制动力的调节装置有（），（），液压感载比例阀、（）和（）。

题目

制动力的调节装置有（），（），液压感载比例阀、（）和（）。

相似考题

1.制动力的调节装置有减速感应比例阀，气压感应调压阀，液压感载比例阀、比例阀和（）。A、单向阀B、溢流阀C、限压阀D、旁通阀

2.SC6371车上同时装有ABS系统和感载比例阀。

3.液压感载比例阀的特点是随着汽车载重量增减，其机械推力（）使液压比例交化，故适于各种车型A、相应减小B、相应增减C、趋于平衡D、相应增动

4.液压系统用感载阀有（）和（）两类。

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  • 第1题：

    比例阀调节（）。

    • A、前轮制动力
    • B、后轮制动力
    • C、四轮制动力
    • D、左右制动力

    正确答案:B

  • 第2题：

    下面不属于ESP油路控制过程的是（）

    • A、限压阀
    • B、比例阀
    • C、惯性比例阀
    • D、感载比例阀
    • E、减压阀

    正确答案:D

  • 第3题：

    整体式液压悬挂装置耕作时，因土壤条件变化使农具工作阻力改变，通过力调节弹簧和力调节机构传到液压控制阀，液压系统自动调节耕深，这称为（）调节。

    • A、驱动力
    • B、传动力
    • C、阻力
    • D、液压力

    正确答案:C

  • 第4题：

    液压感载比例阀依汽车载荷变动时出现后轮液压的增长率（）前轮。

    • A、逐渐减小
    • B、大于
    • C、小于
    • D、等于

    正确答案:C

  • 第5题：

    安装感载比例阀的车，如果在后排增加一个人后，后轮制动力会时增大，如果在前排增加一个人后，后轮制动力会时减小。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    汽车在行驶中无自行制动现象。制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置应工作正常有效。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    液压感载比例阀装置安（）在制动缸到后轮缸之间的管路中

    • A、前后联结
    • B、并联
    • C、混联
    • D、串联

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    下面不属于ESP油路控制过程的是（）
    A

    限压阀

    B

    比例阀

    C

    惯性比例阀

    D

    感载比例阀

    E

    减压阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    液压感载比例阀依汽车载荷变动时出现后轮液压的增长率（）前轮。
    A

    逐渐减小

    B

    大于

    C

    小于

    D

    等于


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    液压系统用感载阀有（）和（）两类。

    正确答案： 感载比例阀,限压阀
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    感载阀的特点是什么？为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀？

    正确答案： 1）特点：本身特性能随汽车实际装载质量的变化而变化。
    2）有些汽车（特别是中重型货车）在实际装载质量不同时，其总重力和重心位置变化较大，因而满载和空载下的理想促动管路压力分配特性曲线差距也较大。在此情况下采用一般的特性线不变的制动力调节装置已不能保证汽车制动性能符合法规要求，而必须采用其特性随汽车实际装载质量而改变感载阀。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    感载阀的特点是什么？为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀？


    正确答案: 1）特点：本身特性能随汽车实际装载质量的变化而变化。
    2）有些汽车（特别是中重型货车）在实际装载质量不同时，其总重力和重心位置变化较大，因而满载和空载下的理想促动管路压力分配特性曲线差距也较大。在此情况下采用一般的特性线不变的制动力调节装置已不能保证汽车制动性能符合法规要求，而必须采用其特性随汽车实际装载质量而改变感载阀。

  • 第15题：

    制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。

    • A、限压阀
    • B、比例阀
    • C、感载阀
    • D、惯性阀

    正确答案:A

  • 第16题：

    在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么?


    正确答案: 1）限压阀：
    （1）作用：是当前后促动管路压力Pl和P2由零同步增长到一定值后，即自动将P2限定在该值不变。从而保证前轮先抱死滑移以满足制动稳定性的要求。
    （2）应用：限压阀用于重心高度与轴距的比例较大的轻型汽车。因为这种汽车在制动时，其后轮垂直载荷向前轮转移得较多，其理想的促动压力分配特性曲线中段的斜率较小，与限压阀特性线相近。
    2）比例阀：
    （1）作用：其作用是当前后促动管路压力Pl与P2同步增长到一定值PS后，即自动对Pl的增长加以节制，亦即使P2的增量小于Pl的增量。
    （2）应用：用于中型以上的汽车。因为轴距比值较小的中型以上汽车在制动时前后轮间载荷转移较少，其理想促动管路压力分配特性曲线中段斜率较大。这种汽车如果装用限压阀，虽然可以满足制动时前轮先滑移的要求，但紧急制动后，后轮制动力将远小于后轮附着力，即附着力利用率太低，未能满足制动力尽可能大的要求，但采用比例阀却可以解决此问题。

  • 第17题：

    依维柯汽车采用的是液压感载比例阀制动力调节装置。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    感载阀可根据载何变化而调节后轮制动系统的液压或气压。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    判断题
    感载比例阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷改变而改变。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    制动力调节装置中的比例阀（）于液压制动管路的后制动管路中。
    A

    串联

    B

    并联

    C

    既可以串联也可以并联

    D

    以上都不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。
    A

    限压阀

    B

    比例阀

    C

    感载阀

    D

    惯性阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    制动力的调节装置有减速感应比例阀，气压感应调压阀，液压感载比例阀、比例阀和（）。
    A

    单向阀

    B

    溢流阀

    C

    限压阀

    D

    旁通阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么?

    正确答案： 1）限压阀：
    （1）作用：是当前后促动管路压力Pl和P2由零同步增长到一定值后，即自动将P2限定在该值不变。从而保证前轮先抱死滑移以满足制动稳定性的要求。
    （2）应用：限压阀用于重心高度与轴距的比例较大的轻型汽车。因为这种汽车在制动时，其后轮垂直载荷向前轮转移得较多，其理想的促动压力分配特性曲线中段的斜率较小，与限压阀特性线相近。
    2）比例阀：
    （1）作用：其作用是当前后促动管路压力Pl与P2同步增长到一定值PS后，即自动对Pl的增长加以节制，亦即使P2的增量小于Pl的增量。
    （2）应用：用于中型以上的汽车。因为轴距比值较小的中型以上汽车在制动时前后轮间载荷转移较少，其理想促动管路压力分配特性曲线中段斜率较大。这种汽车如果装用限压阀，虽然可以满足制动时前轮先滑移的要求，但紧急制动后，后轮制动力将远小于后轮附着力，即附着力利用率太低，未能满足制动力尽可能大的要求，但采用比例阀却可以解决此问题。
    解析： 暂无解析

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