停机惰走阶段胀差是怎样变化？

题目

停机惰走阶段胀差是怎样变化？

相似考题

1.汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。

2.汽轮机在停机惰走时低压胀差会向负向发展。A对B错

3.汽轮机停机后，转子在惰走阶段为什么要维持一定的真空？

4.汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现()突增。A.正胀差;B.负胀差;C.不会出现;D.胀差突变

参考答案和解析
正确答案:停机惰走阶段，由于调速汽门彻底关闭，没有蒸汽进入汽轮机，转子由于鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子的温度升高，加之，转速的下降，由于泊桑效应的缘故，使得胀差有不同程度的向正方向增加。
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  • 第1题：

    汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。

    • A、正胀差
    • B、负胀差
    • C、振动

    正确答案:A

  • 第2题：

    汽轮机停机惰走降速时，由于（），低压转子会出现正胀差突增。

    • A、斥汽损失；
    • B、鼓风作用；
    • C、泊桑效应；
    • D、湿汽损失。

    正确答案:B,C

  • 第3题：

    汽轮机在停机惰走时低压胀差会向负向发展。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    滑参数停机过程与额定参数停机过程相比（）。

    • A、容易出现正差胀
    • B、容易出现负差胀
    • C、差胀不会变化
    • D、差胀变化不大

    正确答案:B

  • 第5题：

    汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？


    正确答案: 汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加，是因为：
    （1）打闸后调节汽门关闭，没有蒸汽进入通流部分，转子鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子温度升高。
    （2）转子高速旋转时，受离心力作用，使转子发生径向和轴向的变形。即大轴在离心力的作用下变粗、变短，这种现象称为回转效应（又称泊桑效应）。当转速降低时，离心力的作用减小，大轴的径长又回到原来的状态，即大轴变细、变长，使胀差向正的方向增加；对于低压转子，由于其直径大，其回转效应更明显。

  • 第7题：

    汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化明显。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    机组打闸惰走阶段，因泊桑效应作用，离心力减少，转子轴向缩短，造成胀差正向增长。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    汽轮机惰走降速时，由鼓风作用和泊桑效应，机组（）突增。

    • A、正胀差；
    • B、负胀差；
    • C、温度；
    • D、振动。

    正确答案:A

  • 第10题：

    汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（）不严，有（）漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡，曲线急剧缩短，可能是由于（）发生了磨擦。


    正确答案:主汽门或抽汽逆止门；蒸汽；轴承、汽封、汽轮机内动静部分

  • 第11题：

    汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。

    • A、正胀差；
    • B、负胀差；
    • C、振动；
    • D、胀差突变。

    正确答案:A

  • 第12题：

    问答题
    停机惰走阶段胀差是怎样变化？

    正确答案： 停机惰走阶段，由于调速汽门彻底关闭，没有蒸汽进入汽轮机，转子由于鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子的温度升高，加之，转速的下降，由于泊桑效应的缘故，使得胀差有不同程度的向正方向增加。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽轮机惰走降速时，由于鼓风作用合泊桑效应，低压转子会出现（）。

    • A、正胀差
    • B、负胀差
    • C、不出现

    正确答案:A

  • 第14题：

    采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。（机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。（）


    正确答案:错误

  • 第15题：

    汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    汽轮机停机转子惰走曲线，若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（），有（）漏入汽轮机内。


    正确答案:主汽门或抽汽逆止门不严；蒸汽

  • 第17题：

    停机惰走阶段胀差是怎样变化？


    正确答案:停机惰走阶段，由于调速汽门彻底关闭，没有蒸汽进入汽轮机，转子由于鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子的温度升高，加之，转速的下降，由于泊桑效应的缘故，使得胀差有不同程度的向正方向增加。

  • 第18题：

    减负荷阶段时胀差是怎样变化？


    正确答案:汽轮机在稳定工况运行时，转子和汽缸的金属温度接近同级的蒸汽温度，当甩负荷或停机时，流过汽轮机的蒸汽温度低于金属温度，由于转子质量小，与蒸汽的接触面积大，所以转子此时要比汽缸冷却的快，因而出现负胀差。

  • 第19题：

    汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，高中压转子会出现（）突增。

    • A、正胀差
    • B、负胀差
    • C、不会出现
    • D、胀差突变

    正确答案:A

  • 第20题：

    汽轮机打闸后惰走阶段，胀差基本无变化。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是什么？


    正确答案: （1）打闸后调速气门关闭，没有蒸汽进入通流部分，转子鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走使转子温度升高。
    （2）泊桑效应作用，由于离心力减少，转子轴向伸长，造成胀差正向增长。

  • 第22题：

    汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。

    • A、泊桑效应；
    • B、鼓风摩擦；
    • C、轴封泄漏损失；
    • D、级间泄漏损失。

    正确答案:A,B

  • 第23题：

    滑参数停机过程与额定参数停机过程相比（）。

    • A、容易出现正胀差
    • B、容易出现负胀差
    • C、胀差不变化

    正确答案:B

  • 第24题：

    问答题
    减负荷阶段时胀差是怎样变化？

    正确答案： 汽轮机在稳定工况运行时，转子和汽缸的金属温度接近同级的蒸汽温度，当甩负荷或停机时，流过汽轮机的蒸汽温度低于金属温度，由于转子质量小，与蒸汽的接触面积大，所以转子此时要比汽缸冷却的快，因而出现负胀差。
    解析： 暂无解析

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