随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说轿车已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境，因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。以下哪项如果为真，则最能驳斥上述观点?（ ）A、私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因B、应先发展交通，再发展轿车工业C、随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路D、在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是愚蠢的
题目
随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说轿车已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境，因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。以下哪项如果为真，则最能驳斥上述观点?（ ）
- A、私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因
- B、应先发展交通，再发展轿车工业
- C、随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
- D、在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是愚蠢的
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第1题：
近年来，轿车是否可以进入中国普通百姓家庭的讨论一直没有停止。有人认为，放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。因此，中国的私人轿车在近五年内不应该有大的发展。
以下哪项如果为真，则最能支持上述观点？（ ）
A交通事业将伴随着轿车工业的发展而发展
B总是先发展汽车工业，后发展交通事业
C近期内中国的道路状况不可能有根本改善
D应该大力发展公共交通事业答案：C解析：第一步：找到论点和论据。
论点是中国的私人轿车在近五年内不应该有大的发展。论据是有人认为，放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。
第二步：逐一判断选项的作用 。
A、B项均能促进私人轿车的发展，都是对题干论点的削弱；
C项说五年内交通设施不可能得到改善，因此放松对私人轿车的管制就会使交通不断恶化，加强了题干的论据，从而支持了题干的论点；
D项说应该大力发展公共交通事业，对私人轿车的发展相关性不大，因此对题干结论的加强程度不项C项。
故正确答案为C。 -
第2题：
（1）私家车日益增多（2）轿车进入家庭（3）交通紧张状况更加严重（4）生活水平提高（5）中国经济不断发展
A. 2-1-3-4-5
B. 5-4-2-1-3
C. 5-2-1-4-3
D. 5-2-4-1-3答案：B解析：解题指导： 这道题是从家用轿车增多角度分析交通紧张状况更加严重的原因，所以（3）交通紧张状况更加严重必然在最后，排除A项。轿车进入家庭的根本原因是（5）中国经济不断发展，使得（4）生活水平提高，而后（2）轿车进入家庭，导致（1）私家车日益增多。故答案为B。 -
第3题：
随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说轿车已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境，因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。
以下哪项如果为真，则最能驳斥上述观点?( )
A.私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因
B.应先发展交通，再发展轿车工业
C.随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
D.在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是愚蠢的答案：C解析：题干所述的观点是轿车的大量涌入将恶化交通紧张状况，C的观点是轿车的涌入是交通发展的动力，驳斥了题干的观点。金~考 典~ -
第4题：
目前，轿车进入我国居民家庭总体上处于（）
- A、成熟
- B、衰退
- C、成长期
- D、导入期
正确答案:D -
第5题：
下面哪一句是规范的表述（）
- A、由于收入水平低，绝大多数中国人还买不起小轿车
- B、随着收入水平的提高，拥有小轿车的人会越来越多
- C、鼓励私人购买小轿车有利于促进我国汽车工业的发展
- D、提倡轿车文明是盲目向西方学习，不适于我国国情
正确答案:D -
第6题：
在中国，轿车档次的高低已不再是购车者身份的象征。
正确答案:错误 -
第7题：
新中国成立60多年来，人民的生活水平有了翻天覆地的变化，随着经济的发展，汽车已进入普通家庭。没有汽车工业的大发展，就没有人们对轿车的强烈需求。这主要说明（）
- A、生产决定消费的对象
- B、生产决定消费的水平和质量
- C、生产为消费创造动力
- D、消费的发展促进生产的发展
正确答案:A -
第8题：
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。公路与交通标志使用具有（）。
- A、排他性
- B、非排他性
- C、抗争性
- D、非抗争性
正确答案:B,D -
第9题：
单选题随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境。因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。以下哪项如果为真，最能驳斥上述观点？（ ）A应先发展交通，再发展轿车工业
