过热器和再热器的高温腐蚀有硫酸型腐蚀和（）两种。
题目
过热器和再热器的高温腐蚀有硫酸型腐蚀和（）两种。
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第1题：
水冷壁、省煤器、过热器和再热器基本没腐蚀或点蚀深度（），腐蚀评级为一类。
A<0.1mm
B<0.3mm
C<0.5mm
B
略 -
第2题：
过热器和再热器管子的损伤主要是由于（）造成的。
- A、腐蚀疲劳；
- B、高温蠕变；
- C、腐蚀磨损；
- D、低温腐蚀。
正确答案:B -
第3题：
锅炉再热器系统分（）。
- A、低温再热器；
- B、低温过热器；
- C、高温再热器；
- D、高温过热器。
正确答案:A,C -
第4题：
高温过热器和高温再热器出口联箱应进行何种金属监督检查？
正确答案:箱体进行宏观、硬度和复膜金相检查，壁厚测量；封头焊缝100%宏观和探伤检查；排管管座及管孔间宏观和探伤检查。 -
第5题：
燃煤锅炉过热器、再热器管的高温腐蚀是由燃料中的硫和燃料灰分中的碱金属如钠和钾引起的（）
正确答案:正确 -
第6题：
加氢装置中设备和管材遇到的主要腐蚀形式有高温氢腐蚀、（）。
- A、氢脆
- B、高温硫化氢腐蚀
- C、低温（湿）硫化氢腐蚀和连多硫酸腐蚀
- D、氯腐蚀
正确答案:A,B,C -
第7题：
下列部件常见的损伤型式是：省煤器（）、过热器过热球化汽包的氧腐蚀。
- A、氧腐蚀和磨损
- B、热脆性
- C、蠕胀
正确答案:A -
第8题：
受热面的腐蚀，一般分为高温腐蚀和低温腐蚀两种。
正确答案:正确 -
第9题：
水冷壁、省煤器、过热器、再热器腐蚀评级标准不一样（）
正确答案:错误 -
第10题：
过热器和再热器管子的损伤主要是由于（）造成的。
- A、腐蚀疲劳
- B、高温蠕变
- C、腐蚀磨损
正确答案:B -
第11题：
判断题燃煤锅炉过热器、再热器管的高温腐蚀是由燃料中的硫和燃料灰分中的碱金属如钠和钾引起的（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试分析过热器沾污及高温腐蚀原因及减轻（或防止）过热器沾污及高温腐蚀的主要方法？正确答案： 过热器沾污及高温腐蚀的原因：
（1）在正常运行温度下（700~1100℃），在燃烧过程中升华的钠、钾等碱性金属氧化物呈气态，遇到温度稍低的过热器（再热器）会凝结在管壁上，形成白色薄灰层。
（2）沾污层中有硫酸盐，符合硫酸盐在500~800。
C.呈熔融状，会粘结飞灰并继续形成粘结物，使飞灰增厚。
（3）当燃料中硫及碱性金属含量较高时易在高温过热器（再热器）发生严重沾污。
（4）过热器（再热器）沾污层中含有熔点较低的硫酸盐，将产生熔融硫酸盐型高温腐蚀。
高温腐蚀的防止措施：（1）控制管壁温度（2）采用低氧燃烧技术（3）选择合理的炉膛出口烟温（4）定时对过热器和再热器进行吹灰（5）合理组织燃烧，防止引起热偏差的现象发生，减少过热器和再热器的沾污结渣。解析： 暂无解析 -
第13题：
水冷壁、省煤器、过热器、再热器腐蚀评级标准不一样（）
A对
B错
错
略 -
第14题：
汽机投入快冷装臵，应采取措施防止再热器U型管（）腐蚀。
- A、积水
- B、高温
- C、低温
正确答案:A -
第15题：
锅炉受热面高温腐蚀一般有两种类型，既（）型腐蚀和（）腐蚀。
正确答案:硫酸盐；硫化物 -
第16题：
高温腐蚀（钒腐蚀和热腐蚀）（high temperature corrosion）
正确答案: 高温腐蚀是普通 氧化加上其他污染物反应的综合结果， 通常高温腐蚀有钒腐蚀和热腐蚀（高温硫腐蚀） 两种。 燃料中的钒或硫同钠等在燃烧后形成的化合物， 附着于透平叶片等高温金属表 面， 使金属产生腐蚀的现象。 -
第17题：
热壁反应器的主要损伤现象有（）
- A、高温氢腐蚀
- B、氢脆
- C、高温硫化氢腐蚀
- D、连多硫酸应力腐蚀开裂
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
锅炉受热面高温腐蚀一般有两种类型，即硫酸盐型腐蚀和硫化物腐蚀。
正确答案:正确 -
第19题：
烟气侧高温腐蚀的受热面是（）。
- A、过热器；
- B、省煤器；
- C、空气预热器；
- D、再热器
正确答案:A -
第20题：
论述过热器、再热器的高温腐蚀及其预防措施。
正确答案: 过热器、再热器的高温腐蚀有硫酸型高温腐蚀和钒腐蚀两种。
（1）硫酸型高温腐蚀。又称煤灰引起的腐蚀，受热面上的高温积灰分为内灰层和外灰层，内灰层中含有较多的碱金属，它们与烟气中通过外灰层扩散进来的氧化硫以及飞灰中的铁、铝等进行较长时间的化学作用，生成碱金属硫酸盐，处于熔化或半熔化状态的碱金属硫酸盐复合物会对过热器、再热器合金钢产生强烈的腐蚀。灰分沉淀物温度越高，腐蚀越强烈，700～750℃时腐蚀速度最大。
（2）过热器、再热器的钒腐蚀。当锅炉使用油点火、掺烧油或燃烧含钒煤时，过热器、再热器受热面可能会产生钒腐蚀。煤灰中的钒—钠比（V2O5/Na）为3～5时，灰熔点降低，高温腐蚀速度最快，发生钒腐蚀的受热面壁温范围为590～650℃。
由于燃料中含有硫、钠、钒等成分，要完全避免受热面的高温腐蚀有一定难度。通常采用以下几种方法来防止过热器、再热器的高温腐蚀。
1.格控制受热面的管壁温度，降低管壁温度以防止和减缓腐蚀。目前主要通过限制蒸汽参数来达到控制受热面壁温的效果。
2.用低氧燃烧技术来降低烟气中的SO3和V2O5含量，当过量空气系数小于1.05时，V2O5含量迅速下降。
3.择合适的炉膛出口温度并予以控制，避免出现炉膛出口烟温过高。
4.期对锅炉受热面进行吹灰，清除含有碱金属氧化物和复合硫酸盐的灰污层，阻止高温腐蚀的发生。当已存在高温腐蚀时，过多的吹灰反而会因为吹落灰渣层而加速腐蚀进度。
5.理组织锅炉燃烧，通过改善炉内空气动力场，防止水冷壁结渣、炉膛中心倾斜等可能引起的热偏差的现象发生，减少过热器、再热器的沾污结渣。 -
第21题：
水冷壁、省煤器、过热器和再热器基本没腐蚀或点蚀深度（），腐蚀评级为一类。
- A、<0.1mm
- B、<0.3mm
- C、<0.5mm
正确答案:B -
第22题：
锅炉受的热面的高温腐蚀一般有两种类型，即（）腐蚀和（）腐蚀。
正确答案:硫酸盐；硫化物 -
第23题：
单选题烟气侧高温腐蚀的受热面是（）。A过热器
B省煤器
C空气预热器
D再热器
正确答案： B解析： 暂无解析