题：
试述离心飞环式危急保安器的构造和工作原理。
正确答案: 离心飞环式危急保安器安装在与汽轮主轴连在一起的小轴上，它由偏心环、导杆、弹簧、调速螺栓、套筒等组成。偏心环具有偏心质量，所以它的重心与旋转轴的中心偏离一定距离，在正常运行时，偏心环被弹簧压向旋转轴，在转速低于飞出转速时弹簧力大于偏心环离心力，偏心环不动，当转速升高到等于或高于飞出转速时，偏心环的离心力增加到大于弹簧的作用力，于是偏心环向外甩出，撞击危急遮断器杠杆，使危急遮断器滑阀动作，关闭自动主蒸汽门和调速汽门。 -
第3题：
危急遮断器的飞环式是按其工作原理分的。
正确答案:错误 -
第4题：
锁环式同步器工作原理是什么？
正确答案:换档时，沿轴向作用在啮合套上的换档力，推啮合套并带动滑块和锁环移动，直到锁环锥面与被接合齿轮上的锥面接触为止。之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过一个角度，并由滑块予以定位。接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触，使啮合套的移动受阻，同步器处在锁止状态，换档的第一阶段工作至此已完成。换档力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐接近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换档过程的第二阶段工作。之后，摩擦力矩随之消失，而拨换力矩使之回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，啮合套上的接合齿在换档力作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合，完成同步换档。 -
第5题：
试述离心飞环式危急遮断器的构造？
正确答案: ①离心飞环式危急遮断器安装在与汽轮机主轴连在一起的小轴上；
②它由飞环、导向杆、圆柱销、弹簧、调整螺母、套筒等组成。 -
第6题：
手动危急遮断器的用途是什么？
正确答案: 手动危急遮断器的用途有：
①在开机前试验自动主汽门和调节阀，危急遮断油门动作是否灵活、迅速。在开机到3000r/min，做超速试验前必须先做手动危急遮断器试验，合格后方可进行超速试验。
②在运行中某项参数或监视指标超过规程规定的数值而必须紧急停机时，可手动危急遮断器。
③在机组发生故障危及设备和人身安全时可手动危急遮断器紧急停机。
④正常停机当负荷减到零、发电机与电网解列后，手动危急遮断器停机。 -
第7题：
危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
正确答案: 1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞锤的锤头够不着挂钩（飞锤的行程一般为4～6mm）；
2）挂钩的搭头超过标准太多。
3）遮断油门内滑动部分卡涩。 -
第8题：
危急遮断器有哪几种形式？其工作原理是什么？
正确答案: 危机保安器主要有飞锤和分环式两种形式，其基本工作原理相同。汽轮机转动时，偏心飞锤（撞击子）由于重心偏离了旋转中心将产生一个使飞锤向外移动的离心力，而压弹簧的作用力阻止飞锤外移。当转子低于危急保安器动作转速时，弹簧的压力大于偏心飞锤的离心力，偏心飞锤位置不变。当机组转速大于危急保安器动作转速时，偏心飞锤的离心力大于弹簧的压力，飞锤则立即飞出。 -
第9题：
试述离心飞环式危急遮断器的工作原理？
正确答案: ①飞环的重心与旋转轴的中心偏离一定距离，所以又叫偏心飞环；
②偏心飞环被弹簧压在端盖一端，在转速低于飞出转速时，弹簧力大于离心力，飞环不动；
③当转速等于或高于飞出转速时，飞环的离心力增加到超过弹簧力，于是撞击子动作向外飞出，撞击脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭自动主汽门和调节阀。 -
第10题：
主机危急遮断器的工作原理？
正确答案: 危急遮断器为飞锤式，装于转子延伸轴的横向孔中，其重心与旋转轴的中心偏心；正常时，由飞锤弹簧和弹簧定位圈将其保持在内侧位置上，如转速升至动作值后，增加的离心力会克服弹簧的压力，使飞锤迅速地向外击出，撞击挂钩，挂钩推动危急遮断油门动作，泄去隔膜阀上部油压；使隔膜阀开启，泄去各汽门油动机活塞下部油压，使各汽门关闭而停运汽轮机；同时手动遮断与复位连杆也移到“遮断”位置。
待转速下降，飞锤恢复至正常位置时，将手动遮断与复位连杆推至“复位”位置，使危急遮断油门复位。 -
第11题：
简述飞环式危机遮断器的原理，其动作转速是如何调整的？
正确答案: 当汽轮机的转速达到110～111％（3300～3330r/min）额定转速时，由于偏心飞环产生的离心力正比于转速的平方，此时危急遮断器的飞环的离心力大到克服弹簧对飞环作用力，飞环迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩，使撑钩脱扣。通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀（ETV）动作，泄掉高压保安油，从而使各主汽阀、调节汽阀迅速关闭。
