汽轮发电机组大轴弯曲的原因有哪些？
题目
汽轮发电机组大轴弯曲的原因有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
汽轮发电机组大轴弯曲的原因是多方面的，在运行中造成的大轴弯曲主要有以下几种情况：
（1）汽轮机在不具备启动条件下启动。上下汽缸温差过大，大轴存在暂时热弯曲。
（2）汽缸进水。冷水进入汽缸会造成大轴弯曲。
（3）机械应力过大。转子的原材料存在过大的内应力或转子自身不平衡，引起同步振动。
（4）轴封供汽操作不当。当汽轮机热态启动使用高温轴封蒸汽时，轴封蒸汽系统必须充分暖管，否则疏水将被带入轴封内，致使轴封体不对称地冷却，大轴产生热弯曲。
（1）汽轮机在不具备启动条件下启动。上下汽缸温差过大，大轴存在暂时热弯曲。
（2）汽缸进水。冷水进入汽缸会造成大轴弯曲。
（3）机械应力过大。转子的原材料存在过大的内应力或转子自身不平衡，引起同步振动。
（4）轴封供汽操作不当。当汽轮机热态启动使用高温轴封蒸汽时，轴封蒸汽系统必须充分暖管，否则疏水将被带入轴封内，致使轴封体不对称地冷却，大轴产生热弯曲。
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第1题：
引起大轴弯曲的原因有哪些？
正确答案: 汽缸进水；
动静摩擦；
转子原材料不合格；
转子装配不合格。 -
第2题：
为了防止汽轮机大轴弯曲，汽机专业人员应具备和熟悉掌握哪些资料？
正确答案: 为了防止汽轮机大轴弯曲，汽机专业人员应具备和熟悉掌握以下资料：
①转子安装原始弯曲与最近一次检修检测的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。
②大轴弯曲表（或称偏心度表）测点位置的转子原始晃动值、最近一次检修检测的晃动值及其最高点在圆周方向的位置。
③通流部分的最小轴向间隙与径向间隙值，及其所在部位。 -
第3题：
汽轮机出现大轴弯曲的主要原因有哪些？防止大轴弯曲的措施有哪些？
正确答案: 运行中出现大轴弯曲的主要原因有：
（1）由于动静摩擦，使转子局部过热，产生压缩应力，出现塑性变形。在转子冷却后，受到残余拉应力的作用，造成大轴弯曲。
（2）汽机进冷汽、冷水，转子受冷部位产生拉应力，出现塑性变形，造成大轴弯曲。
（3）轴封系统故障，冷空气进入汽缸，转子急剧冷却，使动静间隙消失产生摩擦造成大轴弯曲。
（4）轴瓦或推力瓦磨损，使轴系轴心不一致造成动静摩擦产生弯曲事故。
防止大轴弯曲的措施：
（1）启动前重点检查以下阀门，使其处于正确位置：
（2）高压旁路减温水隔离门、调整门应关闭严密；所有汽轮机蒸汽管道，本体疏水门应全部开启；通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应关闭严密，等锅炉需要后再开启；各水封注完水后应关闭注水门，防止水从轴封加热器倒至汽封。
（3）启动机组前一定要连续盘车2小时以上，热态启动必须连续盘车4小时以上，不得间断，并测量转子弯曲值不大于原始值0.02mm。
（4）冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道和各联箱充分暖管暖箱。
（5）冲转过程中应严格监视机组各轴承振动。转速在1300r/min以下，轴承振动不得超过0.03mm，通过临界转速时轴承振动不得超过0.1mm，否则立即打闸停机，停机后测量大轴弯曲，并连续盘车4小时以上，正常后才能开机。若有中断，必须重新计时盘车。
（6）冲转达3000r/min后应关小电动主汽门后疏水门，防止疏水量太大影响本体疏水畅通。
（7）在投蒸汽加热装置后要精心调整，不允许汽缸法兰上下、左右温差交叉变化，各项温差应在允许范围内。
（8）当锅炉燃烧不稳定时，应严格监视主蒸汽、再热蒸汽温度的变化，10min内主蒸汽或再热蒸汽温度下降50℃，应打闸停机。
（9）停机过程中应加强各水箱、加热器水位的监视，防止水或冷汽倒至汽缸。
（10）低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力不得超过规定值，防止低压加热器钢管破裂。
（11）投高压加热器前一定要做好各项保护试验，使高压加热器保护正常投入运行，否则不得投入高压加热器。
（12）热态启动不得使用减温水。 -