B私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因
C随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
D在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是不切实际的
正确答案： B解析： -
第10题：
问答题谈谈轿车进入百姓家庭的利与弊。正确答案：
轿车进入百姓家庭反映出中国经济几十年来的发展变化,随着人们生活水平的不断提高,家庭购车已从遥远的梦想逐渐成为事实,同时也说明汽车行业飞速发展,已成为我国的支柱产业,极大地促进了国家经济的发展。轿车走进老百姓家庭,提高了人们生活的质量,使得人们的生活丰富多彩,为大家更好地生活提供了许多便利。近几年,随着家庭收入的增多和公共假期的增多,人们纷纷外出旅游,而私人小轿车的增多又为人们外出度假休闲提供了更为便利的条件。
任何事情既有有利的一面,也有不利的一面。我国人口众多,随着经济的发展,有能力购买轿车的家庭会越来越多,会增加城市交通压力,造成交通堵塞等问题。随着私家车的增多,我国将成为消耗能源的大国。大量地消耗石油能源,会导致石油能源的紧缺;私家车的增多,汽车噪音和汽车尾气会对环境造成污染,降低环境质量,直接导致各种疾病的流行。因此,一定要采取相应的措施解决好这些问题。解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。交通标志越多（）。A私人边际成本越高，社会边际成本越低
B私人边际成本越低，社会边际成本越高
C“免费搭车”的人越多
D“付费搭车”的人越多
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题（1）私家车日益增多（2）轿车进入家庭（3）交通紧张状况更加严重（4）生活水平提高（5）中国经济不断发展A2—1—3—4—5
B5—4—2—1—3
C5—2—1—4—3
D5—2—4—1—3
正确答案： B解析：
经济的发展才会有百姓生活水平的提高，因此（5）在（4）之前。如果百姓生活不提高，自然就没能力购买轿车，也就不会增多私家车，所以（4）在（1）和（2）的前面。因此答案选B。 -
第13题：
随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说已不再是遥远的梦想。然而，随 着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境。因此， 中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。
以下哪项如果为真，最能驳斥上述观点？（ )A.应先发展交通，再发展轿车工业
B.私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因
C.随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
D.在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是不切实际的答案：C解析：题干的结论是“中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展”，那么要 想最有力地驳斥这个结论，就必须指出中国的交通问题不仅不会限制私人轿车的发展，私人轿 车的发展反而会带动中国交通的发展。据此C项当选。选项中，A、D明显是针对交通问题的 一种措施或者建议，与题干结论无关；B项虽然和题目关联，但不能驳斥题干结论，因为题干所 要驳斥的是“中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展”，而不是私人轿车的发展是造成 交通状况紧张的原因。B项错误。 -
第14题：
随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境。因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。以下哪项如果为真，最能驳斥上述观点( )A.应先发展交通，再发展轿车工业
B.私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因
C.随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
D.在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是不切实际的答案：C解析：题干的结论是“中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展”。A项对题干观点有支持作用；B项驳斥了题干的论据；C项与题干结论因果倒置，反驳了题干的结论；D项是无关选项。削弱结论力度要大于削弱论据，所以选C项。 -
第15题：
国际轿车市场的发展历史表明，经济中等发达的国家，消费者往往购买比例较高的车型是（）
- A、低档轿车
- B、中低档轿车
- C、中高档轿车
- D、高档轿车
正确答案:B -
第16题：
随着收入水平的提高，轿车已经开始进入一般家庭。有人对家庭购车的心理进行了分析：青年人没钱“贷款买车”，中年人“攒钱买车”，老年人即使买得起车会嫌“养车费钱”。据此回答下列问题。 轿车进入一般家庭的根本原因是（）
- A、中青年占人口的大多数
- B、国家鼓励居民贷款消费
- C、经济的发展和居民收入的提高
- D、国家对家庭购车给予补助
正确答案:C -
第17题：
什么是家庭轿车？
正确答案:这是一个概念模糊的汽车新名词，为大众家庭购买的价廉质优、安全节油、小排量、少污染的轿车。历史上的德国“甲壳虫”轿车、美国福特“T型车”就是。我国正积极策划中国牌的家庭轿车，吉利汽车堪称家庭轿车典范。 -
第18题：