调整危急遮断器的飞环弹簧的予紧力可改变其动作转速。
针对飞环式危急遮断器，它的动作转速的调整有以下几种方法：
第一，改变弹簧予紧力。
取下固定心轴的开口销，用专用工具转动心轴（半圈或半圈的倍数），顺时针转使动作转速升高，反之降低（每改变半圈约使动作转速变化150～180r/min）。调整完毕后装复开口销。
第二，调整心轴内调节螺栓的位置以改变偏心度。
螺栓每退出一圈，能使转速动作提高（约15r/min），每紧进一圈约使转速动作约降低（约15r/min）。
第三，改变心轴内调节螺栓的长度以改变偏心度。
缩短螺栓长度使动作转速降低，增长螺栓长度使动作转速升高。改变其全部长度能使动作转速变化（约30～40r/min）。 -
第12题：
判断题危急遮断器的飞环式是按其工作原理分的。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4～5mm。
正确答案:错误 -
第14题：
危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。
正确答案:正确 -
第15题：
背压式汽轮机转子部分包括（）
- A、危急遮断器
- B、动叶环
- C、联轴器
- D、整锻轴
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
偏心飞锤式危急遮断器的飞锤，由（）个组成。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:B -
第17题：
离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳是什么原因？
正确答案: 离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳的可能原因有：
①弹簧预紧力太大。
②危急遮断器锈蚀卡涩。
③撞击子（或导向杆）间隙太大，撞击子（或导向杆）偏斜。
④脱扣间隙过大。
⑤弹簧受力后产生径向变形，以致和孔壁产生摩擦，就相当于增加了弹簧的刚度。
⑥弹簧性能不良。 -
第18题：
危急遮断器滑阀的结构和动作原理是怎样的？
正确答案: 危急保安器的飞锤或飞环飞出后，都通过撞击危急遮断油门上的拉钩来实现关闭主汽门和调节汽门。因此说，是危急保安器和危急遮断油门共同组成超速保护装置。
危急遮断滑阀的结构型式很多，它主要由活塞、拉钩、导销、压弹簧、扭弹簧及外壳组成。每只危急保安器配用一只危急遮断滑阀。
在正常运行中，活塞被拉钩顶住，活塞所处位置，使二次油室、安全油室均不与任何油路相通。当转速升高到危急保安器动作后，飞环打击在拉钩上，使拉钩逆时针方向旋转而脱钩，活塞在下部弹簧的作用下抬起，使二次油和安全油分别与回油管接通，同时泄掉安全油和二次油，自动主汽门和调节汽门关闭停机。若需危急遮断滑阀重新挂钩，可操作复位装置使复位油进入活塞上部，在复位油压的作用下，活塞下行，拉钩借扭弹簧的作用顺时针转回原位重新顶住活塞，复位油随即切断，危急遮断滑阀处于工作位置。 -
第19题：
危急保安器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种形式。
正确答案:正确 -
第20题：
飞锤式与飞环式危急保安器的工作原理（）。
- A、相同
- B、不相同
- C、基本相同
正确答案:A -
第21题：
检修偏心飞环式危急保安器时，要（），做好（）。
正确答案:量好尺寸；记号 -
第22题：
小机危急遮断器试验的目的是什么？
正确答案: 小机危急遮断器试验的目的主要是校验危急遮断器的出击转速，确保危急遮断器活动部件灵活无卡，处于正常备用状态。小机危急遮断器试验有两种方法：
⑴一种是提升转速使危急遮断器动作，即超速试验。可通过汽轮机升速到一定转速，使危急遮断器重锤出击，危急遮断油门动作。主汽门、调门则应同时关闭；
⑵另一种是往危急遮断器内充油，使危急遮断器重锤出击，危急遮断油门动作。做充油试验时，应先转速降低到一定转速（通常小于4000r/min），然后逐渐打开充油阀门，向危急遮断器充油，使危急遮断器重锤提前出击。如果在充油试验前，预先将危急遮断切除手柄拉出，则不会卸去主、调门安全油，避免停机，仅出现遮断指示器翻牌。然后用复位按扭使危急遮断油门复位，在遮断指示器恢复正常后，再放开隔离手柄。
利用隔离手柄还可以校验BFPT电超速信号的动作点，当汽机达到超速保护动作点时，使汽机停机的转速即为电超速信号动作点。因为此时危急遮断器的出击作用已被隔离，使汽机停机的只能是BFPT的电超速保护讯号。 -
第23题：
判断题危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析