额定参数下冷态起动汽轮机时只能采用（）等办法来控制金属的加热速度，减少受热不均产生过大的热应力和热变形。A、限制机组真空B、限制新蒸汽流量C、延长暖机时间D、延长加负荷时间

第1题：

汽轮发电机组额定参数冷态启动过程一般包含（）等阶段。

• A、启动前期准备
• B、主蒸汽管道暖管
• C、冲动转子暖机升速
• D、定速并列带负荷

第2题：

额定参数下冷态启动时，只能采用限制蒸汽流量，延长暖机和加负荷时间等办法来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。

第3题：

减少汽轮机热应力的措施有（）。

• A、适当延长暖机时间；
• B、热态启机的维持较高真空；
• C、提高冲转速度；
• D、降低润滑油温。

第4题：

冷态启机时适当延长暖机时间能减少热应力。（）

第5题：

汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。

第6题：

汽轮机热态起动时，先向汽封供汽后对凝汽器抽真空是（）。

• A、防止冷空气侵入使轴封段转子受剧烈冷却
• B、防止抽气器超负荷凝汽器不易建立真空
• C、为了加热轴封处金属部件
• D、防止受热不均

第7题：

热态启机时应保持较高真空，防止过临界时进入汽缸的蒸汽量过大产生过大热应力。（）

第8题：

滑参数起动时，金属温差可按额定参数起动时间的指标加以控制。起动中有可能出现差胀过大的情况，这时应用（）方法加以调整金属温差。

• A、通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机。
• B、降低汽轮机转速。
• C、增大汽缸法兰加热进汽量的。
• D、调整机组凝汽器的真空。

第9题：

汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关（）。

• A、起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。
• B、暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短或增负荷速度太快。
• C、正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快或者是正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。
• D、汽轮机发生水冲击，以及甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。

第10题：

汽轮机起动按起动过程的新蒸汽参数分，可分为（）。

• A、额定参数起动
• B、滑参数起动
• C、冷态起动
• D、热态起动

第11题：

第12题：

第13题：

冷态启动过程中，（）的目的是使各种金属部件温升均匀，避免产生过大热应力。

• A、升速
• B、暖机
• C、提高真空压力
• D、冲转

第14题：

汽轮机在升速到450rpm时，暖机时间是（）

• A、冷态起动：40分钟；热态起动：20分钟
• B、冷态起动：25分钟；热态起动：15分钟
• C、冷态起动：90分钟；热态起动：40分钟

第15题：

额定参数下冷态起动时，只能采用（），（）等到办法来控制金属的加热速度。

第16题：

额定参数下冷态启动时，采用（）来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。

• A、提高真空；
• B、限制蒸汽流量；
• C、延长暖机；
• D、加负荷时间。

第17题：

汽机额定参数启动时，由于冲转和升速时限制进汽量所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没影响。

第18题：

低温暖机时，若真空过高，暖机的蒸汽流量太小，机组预热不充分，暖机时间延长。

第19题：

额定参数起动汽轮机时怎样控制减少热应力？

第20题：

汽轮机起动时，可根据机组情况采取下列措施控制差胀（）。

• A、选择适当的冲转参数，制定适当的升温、升压曲线。
• B、及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。
• C、控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。
• D、冲转暖机时及时调整真空，轴封供汽使用适当，及时进行调整。

第21题：

汽轮机起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有（）。

• A、主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。
• B、汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。
• C、滑销系统卡涩，本体及有关抽汽管道的疏水门未开。
• D、增负荷速度太慢，暖机时间太长。

第22题：

延长机组暖机时间的目的是为了可以（）热冲击造成的热应力。

第23题：