简述制动器制动时间过长的原因及排除方法。
题目
简述制动器制动时间过长的原因及排除方法。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）主弹簧太松。调整主弹簧压缩行程；
（2）主弹簧调节螺杆顶在轴销上。按规定进行调整；
（3）杠杆与电磁铁油缸盖相碰。调整，确保杠杆有足够的补偿行程；
（4）杠杆行程不足。按规定调整杠杆行程；
（5）制动轮闸瓦沾有油污。对闸瓦进行清洗；
（6）闸瓦未跑合。应充分进行跑合，确保闸瓦与制动轮充分接触；
（7）制动时间调整过长。按标准调整制动器制动时间。
（2）主弹簧调节螺杆顶在轴销上。按规定进行调整；
（3）杠杆与电磁铁油缸盖相碰。调整，确保杠杆有足够的补偿行程；
（4）杠杆行程不足。按规定调整杠杆行程；
（5）制动轮闸瓦沾有油污。对闸瓦进行清洗；
（6）闸瓦未跑合。应充分进行跑合，确保闸瓦与制动轮充分接触；
（7）制动时间调整过长。按标准调整制动器制动时间。
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第1题：
制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，简述瓦衬迅速磨损的原因及排除方法？
正确答案: 1、制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。
2、短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。更换副弹簧且调整制动器。
3、制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。重新安装制动器，达到同心要求即可。 -
第2题：
制动器不能制停电梯的故障排除方法有哪些？
正确答案:收紧制动器调整弹簧至规定范围；调整闸瓦与制动轮鼓间隙，使之均匀并在0.5-0.7毫米之间；清洗油污。 -
第3题：
说明制动器不能刹住重物的原因及排除方法。
正确答案:1、杠杆系统中活动关节被卡住；清理制动器、消除卡住现象，活动关节加油；
2、制动盘或制动蹄片上有油污；用煤油清洗制动盘和制动蹄片；
3、制动蹄片过度磨损；更换制动蹄片；
4、主弹簧损坏或松动引起张力过小；调换弹簧或调节螺母，使之弹簧张力适当；
5、杠杆锁紧螺母松动或损坏；调整杠杆后旋紧螺母或更换损坏螺母。 -
第4题：
带式、瓦块式制动器制动带缓解不动的故障原因是什么？如何排除？
正确答案: 故障原因：
①风压不足，接头松动，漏泄。
②活塞O形圈损坏。
排除方法：
①提高风压；
②更换。 -
第5题：
旋转脚踏制动良好，制动时打滑，试述原因及排除方法。
正确答案: （1）蹄片磨损过度，更换完好蹄片；（2）摩擦极限力矩联轴节力矩过小，调整力矩螺钉，锁紧螺母。 -
第6题：
简述制动发咬现象、原因及诊断排除
正确答案: 现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。
原因：
1.制动踏板无自由行程。
2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。
3.制动阀挺杆锈蚀。
4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。
5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
诊断：
抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。
1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。
2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。
车辆行驶中，驱动桥发响的判断和排除
奥龙 红岩汽车驱动桥为带轮边减速驱动桥。行驶中，中、后桥发响，一般是以下原因造成的。
（1）驱动桥内齿轮的间隙过小或过大；
（2）主、从动齿轮装配不当；