第4题：
防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？
正确答案:（1）汽缸应具有良好的保温条件；
（2）主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统；
（3）主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求；
（4）汽缸各部分温度计齐全可靠；
（5）启动前必须测大轴晃动度，超过规定则禁止启动；
（6）启动前应检查上、下缸温差，超过规定则禁止启动；
（7）热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度；
（8）加强振动监视；
（9）汽轮机停止后严防汽缸进水。 -
第5题：
汽轮机大轴弯曲的实质是大轴由弹性弯曲变成（）
- A、塑性
- B、暂时性
- C、韧性
- D、永久
正确答案:D -
第6题：
造成汽轮机大轴弯曲的主要原因是什么？
正确答案: 汽轮机大轴弯曲的主要原因是：
1）由于通流部分动静摩擦，使转子局部过热。过热部分的膨胀，受到周围材质的约束，产生压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
2）在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静磁磨时将产生恶性循环，使大轴产生永久弯曲。
3）停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸时，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
4）转子的原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后，内应力逐渐得到释放，从而是转子产生弯曲变形。
运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。 -
第7题：
汽轮机大轴弯曲有什么特征？
正确答案: 汽轮机大轴弯曲事故多发生在机组启动时，也有在滑停过程中和停机后发生的。如果大轴发生弯曲，其主要特征有一下几点：
（1）机组异常振动，轴承箱晃动，正胀差增大，轴端汽封处冒火花，停机时转子惰走时间明显缩短；
（2）转子刚静止时盘车盘不动，当盘车投入后，盘车电流比正常增大；
（3）在转子冷却后，测转子晃动值仍在一个固定的较大值，说明转子永久弯曲。 -
第8题：
汽轮机防大轴弯曲的措施有哪些？
正确答案: ⑴认真做好每台机组的基础技术措施：
①每台机组必须备有机组安装和大修的资料以及大轴原始弯曲度、临界转速、盘车电流以及正常摆动值等重要数据，并要求主要值班人员熟悉掌握；
②运行规程中必须编制各种不同状态下的启动曲线及停机惰走曲线；
③机组启、停应有专门的记录。停机后仍要认真、定时记录各金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、差胀等。
⑵设备、系统方面的技术措施：
①汽缸应具有良好的保温；
②机组在安装和大修中，必须合理调整动静间隙，保证在正常运行中不会发生摩擦；
③疏水系统合理布置，保证疏水通畅，不反汽，不相互排挤；
④汽轮机各监视仪表完好，各部位金属温度表计齐全可靠，大轴弯曲指示准确；
⑶运行方面的技术措施：
①每次冲转前，必须确认转子偏心在正常范围（0.076mm）。盘车脱扣、转子静止情况下，严禁冲转；
②上、下缸温差不超过42℃；
③汽轮机启动前应充分连续盘车，最低不少于2小时，并避免盘车中断；
④热态启动时，应保证轴封送汽温度、主汽温度、金属温度匹配，并充分疏水；
⑤启动过程中轴承振动一般不超过0.08mm，过临界轴承振动不超过0.1mm，否则应视情况打闸停机，严禁硬闯临界转速；
⑥机组变工况运行时，应注意监视轴振、差胀等参数正常；
⑦停机后应立即投入盘车，盘车电流大或有摩擦声时，严禁强行连续盘车，必须先进行180°间断盘车，待摩擦声消失后，再投入连续盘车。停机后还应做好防止冷汽、冷水进入汽轮机的措施。 -
第9题：
汽机大轴弯曲的主要原因有哪些？
正确答案: 引起大轴弯曲的原因是多方面的，运行现场造成的大轴弯曲主要有以下几种情况：
