采用中间再热的机组能使汽轮机（）。A、热效率提高B、排汽湿度增加C、热效率不变D、排汽湿度降低
题目
采用中间再热的机组能使汽轮机（）。
- A、热效率提高
- B、排汽湿度增加
- C、热效率不变
- D、排汽湿度降低
相似考题
参考答案和解析
正确答案:A,D
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第1题：
采用中间再热，给汽轮机运行带来了哪些问题？
正确答案: 汽轮机采用中间再热后，在调节系统，热力系统以及机炉的配合方面都产生了很多问题，其主要表现在以下三个方面：
⑴必须采用单元制机组；
⑵一次调频能力降低；
⑶甩负荷性能恶化。 -
第2题：
中间再热式汽轮机
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机做了一部分功之后，从中引出至锅炉再热器提高温度后再回到汽轮机做功，最后排入凝汽器。采用这种工作方式的汽轮机，即为中间再热式汽轮机。 -
第3题：
中间再热式汽轮机的调节有什么特点？
正确答案: 1.中间再热机组通常是高参数、大容量机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频能力，较高的调速油压以增加调节动作的迅速性等。此外还有以下新的特点。
2.采用单元制的影响：
1）减少了锅炉蓄能利用的可能性，降低了机组参加一次调频的能力。
2）在空负荷和低负荷下，机炉的工况不能相互配合，锅炉燃烧不稳定，此外还有再热器的保护问题。
3.再热器的影响：
1）使汽轮机中、低压缸的功率变化滞延。
2）增加了甩负荷时的动态超速。 -
第4题：
中间再热可以降低汽轮机的热耗，因此在机组中可采用多次再热。（）
正确答案:错误 -
第5题：
何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
（1）用锅炉烟使蒸汽再热。
（2）用新蒸汽使蒸汽再热。
（3）用中间载热质使蒸汽再热。 -
第6题：
采用中间再热，给汽轮机调节带来哪些问题？
正确答案:汽轮机采用中间再热后，在调节系统、热力系统及机、炉工况的配合等方面都产生了新的问题。主要表现有三个方面：
（1）必须采用单元制，即一机一炉或一机两炉相配套供汽方式。
（2）降低来了机组一次调频能力。
（3）使机组甩负荷性能恶化。 -
第7题：
中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。
正确答案:功率滞延 -
第8题：
中间再热机组设置旁路系统的作用之一是保护汽轮机。
正确答案:错误 -
第9题：
汽轮机启动的方式有哪几类，我国大功率、中间再热式机组采用哪种方式启动？
正确答案: 汽轮机的启动可作如下分类：
⑴按启动前调节级气室金属温度水平的高低，可分为冷态启动和温态半热态、热态启动。
⑵按启动过程中电动主闸门前蒸汽参数的高低可分为额定参数启动、滑参数启动（包括压力法和真空法）、中参数启动、全压启动（温度低于额定值）等。
⑶对再热机组，按冲转时汽缸进气情况可分为中压缸启动、高压缸启动。
⑷按冲转时采用的控制气门可分为调节气阀起动、自动主气门启动和电动主闸门旁路门启动几种方法。
⑸对于大功率机组更多的注意到均匀受热和热应力的问题，所以通常按启动进汽的情况，可分为全周进汽启动和部分进汽启动。
我国大功率、中间再热机组广泛采用滑参数压力法，高中压缸同时进汽的启动方式。 -
第10题：
再热式汽轮机，由于中间容积的影响，中、低压缸功率的滞延现象大大降低了机组的（）。
- A、稳定性
- B、经济性
- C、负荷适应性
正确答案:C -
第11题：
采用中间再热式汽轮机，只是为了提高汽轮机的相对内效率。（）
正确答案:错误 -
第12题：
名词解释题中间再热式汽轮机正确答案： 将在汽轮机高压部分作过功的蒸汽全部抽出，引至锅炉再热器再次加热到某一温度，然后再重新返回汽轮机的低压部分继续作功，叫中间再热式汽轮机。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机主要优点有哪些？
