通常燃气初温是指（）。

第1题：

提高燃气透平的燃气初温对燃气轮机的效率有什么影响？

第2题：

提高燃气轮机效率，应尽可能提高透平入口初温；在一定初温下，压比越高，则燃气轮机效率越高。

第3题：

提高燃气轮机的（）和（），可以显著提高效率。

• A、比功；压比
• B、燃气初温；排气温度
• C、压比；排气温度
• D、燃气初温；压比

第4题：

由于燃气初温的不断提高，冷却空气需求量增大，通常在压气机进口空气量的（）以上。

• A、5%；
• B、10%；
• C、15%；
• D、20%。

第5题：

燃气透平初温是指燃气透平第一级喷嘴环后的（）。

第6题：

不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。

• A、三维叶型
• B、冷却技术
• C、钻孔技术
• D、涂层技术

第7题：

在第1级喷嘴后缘平面处的燃气的平均滞止温度通常称之为（）。

• A、平均温度
• B、排气温度
• C、燃气初温
• D、最高温度

第8题：

什么是燃气初温？

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

燃气初温（温比）愈高，循环效率愈高；对应一定燃气初温（温比）的循环效率有一个最佳压比，燃气初温愈高，相应的最佳压比就愈高。

第14题：

在布雷登（Brayton）循环中，燃气初温通常用（）来表示。

• A、T₁
• B、T₂
• C、T₃^*
• D、T₄

第15题：

燃气轮机联合循环的效率对燃气初温不甚敏感，而简单循环燃气轮机的效率对燃气初温比较敏感。

第16题：

提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。

第17题：

燃气初温对机组的热效率有向影响？

第18题：

什么是燃气轮机燃气初温？

第19题：

提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。

• A、初温
• B、初压
• C、压比
• D、压力

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：