再生制动产生的电能如无法被接触网接收就只能采用气制动。
第1题:
将电气制动时产生的电能重新返馈到电网加以利用的车辆制动机为()。
第2题:
再生制动是指制动时,牵引电动机转化为发电机,将列车的动能变为(),并回送到接触网再利用的制动方式和原理。
第3题:
再生制动时回馈的电能可供其他电力机车牵引使用。
第4题:
机车制动时,将制动转化出来的电能反馈回电网的电制动方式为()。
第5题:
将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为()。
第6题:
城轨车辆实施电制动时,当反馈电能不能被其他车辆吸收时,马上转变成()。
第7题:
再生制动产生的电能是通过受电弓反馈到接触往上的。
第8题:
对
错
第9题:
能耗制动
电控制动
再生制动
反接制动
第10题:
第11题:
电能
机械能
化学能
热能
第12题:
电制动
气制动
再生制动
气制动和电制
第13题:
能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是()。
第14题:
“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用。()
第15题:
再生制动取决于接触网的接收能力,亦即取决于网压高低和()。
第16题:
将电能重新反馈回电网的制动方式称()
第17题:
电子控制装置从常用制动线路接收制动指令,并检测2个空气弹簧压力,然后产生再生制动模式。
第18题:
再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。
第19题:
再生制动产生的电能反馈到()。
第20题:
电阻制动
再生制动
第21题:
电阻制动
再生制动
磁轨制动
机械制动
第22题:
电能
热能
机械能
化学能
第23题:
K断开,此动车无法牵引和再生制动
K闭合,此动车无法牵引和再生制动
K断开,此动车可继续牵引和再生制动
K闭合,此动车无法牵引和再生制动