下列有关直线复飞航迹保护区的主、副区MOC的说法中，正确的是（）.A、直线复飞航迹的保护区没有副区B、直线复飞航段副区的MOC是由主区的MOC向外逐步递减至0C、直线复飞航迹保护区副区的MOC为主区的MOC一半
题目
下列有关直线复飞航迹保护区的主、副区MOC的说法中，正确的是（）.
- A、直线复飞航迹的保护区没有副区
- B、直线复飞航段副区的MOC是由主区的MOC向外逐步递减至0
- C、直线复飞航迹保护区副区的MOC为主区的MOC一半
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第1题：
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）
- A、起飞爬升、平飞、下降着陆
- B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
- C、直线航线、修正角航线、直角航线
- D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
正确答案:B -
第2题：
复飞程序在哪一阶段可作不大于15°的航迹改变（）.
- A、复飞起始段
- B、复飞中间段
- C、复飞最后阶段
正确答案:B -
第3题：
FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞机建立坡度的时间为（）.
- A、±3″
- B、±6″
- C、3″
正确答案:C -
第4题：
中间进近航段主、副区的MOC规定为（）.
- A、主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0
- B、副区的MOC等于主区的MOC的一半
- C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC
正确答案:A -
第5题：
下列关于MOC的说法中，正确的一项是：（）.
- A、MOC是指飞机在某一航段飞行时的最低安全高度
- B、对于性能好的航空器，MOC可以降低
- C、气象条件好时，MOC可以降低
- D、MOC是指飞越安全保护区内的障碍物上空时，保证飞机不致与障碍物相撞的最小垂直间隔
正确答案:D -
第6题：
下列有关直线复飞航迹保护区的主、副区MOC的说法中，正确的是：（）.
- A、直线复飞航迹的保护区没有副区
- B、直线复飞航段副区的MOC是由主区的MOC向外逐步递减至0
- C、直线复飞航迹保护区副区的MOC为主区的MOC一半
- D、直线复飞航迹保护区副区的MOC由75M递减至30m
正确答案:B -
第7题：
下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是：（）.
- A、中间进近航段保护区由电台决定
- B、中间进近航段保护区由超障需要决定
- C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定
- D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定
正确答案:D -
第8题：
在复飞程序的哪一个阶段一般不允许改变飞行方向？（）
- A、起始段
- B、中间段
- C、最后段
- D、直线复飞
正确答案:A -
第9题：
起始进近航段采用直线航线时，保护区的副区在主区两侧，宽度各为总宽度的：（）.
- A、1/2
- B、1/3
- C、1/4
- D、1/8
正确答案:C -
第10题：
下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是：（）.
- A、复飞中间阶段最好是平飞
- B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC.，然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止
- C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导
- D、复飞中间阶段不能改变航迹方向
正确答案:B -
第11题：
复飞程序在哪一阶段可作不大于15°的航迹改变？（）
- A、复飞起始段
- B、复飞中间段
- C、复飞最后阶段
- D、水平加速段
正确答案:B -
第12题：
单选题裂区设计的特点之一是（）。A主区误差比副区误差小
B主区误差比副区误差大
C主区误差与副区误差一样大
D不能确定
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是（）。
- A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变
- B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准
- C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好
正确答案:B -
第14题：
在复飞最后阶段主区内的MOC为（）.
- A、30m
- B、50m
- C、90m
正确答案:B -
第15题：
山区的MOC最大可增加到（）.
- A、1000m
- B、原航段MOC的3倍
- C、原航段MOC的一倍
正确答案:C -
第16题：
下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是（）.
- A、复飞中间阶段最好是平飞
- B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC），然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止
- C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导
正确答案:B -
第17题：
下列有关保护区副区内MOC的说法中，正确的一个是：（）.
- A、副区的MOC等于主区的MOC
- B、副区的MOC等于主区的MOC的一半
- C、副区的MOC为0
- D、副区的MOC是由主区的MOC向外逐步减小至0
正确答案:D -
第18题：
计算ILS进近的OCH时，使用的余度为：（）.
- A、高度表余度和高度损失（HL）
- B、MOC=75M
- C、MOC=90M
- D、MOC=150M
正确答案:A -
第19题：
中间进近航段主、副区的MOC规定为：（）.
- A、主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0
- B、副区的MOC等于主区的MOC的一半
- C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC
- D、主区MOC为300米，副区MOC由300米逐步递减为150米
正确答案:A -
第20题：
在复飞中间阶段主区内的MOC为：（）.
- A、30m
- B、50m
- C、90m
- D、75m
正确答案:A -
第21题：
下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.
- A、最后进近航段的MOC为75m
- B、最后进近航段的MOC为90m
- C、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
- D、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
正确答案:D -
第22题：
裂区设计的特点之一是（）。
- A、主区误差比副区误差小
- B、主区误差比副区误差大
- C、主区误差与副区误差一样大
- D、不能确定
正确答案:B -
第23题：
对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.
- A、应当立即开始复飞程序
- B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序
- C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
正确答案:C