油/氢差压过高有什么危害？
题目
油/氢差压过高有什么危害？
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第1题：
脱硫塔压差高原因？有什么危害？处理？
正确答案: 原因：
（1）系统生产负荷过大。
（2）溶液脏起泡造成拦液。
（3）正压室进液或负压室漏气。
危害：
（1）易造成拦液，生产无法进行。
（2）操作弹性小，易造成大量跑液。
处理：
（1）通知调度前系统减量，后系统大减量或切气，部分在脱硫塔前放空。
（2）逐渐减少脱硫塔溶液循环量。
（3）加强脱硫出口分析。
（4）如已造成拦液，跑液，应加强分离器中溶液的回收。
（5）根据造成压差高的原因作相应处理。 -
第2题：
什么叫油/氢差压？正常运行时油/氢差压多少？
正确答案: 油/氢差压：密封油压与机内氢气间的差压。
正常运行时油/氢差压0.05 MPa。 -
第3题：
循环氢压缩机密封油过滤器前后压差突然降低是什么原因？如何处理？
正确答案:在正常情况下，过滤器前后压差随着过滤器的堵塞逐渐增大，为维持滤后油压，滤油前油压调节系统动作，通过控制回流量逐步提高滤前油压，由于前后压差增大，有时会损坏过滤网，使其破裂，这样压差会突然降低，这意味着一部分油未经过滤，就进入系统，是不允许的，应立即切换滤油器，对损坏的过滤网进行更换。 -
第4题：
氢油差压阀的作用？如何调整？
正确答案: 氢油差压阀是自动油压调节装置，为了防止氢气漏到发电机外部利用次调节阀不断的把高于发电机内压力的油压送到密封油系统中去，差压阀的结构如图所示，其工作原理是引导密封油压和发电机内压成为工作波纹管的内外压力，波纹管与驱动轴相连接，驱动轴用来调节法门的开关程度。
这个阀门引导轴封油压成为波纹管的内部压力又引导发电机内部压力成为波纹箱的外部压力，同时为了增加压差，主调节弹簧使阀门连续工作，利用把阀门的动能转化为弹簧弹性能的办法来调节差压阀，副调节弹簧用来保持固定值的波纹箱弹性特征，而它的调整在装配之前已经作好，以后不需要调整。
调整方法：转动螺栓可以调节压力差，拧紧螺旋使差动压力增加，此压力差可增加到0.35kg/cm2，如果按标尺读螺栓的高度，那么以后重调是方便的。在运行期间理想的密封压差是0.35kg/cm2，但经常用0.35～0.2kg/cm2的压力。 -
第5题：
高压油断路器中绝缘油油面过高、过低有什么危害？
正确答案: 油位过高，会使油箱内的缓冲空间相应减小，当油断路器切断短路电流时，电弧的高温会使其附近绝缘油气化，体积膨胀，因为缓冲空间减小，将从排气孔喷油，严重时可能使箱体变形、破裂。
油位过低，会使触头裸露，当切断短路电流时，电弧不能熄灭，恢复电弧的高温足以使绝缘油点燃，严重时会引起爆炸；再者油面过低，将使裸露的绝缘材料、灭弧栅、套管等受潮，使介质损耗增加。 -
第6题：
油开关油位过高过低有何危害？
正确答案: 如果油位过高，则在灭弧时由于油箱内压力升高，可能引起喷油，油位过低，则电弧产生的高温在通过油层时来不及冷却，便可能在缓冲空间与空气混合引起爆炸。 -
第7题：
如何用密封油系统主、备用差压阀手动调节油氢差压？
正确答案: 空侧密封油主差压阀是再循环调节阀，阀杆上升，阀芯开大；阀杆下降，阀芯关小。备用差压阀是一种调阀杆上升，阀芯关小；阀杆下降，阀芯开大类调节阀。这两个阀门均是空侧油压信号接在薄膜筒的下部，氢压信号接在上部。在自动正常时，若空侧油压上升，油氢差压增大，则差压阀薄膜筒下部压力升高，主差压阀开大，备用差压阀关小，降低空侧油压，使油氢差压正常。
若自动调节不符合要求，比如油氢差压偏小，须手动干预时，目的也应和自动调节时一样，使主差压阀阀芯向下关小、备用差压阀阀芯向下开大，提高空侧母管油压。对主、备用差压阀均应逆时针调差压阀螺母，由于螺母是就地旋转不动的，螺杆向下作相对运动，下压弹簧，分别关小主差压阀和开大备用差压阀，使得空侧油压上升，使油氢差压增加。若油氢差压高，应顺时针调节。
应注意，主、备用差压阀动作顺序一般已整定好，不得随意调节，以免动作顺序搞乱。密封油系统正常运行中，若调节油氢差压，一般调节主差压阀。 -
第8题：
机组正常运行中如何校验备用差压阀能将油氢差压维持在0.056MPa？
正确答案: ⑴检查高压备用密封油系统阀门状态正确，油源压力正常；
⑵为避免在空侧泵出口阀手动关小、主差压阀会自动关小的双重作用下，使油泵打闷泵，出口超压，应将主差压阀的空侧油、氢压信号隔离阀关闭；
⑶缓慢关小空侧油泵出口阀（并不是空侧交流油泵出口阀），注意监视油氢差压和空侧油泵出口油压，油氢差压降至0.056MPa，不再进一步下降，且高压备用油源压力下降，手摸高压备用油管路温度上升，说明备用差压阀整定值正常。继续缓慢关小直至关闭空侧油泵出口阀，检查空侧油泵声音正常，油泵出口压力一般不超过0.8MPa，最高不超过1.0MPa，油压高时手摸安全阀有无动作；