（3）齿轮轴承调整不当，及轴承座孔磨损后重新装配不同心；
（4）轮边减速器行星齿轮和内齿圈间隙由于磨损增大，换新后安装不当；
（5）太阳轮和半轴花键磨损，间隙变大；
（6）驱动桥壳弯曲变形。
判断及排除办法
（1）行驶中如果中、后驱动桥出现连续的响声，用手摸驱动桥壳，如果有发热现象，可能是缺少润滑油，应停车检查油平面。
（2）如果行驶中出现有节奏的撞击声，一般是由于齿轮的齿隙过大，如果响声严重，应拆检减速器，检查齿轮磨损情况，如磨损严重应更换。
（3）如果在行驶中，响声随车速的提高而变大，滑行时声音小或消失，多半是轴承磨损和齿隙变化所致，应拆检更换轴承，调整齿隙。
（4）车辆在转弯行驶中，驱动桥出现响声，多半是差速器行星齿轮齿隙过大，半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚，应拆卸，更换差速器行星齿轮和行星齿轮垫及半轴齿轮、半轴齿轮垫。
（5）如果行驶中突然发生异常的声响，多数是齿轮打坏，轴承散架。
（6）轮边减速器行星齿轮和内齿圈啮合间隙大也会出现随车速提高而增强的异响。应更换轮边减速器行星齿轮及内齿圈。 -
第7题：
简述装载机铲车制动系统气压过高的原因及排除方法。
正确答案:制动系统气压过高的主要原因为油水分离器组合阀损坏，应及时停机检查。必要时，更换组合阀。 -
第8题：
制动器闸瓦不能完全打开的原因及排除方法是什么？
正确答案: 故障原因：（1）、各铰接点轴孔或轴销磨损过大；（2）、闸瓦两端紧固螺母松动。
排除方法：（1）、消除间隙更换零件；（2）、拧紧螺母。 -
第9题：
叙述桥式起重机制动器产生故障的原因及处理方法。
正确答案: ①由于螺栓和孔的磨损，使制动瓦的中心不能与制动轮的中心重合，造成制动失灵。应加大螺栓圆柱部分直径，减小与也的间隙。
②制动器在制动时发生“吱嘎”声，应调整制动瓦与制动轮的同轴度，紧固制动带。
③制动带磨损造成制动失灵，应更换制动带。
④起升重物时，停车后工件会自动落下，应调整制动器，使之可靠地支持住额定起重量的1.25倍。
⑤制动器在工作时冒烟或发生焦臭味，是由制动轮与制动瓦间隙过小、温度过高而引起的，一般制动轮温度不能超过200℃，此时必须调整制动瓦和制动轮的间隙。 -
第10题：
简述带式制动器的常见故障及产生原因？
正确答案: 1）制动器失灵。产生故障的原因是制动器摩擦片上有油污，摩擦片烧焦、硬化；制动器间隙过大等。
2）制动器动作突然产生故障。原因是制动钢带失圆，制动面上有污物锈斑；摩擦片硬化；制动器回位弹簧太软；以及操纵杆有卡阻等。
3）制动器发热。产生故障的原因是制动器摩擦片与制动轮的间隙过小或变形。
4）制动后踏板不能回位。产生故障的原因是踏板回位弹簧失效，操纵杆卡住；操纵系长期缺油锈牢或油漆粘牢。 -
第11题：
判断题若制动器的制动时间过长，应重新选制动力矩高一档的制动器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，简述瓦衬迅速磨损的原因及排除方法？正确答案： 1、制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。
2、短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。更换副弹簧且调整制动器。
3、制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。重新安装制动器，达到同心要求即可。解析： 暂无解析 -
第13题：
制动器刹车不灵的原因是？如何排除？
正确答案: （1）制动轮上有油污（用煤油清洗闸轮和闸瓦带）；
（2）制动带过度磨损（更换闸瓦带）；
（3）制动带失圆（修复或更换）；
（4）主弹簧损坏或松动（更换弹簧或调节螺母）；
（5）杠杆锁紧、螺母松动、杠杆窜动（调整杠杆后旋紧螺母）；
（6）制动带与制动轮之间间隙太大（调整）；
（7）杠杆系统中活动关节卡住（清洗、清除卡住现象，活动关节和加油润滑）。 -
第14题：
制动器过紧导致闸瓦与制动轮摩擦（），制动器过松导致停机后闸门下滑或制动时间过长。
