许多直升机在设计时将尾桨安装尾梁的最高处斜尾梁上，使尾桨的侧推力尽可能地与主浆在同一个平面上，这是（）A、为了美观B、为了防止尾桨打到地C、为了避免在悬停时机身出现滚转力矩D、为了调节重心

题目

许多直升机在设计时将尾桨安装尾梁的最高处斜尾梁上，使尾桨的侧推力尽可能地与主浆在同一个平面上，这是（）

  • A、为了美观
  • B、为了防止尾桨打到地
  • C、为了避免在悬停时机身出现滚转力矩
  • D、为了调节重心
相似考题

1.下面关于尾桨说法正确的是（）A、一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的。B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚转力矩。C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

2.当左脚蹬向前时（）A、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转B、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小，尾梁向右偏转D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向左偏转

3.下列关于尾桨说法正确是（）A、尾梁左侧为拉力尾桨B、尾梁左侧为推力尾桨C、尾梁右侧为推力尾桨D、尾桨只安装在尾梁右侧

4.滚转力偶是由（）产生。A、升力与尾桨推力B、主桨侧倾力与尾桨推力C、升力与主桨侧倾力D、主桨推力与尾桨推力

参考答案和解析
正确答案:C
更多“许多直升机在设计时将尾桨安装尾梁的最高处斜尾梁上，使尾桨的侧推力尽可能地与主浆在同一个平面上，这是（）A、为了美观B、为了防止尾桨打到地C、为了避免在悬停时机身出现滚转力矩D、为了调节重心”相关问题

  • 第1题：

    许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象（）

    • A、直升机侧移
    • B、地面效应
    • C、涡环效应
    • D、地面共振

    正确答案:A

  • 第2题：

    在尾桨操纵系统中，安装有定中机构，它的作用是什么（）

    • A、定中机构中安装有中立保持弹簧，使用尾桨操纵更省力
    • B、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在正的最大变矩角
    • C、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在负的最大变矩角
    • D、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在设定的变矩角

    正确答案:D

  • 第3题：

    装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的（）？

    • A、改变尾桨转速
    • B、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向
    • C、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统
    • D、改变尾桨桨叶的桨距

    正确答案:D

  • 第4题：

    当总距杆提起时（）

    • A、主桨旋转平面向右倾斜
    • B、反扭矩越大
    • C、尾桨侧推力越小
    • D、尾桨力减小

    正确答案:B

  • 第5题：

    直升机主桨的转动方向俯视是逆时针方向，装有反扭矩尾桨，飞机将无论尾桨装在哪侧，飞机保持（）。


    正确答案:平衡

  • 第6题：

    直升机侧移发生在装有尾桨的直升机上，由于尾桨产生的侧力是一个（）

    • A、推力
    • B、力偶
    • C、侧力
    • D、动力

    正确答案:D

  • 第7题：

    许多使用“涵道式”尾桨的直升机，其垂直尾翼为（），在飞行中产生部分侧向力平衡反扭矩，节省尾桨功率。


    正确答案:非对称尾翼

  • 第8题：

    直升机主桨的转动方向俯视是逆时针方向，装有反扭矩尾桨，飞机将无论尾桨装在哪侧，飞机（）


    正确答案:保持平衡

  • 第9题：

    涵道风扇式尾桨的构造特点（）.

    • A、尾桨安装于尾梁中部而不是一侧
    • B、尾桨类似风扇装于尾斜梁的涵道中
    • C、尾桨是可控桨距的风扇设置于尾端

    正确答案:B

  • 第10题：

    对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

    • A、垂尾
    • B、尾桨
    • C、机身

    正确答案:B

  • 第11题：

    直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.

    • A、水平阵风不影响尾桨的受力
    • B、水平阵风只增大尾桨的阻力
    • C、水平阵风使尾桨拉力变化

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    螺旋桨轴尾锥体是为了安装（）。
    A

    推力轴

    B

    联轴节

    C

    舵叶

    D

    螺旋桨


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （）被用于防止单桨翼直升机滚转。

    • A、扇叶
    • B、尾桨
    • C、机翼
    • D、机身

    正确答案:B

  • 第14题：

    防止直升飞机单桨翼滚转的是（）。

    • A、机身
    • B、机翼
    • C、尾桨
    • D、扇叶

    正确答案:C

  • 第15题：

    直升机左右回转的特点是（）

    • A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率
    • B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高
    • C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高

    正确答案:B

  • 第16题：

    如何解决直升机悬停时机身的滚转（）

    • A、增大尾桨的扭矩
    • B、尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面
    • C、在尾桨上增加挥舞关节

    正确答案:B

  • 第17题：

    为防止着陆时尾桨或尾梁触地，大多数直升机都安装了（）。


    正确答案:尾撑

  • 第18题：

    如果直升机稳定悬停时，机身上会有几个力（） 1.发动机反扭矩 2.主浆侧向力 3.尾桨推力

    • A、1.2
    • B、2.3
    • C、1.3
    • D、1.2.3

    正确答案:D

  • 第19题：

    为消除机身滚转力偶，直升机在设计安装尾桨时桨尾桨安装于（）

    • A、水平尾梁上
    • B、主桨平面与尾梁最高处的垂直距离的中间处
    • C、尾梁的最高处尾斜梁上
    • D、任意尾斜梁处

    正确答案:C

  • 第20题：

    右脚蹬向前时尾桨（）

    • A、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大
    • B、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大
    • C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小
    • D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力减小

    正确答案:C

  • 第21题：

    直升机机身的主要组成（）.

    • A、前段、驾驶舱、中段、客舱与尾斜梁
    • B、前段、中段、尾斜梁、尾梁、尾桨和起落装置
    • C、前段、中段、过渡段、尾梁、斜梁与主减速器舱等

    正确答案:C

  • 第22题：

    单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。

    • A、改变尾桨桨距
    • B、使旋翼变距
    • C、改变尾桨转速

    正确答案:A

  • 第23题：

    单选题
    （）被用于防止单桨翼直升机滚转。
    A

    扇叶

    B

    尾桨

    C

    机翼

    D

    机身


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容