ATP系统的故障信息由（）接受并判断。A、ACUB、KLIPC、BECUD、PECU

题目

ATP系统的故障信息由（）接受并判断。

  • A、ACU
  • B、KLIP
  • C、BECU
  • D、PECU
相似考题

1.信息系统是能够接受输入数据和指令并按照指令处理数据,生成并输出有用信息的系统。 ()此题为判断题(对，错)。

2.通过RS－485与CCU进行通信的子系统有:()A.ACUB.PIDSC.PA

3.ATS系统负责监督和控制ATP系统,联锁系统和轨道空闲检测装置为ATP提供基层的安全信息,列车是ATP的控制对象。()此题为判断题(对，错)。

4.下列关于点式ATP系统和连续ATP系统，说法正确的有()A、点式ATP系统由车上设备和地面设备组成B、点式ATP系统的车上设备接受信号点或标志点的应答器信息C、点式ATP可以在列车密度大的情况中表现良好D、连续ATP系统的传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信E、轨道电路既作为检测列车的设备，有发送列车控制信息

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    （）的信息由SIBASKLIP接受并判断。

    • A、ATP启动
    • B、主、从ATP切换
    • C、ATP故障和ATP切除
    • D、以上都不对

    正确答案:C

  • 第2题：

    ATC系统故障是指ATP、ATS或（）子系统发生故障。


    正确答案:ATO

  • 第3题：

    （）系统汇集诸如列车位置、进路状态、列车状态、车次号、信号设备故障等信息。

    • A、ATC
    • B、ATO
    • C、ATS
    • D、ATP

    正确答案:C

  • 第4题：

    运行中ATP系统故障入库停车后首先检查（）模块线缆连接情况，查看各模块LED故障信息。


    正确答案:VC

  • 第5题：

    PECU报警，立即与对应紧急报警器建立对讲，并通过视频监控系统查看报警车厢状态，HMI确认报警车厢位置；如确认为PECU误报警，则按压PA键进行复位。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    客车通信设备与与乘客信息显示系统由（ACSU）、（PACU）。、（DACU）。、（PECU）。、（LMDCU）。、（LOUDSPEAKER）。和（）。组成。

    • A、IPU
    • B、CDU
    • C、IDU
    • D、DAu

    正确答案:C

  • 第7题：

    8节/6节编组继电器由（）控制。

    • A、ACU
    • B、KLIP
    • C、BECU
    • D、PECU

    正确答案:B

  • 第8题：

    ATP故障和ATP切除的信息由（）接受并判断。

    • A、ATP设备
    • B、主逆变器
    • C、辅助逆变器
    • D、SIBASKLIP

    正确答案:D

  • 第9题：

    判断题
    轨道交通列车ATP子系统是由车载ATP子系统及轨旁ATP子系统构成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    运行中ATP系统故障入库停车后首先检查（）模块线缆连接情况，查看各模块LED故障信息。

    正确答案： VC
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    DMI上有“STM双系故障”或“ATP通讯故障”信息时，如何处理？

    正确答案： 使ATP系统断电60秒后，重新起动ATP；ATP在重新起动后，如仍有此类故障文本提示，司机应立即报告列车调度员或车站值班员。进行正常开车所需要的后续各项操作，以启动列车。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    系统故障时，单片机经过CAN发出故障信息传到DMI上显示故障并点亮A9灯，说明数字入出电源系统故障并有声音报警。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    通过RS-485与CCU进行通信的子系统有：（）

    • A、ACU
    • B、PIDS
    • C、PA

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    轨道交通列车ATP子系统是由车载ATP子系统及轨旁ATP子系统构成。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    当BTM、CAU、（）发生故障或错误时，BTM就会向ATP设备报告BSA故障信息。


    正确答案:D电缆

  • 第16题：

    当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？


    正确答案: 测速系统异常；安全计算机双系故障；与安全计算机双系通信故障；ATP设备故障；BTM故障；STM双系故障；显示器故障。

  • 第17题：

    ATP设备故障时应首先记录哪些信息？


    正确答案: 1）请记录发生的时间等。
    2）请记录发生故障时的状况。
    3）请记录DMI故障信息。
    4）请记录印刷基板LED显示状态。
    5）请保管PC卡的记录信息。

  • 第18题：

    每节车（）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。

    • A、ACU
    • B、PCE
    • C、ACE
    • D、BECU

    正确答案:D

  • 第19题：

    ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判断。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    DMI上有“STM双系故障”或“ATP通讯故障”信息时，如何处理？


    正确答案: 使ATP系统断电60秒后，重新起动ATP；ATP在重新起动后，如仍有此类故障文本提示，司机应立即报告列车调度员或车站值班员。进行正常开车所需要的后续各项操作，以启动列车。

  • 第21题：

    填空题
    ATC系统故障是指ATP、ATS或（）子系统发生故障。

    正确答案： ATO
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？

    正确答案： 测速系统异常；安全计算机双系故障；与安全计算机双系通信故障；ATP设备故障；BTM故障；STM双系故障；显示器故障。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    PECU报警，立即与对应紧急报警器建立对讲，并通过视频监控系统查看报警车厢状态，HMI确认报警车厢位置；如确认为PECU误报警，则按压PA键进行复位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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