机翼的什么部位积冰对升力的影响最大（）.A、机翼下表面B、机翼的上表面前段C、机翼翼根

第1题：

第2题：

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）

• A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
• B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
• C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

正确答案:A

第3题：

在机翼表面形成气动升力需要（）

• A、快机翼上表面的气流速度
• B、低机翼上表面的气流速度
• C、加机翼上表面的气体流量
• D、低机翼上表面的气体流量

正确答案:A

第4题：

根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。

• A、机翼上下表面的正压强
• B、机翼下表面的负压和上表面的正压
• C、机翼下表面的正压和上表面的负压

正确答案:C

第5题：

航空器升力的产生是由于（）。

• A、机翼上、下表面压力相等
• B、机翼上表面压力大、下表面压力小
• C、机翼上表面压力小、下表面压力大
• D、机翼上表面有压力、下表面无压力

正确答案:C

第6题：

机翼空气动力受力最大的是（）.

• A、机翼上表面压力
• B、机翼下表面压力
• C、机翼上表面吸力
• D、机翼下表面吸力

正确答案:C

第7题：

机翼空气动力受力最大的是（）

• A、机翼上表面压力
• B、机翼下表面压力
• C、机翼上表面负压

正确答案:C

第8题：

简单襟翼靠（）来增大升力系数。

• A、增大机翼面积
• B、增大机翼临界迎角
• C、增大机翼弯度
• D、延缓上表面气流分离

正确答案:C

第9题：

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.

• A、使附面层保持层流状态。
• B、加快机翼前缘上表面气流的流速。
• C、加快机翼后缘。气流的流速。
• D、推迟附面层分离。

正确答案:B

第10题：

（）积冰对升力的影响最大。

• A、机翼下表面
• B、机翼上表面前段
• C、机翼翼根

正确答案:B

第11题：

第12题：

第13题：

双凸形的机翼在正迎角下，对其升力说法错误的是（）.

• A、机翼上表面产生吸力
• B、机翼下表面产生压力
• C、上下翼面的压力就是22
• D、下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力

正确答案:D

第14题：

每侧机翼装有26个涡流发生器，它们的安装位置和功用是什么？（）

• A、装在机翼上表面，用于改善流过机翼表面的气流；
• B、装在机翼上表面，用于增强机翼蒙皮的结构强度；
• C、装在机翼下表面，用于改善流过机翼表面的气流；
• D、装在机翼下表面，用于增强机翼蒙皮的结构强度。

正确答案:A

第15题：

翼积冰对升力的影响最大的部位是（）。

• A、机翼下表面
• B、机翼的上表面前段
• C、机翼翼根

正确答案:B

第16题：

升力主要由机翼的（）产生

• A、上表面前段
• B、上表面后端
• C、下表面

正确答案:A

第17题：

在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（） 

• A、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大
• B、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小
• C、使飞机中机翼根段的内力减小
• D、使飞行中机翼翼根段的内力增加

正确答案:C

第18题：

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）

• A、使附面层保持层流状态
• B、加快机翼前缘上表面气流的流速
• C、加快机翼后缘气流的流速

正确答案:B

第19题：

在飞行载荷作用下，机翼内力的弯矩图：（） 

• A、在安装设备的部位会发生突变，减小机翼根部的弯矩值
• B、在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部的弯矩值
• C、在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部的弯矩值
• D、在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部的弯矩

正确答案:B

第20题：

飞机的升力主要由（）产生。

• A、增大机翼下表面的压强
• B、减小机翼下表面的压强
• C、减小机翼上表面的压强
• D、增大机翼上表面的压强

正确答案:C

第21题：

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.

• A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。
• B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。
• C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。
• D、机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。

正确答案:A

第22题：

国籍和登记标志和在我国飞机上出现的部位正确的是（）

• A、机身两侧及左机翼的下表面和右机翼的上表面
• B、机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面
• C、机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面

正确答案:A

第23题：