1）、由于通流部分动静摩擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制与周围材料而产生很大的压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
2）、在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力的方向大致一致，动静摩擦时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲；在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。
3）、停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷气、冷水进入汽缸时，汽缸和转子将由于上下岗温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
4）、转子的原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后，内应力逐渐得到释放，从而转子产生弯曲变形。
5）、运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大舟弯曲。 -
第10题：
汽轮机动静摩擦的原因有（）。
- A、大轴弯曲；
- B、上下缸温差大；
- C、汽轮机轴封发生变形；
- D、汽轮机水冲击。
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
单选题汽轮机大轴产生永久性弯曲的原因一般是（）A大轴单侧过热
B缸内进水
C进汽不均
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？正确答案： （1）汽缸应具有良好的保温条件；
（2）主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统；
（3）主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求；
（4）汽缸各部分温度计齐全可靠；
（5）启动前必须测大轴晃动度，超过规定则禁止启动；
（6）启动前应检查上、下缸温差，超过规定则禁止启动；
（7）热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度；
（8）加强振动监视；
（9）汽轮机停止后严防汽缸进水。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮发电机组在轴上产生轴电流的原因有哪些？有何特征？如何处理？
正确答案: （1）静电效应的静电荷，是因蒸汽与叶片的干摩擦而产生，电位可达100～200V，电流3～5mA，在汽轮机转子上装设接地碳刷可以消除它的危害
（2）转子发生轴向磁化而产生的感应电流，发电机转子绕组发生层间短路时，会使转子发生轴向磁化，磁力线被切割后，将在轴颈与轴瓦间的回路中产生单极感应电流，电位可达35mV，电流微小，需对转子进行退磁处理才能消除
（3）交流轴电流，产生原因是转子与静子不同心、静子线圈发生层间短路等，造成转子、轴瓦、台板环路中感应出交流轴电流其电压不大于35V但若发电机和励磁机轴承座对台板之间、密封瓦对发电机端盖之间的绝缘被破坏时，这种轴电流将很大，因此很危险在发电机前部及汽轮机轴上装设接地碳刷，能防止该部位发生电腐蚀在发电机后部却绝对不允许装设接地碳刷，而只能保持发电机后部各轴承座对台板、密封瓦、发电机端盖之间的绝缘良好，来防止轴电流的形成 -
第14题：
造成汽轮机转子弯曲的原因有哪些？
正确答案:（1）动静部分摩擦，在启动中由于参数控制不当，使转子局部过热` 膨胀，而膨胀受到周围材质的约束，从而产生热应力，这种热应力超过材料的屈服极限，就将产生塑性变形.从而造成大轴弯曲变形.
（2）停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷水进入汽缸亦会造成大轴弯曲。
（3）转子的原材料存在过大的内应力，在较高工作温度下经过一段时间运转以后，内应力逐渐释放，从而使转子产生弯曲变形.
