飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.A、开始爬升到合适的下滑航迹上B、如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降C、迅速改平切入进近航迹

题目

飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.

  • A、开始爬升到合适的下滑航迹上
  • B、如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降
  • C、迅速改平切入进近航迹
相似考题

1.只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道为()。A、非仪表跑道B、仪表跑道C、目视进近跑道D、次要跑道

2.（）跑道是指可供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，又分为：（）跑道和（）跑道A、仪表B、非精密进近C、精密进近D、非仪表

3.非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.A、不可以B、可以C、继续平飞至跑道头目视着陆

4.如果ILS系统的所有设备都在工作，在什么时候如果需要的目视参考还未建立，飞行员应开始复飞（）.A、沿下滑道下降到DH时B、到达中指点标（MM）时C、到达进近图中公布的MDH时

更多“飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到”相关问题

  • 第1题：

    某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.

    • A、应将故障通告ATC，然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDH
    • B、此飞行员可以继续进近，并用VASI取代GS（ILS下滑道）
    • C、此飞行员必须请求仅用LOC进近，并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度

    正确答案:A

  • 第2题：

    由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆，飞行员应该怎样？


    正确答案: 保持高度在下滑道或以上直至保证着陆安全的情况方可降到更低的高度。

  • 第3题：

    向一条设有双排目视进近坡度指示器（VASI）的跑道进近着陆时，飞行员会看到什么样的指示（）.

    • A、如在下滑航迹上，近排显示红色，远排显示红色
    • B、高于下滑航迹时，远排将由红色变为白色
    • C、如保持在下滑航迹上，两排均显示红色

    正确答案:B

  • 第4题：

    三色VASI（目视进近下滑指示器）中的（）指示飞机偏高。


    正确答案:琥珀色

  • 第5题：

    当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是（）.

    • A、离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
    • B、离跑道最近一个为红色，最远三个为白色
    • C、离跑道最近三个为红色，最远一个为白色

    正确答案:A

  • 第6题：

    在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.

    • A、保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
    • B、保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
    • C、必须立即开始复飞

    正确答案:A

  • 第7题：

    在进近过程中，飞机到达MDA／MDH或者DA／DH以前，如果进近不稳定时，则（）


    正确答案:不得再继续进近。

  • 第8题：

    当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？（）

    • A、实际高度可能会比看到的高度高
    • B、实际高度可能会比看到的高度低
    • C、可能会导致拉平高并且重着陆

    正确答案:B

  • 第9题：

    当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.

    • A、离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
    • B、离跑道最近一个为红色，最远三个为白色
    • C、离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
    • D、均为白色

    正确答案:A

  • 第10题：

    在一条比平常狭窄的跑道上做进近并且没有VASI（目视进近下滑指示灯），飞行员应该知道进近（）。


    正确答案:姿态可能低于它看上去的

  • 第11题：

    在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.

    • A、如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近
    • B、如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近
    • C、不得再继续进近

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道为（）。
    A

    非仪表跑道

    B

    仪表跑道

    C

    目视进近跑道

    D

    次要跑道


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视幻觉，飞机将显得（）.

    • A、高于实际高度，结果导致低于正常高度的进近和拉平低
    • B、低于实际高度，结果导致高于正常高度的进近
    • C、高于实际高度，记过导致高于正常高度的进近

    正确答案:A

  • 第14题：

    只要存在下列一种或几种情况时，必须设置目视进近坡度指示系统，以引导飞机向跑道进近。（）

    • A、涡轮喷气飞机或有类似进近引导要求的飞机使用的跑道；
    • B、任何类型飞机的飞行员由于下述情况可能在进近中感到难于判断：一是目视引导不充分，如日间在水面上或缺乏特征的的地面上，夜间在没有足够的外界灯光时；二是容易引起误解的信息，如迷惑人的周围地形及跑道坡度；
    • C、在进近地区存在物体，如果飞机低于正常进近航道下降会引发严重的危险，特别是在没有非目视或其他目视助航设备能发出这些物体存在的警告时；
    • D、跑道任何一端的具体条件在发生飞机过早接地或冲出跑道的情况下会导致严重的危险。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    三排目视进近坡度指示器（VASI）的中排和远排将（）.

    • A、在飞机高于下滑航迹时显示白色
    • B、当使用较低的下滑航迹时构成双排VASI
    • C、当使用较高的下滑航迹时构成双排VASI

    正确答案:C

  • 第16题：

    一位涡轮飞机的飞行员在配备VASI的跑道上进近着陆时应该怎样？


    正确答案:保持在或高于下滑道的高度上直到达到一个能安全落地的较低高度。

  • 第17题：

    最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是（）。

    • A、离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
    • B、离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色
    • C、离跑道最近三个为红色，最远一个为白色

    正确答案:B

  • 第18题：

    在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.

    • A、不允许下降至MDA/MDH以下
    • B、如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下
    • C、如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

    正确答案:B

  • 第19题：

    除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？（）

    • A、跑道中线灯、跑道末端识别灯
    • B、雷达和跑道视程仪
    • C、跑道中线灯、接地带灯和跑道视程仪

    正确答案:C

  • 第20题：

    三排VASI的高下滑道是用于（）.

    • A、高性能飞机
    • B、直升机
    • C、高驾驶舱飞机

    正确答案:C

  • 第21题：

    对于三排式目视进近坡度指示系统（3—BAR，VASIS），B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行，当飞机按正确的进近坡度下滑时，驾驶员看到下风灯的颜色（）色，中间灯的颜色为（）色。

    • A、红，白
    • B、绿，白
    • C、白，红
    • D、白，绿

    正确答案:C

  • 第22题：

    在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前（）


    正确答案:如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下。

  • 第23题：

    在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）


    正确答案:保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞。

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