- A、均匀
- B、不均匀
- C、较轻
- D、严重
正确答案:D -
第15题：
说明制动器不能打开的原因及排除方法。
正确答案:（1）制动器主弹簧张力过大，调整弹簧预紧；（2）液压推杆损坏，修理或更换液压推杆。 -
第16题：
盘式制动器制动时间过长，制动时滑行距离长，制动力小，其原因何在？
正确答案: 1、刹车盘不平或有油。
2、制动减速度过大。
3、闸瓦磨损过大，造成闸瓦间隙过大。
4、闸瓦接触面积不足。
5、盘式制动器的碟形弹簧疲劳。
6、液压系统残压过大。 -
第17题：
以下属于油耗过高的原因的是（）。
- A、制动不回位
- B、制动器制动间隙过大
- C、制动踏板行程过长
- D、制动系传动部分间隙过大
正确答案:A -
第18题：
简述制动跑偏的现象、原因以及排除方法？
正确答案: （1）现象：汽车制动时和汽车紧急制动时，制动跑偏；汽车制动时甩尾。轻微跑偏尚可使用，严重跑偏就可能发生事故。
（2）原因：①四个车轮制动器制动力不均匀，有一个车轮制动器或对角线车轮制动器调整不当致使车轮制动力变小，在制动气压较低时车轮制动不一致，使制动跑偏。②汽车在溜滑路面上行驶制动，四个车轮制动器虽已精心调过可能还不完全一致，跑偏；如四个车轮调的不一致，跑偏严重，甚至调头。③制动摩擦片与制动鼓间隙各处不均匀。④各摩擦片材质不同，或某个车轮摩擦片受到油污或进水，摩擦系数降低。⑤制动鼓内圆偏斜，与摩擦片接触不良。⑥制动底板安装松动，制动偏斜。⑦复位弹簧变弱或损坏，制动卡滞。⑧汽车行驶跑偏的原因，如轮胎气压不一致，前轮定位不良，钢板弹簧折断，车架变形或汽车偏载等故障都能加重汽车制动跑偏。
（3）排除方法：①调整四个车轮制动器，尽量把每一个都调好，调整要尽量一致。调好车轮轮毂轴承。②在溜滑路面上降速行驶，少用紧急制动。③精心调整车轮制动器制动间隙。④更换不一致的摩擦片，清除污染物。⑤镗磨各车轮制动鼓并修整摩擦片。⑥调整安装制动底板，调好制动器。⑦更换损坏的复位弹簧。⑧消除汽车行驶跑偏的故障。 -
第19题：
简述装载机铲车行车制动系统制动力不足的原因及排除方法。
正确答案:踩下制动踏板，装载机不能有效地减速或停车，即为制动力不足。
引起制动力不足的原因主要有：
①制动系统气压不足
如果制动力不足，应首先检查制动气压是否低于规定值，若制动气压低，应按检查前述方法检查原因，排除故障。
②制动液不足
检查制动液液面，如果液面偏低，应检查制动液压系统有无渗漏，必要时按要求加入同牌号的制动液。如果使用的制动液牌号与新加入的制动液牌号不同，应将原制动液压系统清洗干净后再加入新牌号制动液。
③制动系统液压管路混有空气
若制动液压系统中混有空气，由于空气的可压缩性，会引起制动迟缓和制动力不足。应排出系统中的空气。
④加力泵损坏
加力泵的加力缸内活塞密封圈损坏或翻边，加力泵中的油压活塞皮碗磨损，使油压不足。应更换密封圈或皮碗。
⑤制动钳钳体漏油或制动活塞漏油
应检查制动钳漏油的原因，更换密封圈或更换制动钳总成。
⑥制动钳摩擦片磨损严重，更换摩擦片。 -
第20题：
制动器闸瓦温升高，磨损快，制动轮温升高的原因及排除方法是什么？
正确答案: 故障原因：（1）单边闸瓦与制动轮接触；（2）闸瓦在自重作用下，使其一端与运转的制动轮接触。
排除方法：（1）调整闸瓦间隙；（2）重新调整，使两端接触均匀。 -
第21题：
（）不是制动器产生制动时间过长故障现象的原因。
- A、主弹簧太松
- B、杠杆与电磁铁油缸盖相碰
- C、制动器选型不合适
- D、制动闸瓦沾有油污
正确答案:C -
第22题：
单选题制动器过紧导致闸瓦与制动轮摩擦（），制动器过松导致停机后闸门下滑或制动时间过长。A均匀
B不均匀
C较轻
D严重
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题盘式制动器制动时间过长，制动时滑行距离长，制动力小，其原因何在？正确答案： 1、刹车盘不平或有油。
2、制动减速度过大。
3、闸瓦磨损过大，造成闸瓦间隙过大。
4、闸瓦接触面积不足。
5、盘式制动器的碟形弹簧疲劳。
6、液压系统残压过大。解析： 暂无解析