（4）套装转子在装配时，偏斜` 蹩劲等也会造成大轴弯曲. -
第15题：
汽轮机在运行中动、静部分摩擦及大轴弯曲的事故象征有哪些？
正确答案: 汽轮机动、静部分摩擦及大轴弯曲一般有下列象征：
（1）机组振动增大，甚至强烈振动。
（2）前后汽封处可能产生火花。
（3）汽缸内部有金属摩擦声音。
（4）有大轴挠度指示表记的机组，指示值将增大或超限。
（5）若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信号。 -
第16题：
造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？
正确答案:造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：
（1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上、下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
（4）套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。 -
第17题：
防止汽轮机大轴弯曲措施有哪些？
正确答案: （1）机组启动时必须投入轴向位移，低汽温等保护，并检查大轴挠度，上下缸温差，确认合格后方可启动；
（2）启动中在1300r／min以下，机组轴承振动超过0.03mm，过临界时轴承振动超过0.1mm应立即打闸停机，运行中轴承振动超过0.05mm应高潮消除，如振动突然增加了0.05mm（或振动突然增加未达到0.05mm，但机组声音异常，机内有异常响声时）应立即打闸停机，停机后，必须经过认真分析原因，采取针对措施，方可慎重地再次启动；
（3）不具备启动条件的机组，如上、下缸温差、大轴挠度连续盘车时间等不能满足规程规定时，严禁强行启动机组。 -
第18题：
要做好防止汽轮机大轴弯曲事故，应具备和熟悉掌握哪些资料？
正确答案: 1、转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。
2、大轴弯曲表测点安装位置的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。
3、机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速。
4、正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
5、正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
6、停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度下降曲线。
7、通流部分的轴向间隙和径向间隙。
8、应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。
9、记录机组起停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。
10、系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。 -
第19题：
汽轮机大轴弯曲的主要现象、原因及预防措施有哪些？
正确答案: 主要现象：
1.汽轮机转子偏心度超限，连续盘车4h不能恢复到正常值。
2.临界转速振动显著增大。
主要原因：
1.汽轮机动静部分发生摩擦。
2.运行中进水，特别是启、停机或停机后操作不当造成汽缸进水。
3.停机后盘车因故不能投运而未及时手动盘车。
处理：
1.确认大轴发生弯曲，应立即停机，未查明原因，也未消除，不得再次启动。
2.汽轮机每次冲转前及停机后均应测量大轴晃动值（转子偏心度）不应超过制造厂的规定值0.05mm，或原始值的±0.02mm，盘车电流应正常。
3.汽轮机启动前，大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计正常投入、指示正确，否则禁止启动。
4.冲转前连续盘车时间不得少于4h，若盘车中断应重新计时。
5.汽轮机启动前高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。主汽温必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。超限时禁止启动。
6.通过临界转速前，主机轴振动超过0.225mm时或通过临界转速时主机轴承振动超过0.1mm时应立即打闸，严禁硬闯临界或降速暖机。
7.机组启动过程中因振动异常停机，必须回到盘车状态，进行全面检查、认真分析、查明原因。连续盘车不少于4h才能再次启动，严禁盲目启动。
8.汽轮机盘车状态应采取有效的隔离措施，防止汽缸进水和冷气。
9.汽轮机启动时应充分疏水并监视振动、胀差、膨胀、轴向位移、汽缸滑销系统等正常，避免动静摩擦引起大轴弯曲。 -
第20题：
引起汽轮机大轴弯曲的主要原因有哪些？
正确答案: 汽轮机在运行中引起大轴弯曲的主要原因有以下几种情况：
①.动静部分摩擦使转子局部过热；
②.停机后在汽缸温度较高，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态的转子下侧接触到冷水，局部冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。当转子上下温差达到150—200℃时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度越高，越容易造成大轴弯曲。
③.转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 -
第21题：
造成汽轮机大轴弯曲的原因是什么？
正确答案: ①动静部分磨擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
②处于热态机组，汽缸进冷汽，冷水，使转子上下部分出现过大的温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
③转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
④套装转子上套装件偏斜，卡涩和产生相对位移。有时叶片断落，转子产生过大的弯矩以及强烈振动，也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
⑤运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。 -
第22题：
汽轮发电机组产生振动的原因有哪些？
正确答案: ①转子质量不平衡；
②转子中心不正：
③由于转子沿径向受到不均匀加热或冷却而产生变形、弯曲：
④轴瓦受力中心跟轴承座几何中心不霞合而造成的轴承轴向振动；
⑤轴承的油膜自激振荡和转子间歇自激振荡而引起的低频振荡；
⑥由于发电机线圈的匝间短路，使电磁不平衡引起振动。 -
第23题：
问答题造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？正确答案： 造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：
（1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上、下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
（4）套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。解析： 暂无解析