⑷油氢差压降至0.050MPa，有进一步下降趋势，且油源压力未见变化，高压备用油管路温度未上升，说明备用差压阀整定值不正常，应重新整定使油氢差压升至0.056MPa，继续缓慢关小直至关闭空侧油泵出口阀，检查油氢差压稳定；
⑸缓慢开启空侧油泵出口阀，开启主差压阀的空侧油、氢压信号隔离阀，检查油氢差压稳定上升至0.084MPa。 -
第9题：
油氢差压过高或过低有哪些影响？
正确答案: 当油氢压差过大时，将使一部分密封油流入发电机内。
当油氢压差过小时，将造成漏氢现象。 -
第10题：
发电机密封油油氢压差是指（）的压差，正常运行油氢压差为（）Kpa；空氢侧密封油压差为（）kpa，空氢侧密封油压差应通过（）进行监视。
正确答案:发电机内氢气压力与空侧密封油压力；84±1；0.5；平衡表 -
第11题：
问答题脱硫塔压差高原因？有什么危害？处理？正确答案： 原因：
（1）系统生产负荷过大。
（2）溶液脏起泡造成拦液。
（3）正压室进液或负压室漏气。
危害：
（1）易造成拦液，生产无法进行。
（2）操作弹性小，易造成大量跑液。
处理：
（1）通知调度前系统减量，后系统大减量或切气，部分在脱硫塔前放空。
（2）逐渐减少脱硫塔溶液循环量。
（3）加强脱硫出口分析。
（4）如已造成拦液，跑液，应加强分离器中溶液的回收。
（5）根据造成压差高的原因作相应处理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题发电机运行过程中对油氢差压有什么要求？正确答案： 发电机运行过程中，密封油压高于机内氢压0.054-0.058MPa解析： 暂无解析 -
第13题：
脱硫塔压差高有什么危害？
正确答案: （1）易造成拦液，生产无法进行
（2）操作弹性小，易造成大量跑液 -
第14题：
轴承油位过高或过低有什么危害性？
正确答案:油位过高，会使油环运动阻力增大而打滑或停脱，油分子的相互磨擦会使轴承温度升高，还会增大间隙处的漏油量和油的磨擦功率损失。油位过低时，会使轴承的滚珠或油环带不起油来，造成轴承得不到润滑而使温度升高，把轴承烧坏。 -
第15题：
空氢侧油差压如何调整？
正确答案: 通过平衡阀调整。 -
第16题：
油断路器的油位过高或过低有哪些危害？
正确答案: 油断路器油面过高会使开关桶内的缓冲空间相应地减少，当遮断故障电流时，所产生的弧光将周围的绝缘油汽化，从而产生强大的压力，如果缓冲空间过小，就会发生喷油，桶体变形，甚至有爆炸的危险。
如果油面过低，在遮断故障电流时，弧光可能冲击油面，游离气体混入空气中，产生燃烧、爆炸。另外，绝缘暴露在空气中容易受潮。 -
第17题：
发电机运行过程中对油氢差压有什么要求？
正确答案: 发电机运行过程中，密封油压高于机内氢压0.054-0.058MPa -
第18题：
若主差压调节阀卡涩，氢压下降时，油氢差压（）。
正确答案:上升 -
第19题：
油氢差压指的是空侧油还是氢侧油与氢气差压？指的是何处油与氢气差压？
正确答案: 油氢差压指的是空侧油与发电机内氢气（或其它气体）的差压，具体位置是指发电机密封环处空侧油压与发电机内氢气（或其它气体）的差压。虽然空侧油压测点及主（备用）差压阀动作信号测点均是从0米空侧油母管上取的信号，但发电机氢压信号也不是直接从发电机内取的信号，而是从0米层消泡箱放油管上取的信号，两者信号管内油的静压信号抵消后，其效果基本等同于空侧油压信号取自密封瓦处、氢压信号取自发电机内。
一旦空侧油压与发电机内氢压维持在0.084MPa，在用氢侧油泵再循环门调整使空、氢侧密封油母管油压大致相等的前提下，氢侧密封油压力平衡阀再自动调整氢侧油压，维持空、氢侧密封油压差在±490Pa，这样双流油封就正常建立起来了。 -
第20题：
正常运行中应保持：油氢压差在（）之内，空氢侧密封油压差在（）之内，密封油冷却器出口油温在（）之间，空侧密封油回油温度（），氢侧密封油回油温度（）。
正确答案:0.056～0.084Mpa；+0.49kPa；40～52℃；≤56℃；≤64℃ -
第21题：
油/氢差压阀故障时差压如何调整？
正确答案:用手动旁路调整。 -
第22题：
问答题高压油断路器中绝缘油油面过高、过低有什么危害？正确答案： 油位过高，会使油箱内的缓冲空间相应减小，当油断路器切断短路电流时，电弧的高温会使其附近绝缘油气化，体积膨胀，因为缓冲空间减小，将从排气孔喷油，严重时可能使箱体变形、破裂。
油位过低，会使触头裸露，当切断短路电流时，电弧不能熄灭，恢复电弧的高温足以使绝缘油点燃，严重时会引起爆炸；再者油面过低，将使裸露的绝缘材料、灭弧栅、套管等受潮，使介质损耗增加。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题脱硫塔压差高有什么危害？正确答案： （1）易造成拦液，生产无法进行
（2）操作弹性小，易造成大量跑液解析： 暂无解析