正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后，又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度，然后又回到汽轮机中继续膨胀做功，最后排到凝汽器的汽轮机。
主要优点有：与同参数非再热机组相比，提高了热效率及排汽干度，降低对末几级叶片的水蚀作用。 -
第14题：
汽轮机为什么采用中间再热？
正确答案: 为了提高发电厂的经济性和单机出力，一般采用下列方法：
（1）提高主蒸汽压力。
（2）提高主蒸汽温度。
（3）降低排汽压力（即提高真空）。降低排汽压力经济性是有利的，但是由于循环水温度限制，凝结器的真空也受到限制。
在提高蒸汽的初参数将会出现下述问题：①提高蒸汽初温度受到金属材料热力机械性能的限制。②提高蒸汽初压力在一定限度内有利于火力发电厂经济性的提高，但随着蒸汽压力的提高，在蒸汽初温度不变的情况下，蒸汽在汽轮机内膨胀终了的湿度将增加，会影响到机组的经济性，同时还会引起后部叶片的侵蚀，降低叶片寿命，危及设备的安全运行。通常对凝汽式汽轮机排汽湿度要求不允许超过12%～14%，对大功率机组限制在10%以内。
为了克服提高蒸汽参数的初压受到的这一限制，降低蒸汽膨胀终了的湿度，采用蒸汽中间再热的方法，它将汽轮机高压缸的排汽经过锅炉的再热器重新提高温度，然后再进入中低压缸继续膨胀作功。 -
第15题：
具有中间再热凝汽式或中间再热供热式机组的电厂，其给水管道应采用（）系统。
- A、单母管
- B、切换母管
- C、单元制
- D、扩大单元制
正确答案:C -
第16题：
什么是中间再热式汽轮机？
正确答案: 中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。 -
第17题：
采用中间再热的目的是什么？目前有哪些类型国产机组采用了中间再热循环？
正确答案: 蒸汽中间再热目的有二：一是降低汽轮机的湿度，二是提高高压发电厂的循环热效率。目前国产超高压以上的机组普遍采用了蒸汽中间再热循环，例如国产125、200、300和600MW机组都采用了一次再热循环，随着蒸汽参数的进一步提高，二次再热也在考虑采用。 -
第18题：
由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？
正确答案: 由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节存在：
（1） 中、低压缸功率滞后的问题。
解决该问题的一种措施是采用高压调节阀动态过调的办法。
（2） 甩负荷时超速的问题。
解决该问题的措施是在中压缸前设臵调节汽门。 -
第19题：
中间再热式汽轮机必须采用一机（）或一机（）的单元配汽方式。
正确答案:一炉；二炉 -
第20题：
中间再热式汽轮机与凝气式汽轮机有什么不同？
正确答案: 中间再热式汽轮机是凝气式汽轮机向高参数、大容量发展的产物，两者虽无本质的差别，但由于前者应用了再热器不但使再热式汽轮机本身有了与众不同的特点，而且运行条件均较凝气式汽轮机有明显的变化，通常再热式汽轮机都是高参数大容量的。因此一般要求调速系统具有较小的速度变动率，以提高系统一次调频能力，并且调节系统应动作迅速，以提高动态品质和机组的安全运行。 -
第21题：
汽轮机的型式为单轴、双缸、下排汽、一次中间再热、（）的凝汽式机组。
正确答案:带中压和低压补汽 -
第22题：
采用中间再热的机组能使汽轮机（）。
- A、热效率提高，排汽湿度增加；
- B、热效率提高，冲动汽轮机容易；
- C、热效率提高，排汽湿度降低；
- D、热效率不变，但排汽湿度降低。
正确答案:C -
第23题：
填空题中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。正确答案： 功率滞延解析： 暂无解析