随着我国经济的发展、居民收入的增加，以及汽车行业生产能力和质量的提升，家庭轿车正在走入平常人家。在经历2005年46%，2006年75%的增长后，尽管轿车价格一降再降，但其销售总量仍在不断增加。请用所学知识，从多角度说明我国家庭轿车消费增长的原因。
正确答案: ①收入是消费的前提和基础。随着经济的发展，居民可支配收入的增长是家庭轿车消费增长的根本原因。
②生产决定消费，消费对生产有反作用。汽车生产能力的提升，促进了汽车消费的增长；人们对汽车的需求反过来促进了汽车的生产。
③商品价格影响消费。轿车价格下跌是引起汽车需求增长的原因之一。
④消费者的消费心理和消费观念的变化，也是引起轿车消费增长的原因。 -
第19题：
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。交通标志越多（）。
- A、私人边际成本越高，社会边际成本越低
- B、私人边际成本越低，社会边际成本越高
- C、“免费搭车”的人越多
- D、“付费搭车”的人越多
正确答案:B,C -
第20题：
市民赞成轿车进入家庭 ①零点调查集团日前发布的城市公众对轿车进入家庭的接受度调查表明，64.2%的市民表示赞成私人拥有汽车，26.6%的市民表示反对轿车进入家庭，9.2%的人难以作出判断。这表明多数都市公众期待自己成为驾车族。这项调查是在北京、上海、武汉、广州每市各抽取255户居民进行的，调查结果反映了中国东中部都市地区居民的意见。 ②私车问题已成为社会热点，至少已有不下10份的报刊专门开辟了汽车版面。根据《北京青年报》今年1月初援引得有关统计资料，中国近年来私人购车数量快速增长，年增幅在50%以上。到1996年年底，全国私家车总数已达250万辆。中国近年来生产的中型货车中，80%以上为私人购买；微型货车的私人购置率也超过了60%；轿车的实际私人购置率虽低于中微型货车，但也近于50%。 ③《南方周末》与零点公司的这项合作调查显示，轿车进一步进入家庭拥有广泛的支持群体。相关分析表明，赞成轿车进入市民家庭的群体特征差异主要表现在年龄方面：35岁以下群体中超过76%的人持赞成态度，36-50岁群体中支持者为66.2%，51岁以上群体只有63.3%。赞成轿车进入家庭的支持者的主要理由是“它带给生活方便，提高生活质量”，其次是“它是现代工业文明的象征”，其三是“显示成就与实力”以及“可以促进经济发展”，等等。 ④反对者虽为少数，但反对的理由似乎也不无道理：“目前道路状况不佳，车太多会加剧交通堵塞”居首；“中国人目前没有这个购买力”其次；另外三个理由的中选率差不多：“那将造成更大的污染”、“有车的人开车停车给每车的人造成更大的不便”、“那会给人们心理上产生贫富差距感”…… ⑤研究人员提供了一项情景测试，看看如果在足够的金钱条件下，有多少人会首先考虑购买私人轿车。结果表明，只有7%的人会在有钱的情况下首选买车，远远少于买房族的比例（43%）。首选买车这在北京为10.1%，上海与武汉均为6.7%，而广州只有4.3%。 本调查报告的标题和开头有什么特色？
正确答案: 标题直接点出全文的中心观点，吸引读者。
第一小节开门见山把报告中的主要内容，即调查课题、结果、结论及基本观点等都亮了出来，使读者首先明确全文主旨，有一个鲜明的印象。 -
第21题：
多选题进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。公路与交通标志使用具有（）。A排他性
B非排他性
C抗争性
D非抗争性
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题下面哪一句是规范的表述（）A由于收入水平低，绝大多数中国人还买不起小轿车
B随着收入水平的提高，拥有小轿车的人会越来越多
C鼓励私人购买小轿车有利于促进我国汽车工业的发展
D提倡轿车文明是盲目向西方学习，不适于我国国情
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题在中国，轿车档次的高低已不再是购车者身份的象征。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题市民赞成轿车进入家庭 ①零点调查集团日前发布的城市公众对轿车进入家庭的接受度调查表明，64.2%的市民表示赞成私人拥有汽车，26.6%的市民表示反对轿车进入家庭，9.2%的人难以作出判断。这表明多数都市公众期待自己成为驾车族。这项调查是在北京、上海、武汉、广州每市各抽取255户居民进行的，调查结果反映了中国东中部都市地区居民的意见。 ②私车问题已成为社会热点，至少已有不下10份的报刊专门开辟了汽车版面。根据《北京青年报》今年1月初援引得有关统计资料，中国近年来私人购车数量快速增长，年增幅在50%以上。到1996年年底，全国私家车总数已达250万辆。中国近年来生产的中型货车中，80%以上为私人购买；微型货车的私人购置率也超过了60%；轿车的实际私人购置率虽低于中微型货车，但也近于50%。 ③《南方周末》与零点公司的这项合作调查显示，轿车进一步进入家庭拥有广泛的支持群体。相关分析表明，赞成轿车进入市民家庭的群体特征差异主要表现在年龄方面：35岁以下群体中超过76%的人持赞成态度，36-50岁群体中支持者为66.2%，51岁以上群体只有63.3%。赞成轿车进入家庭的支持者的主要理由是“它带给生活方便，提高生活质量”，其次是“它是现代工业文明的象征”，其三是“显示成就与实力”以及“可以促进经济发展”，等等。 ④反对者虽为少数，但反对的理由似乎也不无道理：“目前道路状况不佳，车太多会加剧交通堵塞”居首；“中国人目前没有这个购买力”其次；另外三个理由的中选率差不多：“那将造成更大的污染”、“有车的人开车停车给每车的人造成更大的不便”、“那会给人们心理上产生贫富差距感”…… ⑤研究人员提供了一项情景测试，看看如果在足够的金钱条件下，有多少人会首先考虑购买私人轿车。结果表明，只有7%的人会在有钱的情况下首选买车，远远少于买房族的比例（43%）。首选买车这在北京为10.1%，上海与武汉均为6.7%，而广州只有4.3%。 给②-⑤小节各加一个恰当的小标题，使文章成为“小标题+正文”的格式。正确答案： ①私车问题已成为社会热点；
②轿车进一步进入家庭拥有广泛的支持群体；
③反对者的理由似乎也不无道理；
④有钱首选买车远远少于买房。解析： 暂无解析