高速公路和一级公路热拌沥青混合料的配合比设计包括（）。A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、计算配合比阶段D、生产配合比验证阶段

题目

高速公路和一级公路热拌沥青混合料的配合比设计包括（）。

  • A、目标配合比设计阶段
  • B、生产配合比设计阶段
  • C、计算配合比阶段
  • D、生产配合比验证阶段
相似考题

1.热拌沥青混合料路面施工混合料配合比设计中,图解法是确定矿料配合比结果最准确的方法。()此题为判断题(对，错)。

2.热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（ ）。A. 材料品种 B. 配合比 C. 渗水系数 D. 矿料级配 E. 最佳沥青用量

3.热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（　）。 A、材料品种 B、配合比 C、渗水系数 D、矿料级配 E、最佳沥青用量

4.热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（ ）。A.配合比调试 B.沥青混合料抽提等试验 C.试验段施工 D.养护 E.沥青混凝土配合比设计

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  • 第1题：

    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（6）沥青混合料配合比设计分为（ ）阶段。（2013真题）（2013检师真题）

    A.生产配合比验证
    B.生产配合比设计
    C.目标配合比设计
    D.施工配合比设计

    答案：A,B,C
    解析：
    热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。

  • 第2题：

    热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量，包括配合比设计的阶段（　）。

    A.目标配合比设计
    B.生产配合比设计
    C.生产配合比验证
    D.目标配合比确认
    E.目标配合比复核

    答案：A,B,C
    解析：
    本题考查的是沥青面层施工质量监理。热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段

  • 第3题：

    热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（）。

    • A、配合比调试
    • B、沥青混合料抽提等试验
    • C、试验段施工
    • D、养护
    • E、沥青混凝土配合比设计

    正确答案:A,B,C,E

  • 第4题：

    热拌沥青混合料适用于（）的沥青面层。

    • A、各种等级道路
    • B、高速公路
    • C、一级公路
    • D、三级以下公路

    正确答案:A

  • 第5题：

    热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准要求，I沥青混凝土稳定度高速公路、一级公路（）KN，流值（）0.1mm；其他等级公路（）KN，流值（）0.1mm。


    正确答案:>7.5，20-40，>5.0，20-45

  • 第6题：

    高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按（）步骤进行。

    • A、目标配合比设计
    • B、生产配合比设计
    • C、生产配合比验证
    • D、生产用标准配合比

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。


    正确答案: 热拌沥青混合料的配合比设计应按照下列步骤进行；
    （1）目标配合比设计阶段。主要用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
    （2）生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，应反复调整冷料进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
    （3）生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。

  • 第8题：

    多选题
    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为（）阶段。
    A

    生产配合比验证

    B

    生产配合比设计

    C

    目标配合比设计

    D

    施工配合比设计


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。

    正确答案： （1）使用原材料及要求不同
    要求沥青具有较高的稠度，且用量较大。通常选用改性沥青；粗集料质量要求高且用量多，≥4.75mm的粗集料一般高达700～80％；细集料用量较少，但需要使用坚硬的机制砂；矿粉用量较多，一般为l0％左右，且必须使用石灰岩等碱性矿粉；需要使用纤维。
    （2）确定矿料的初试级配方法不同
    公称最大粒径≤9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径≥l3.2mm的SMA混合料以4.75ram作为粗集料骨架的分界筛孔。
    在工程设计级配范围内，调整各种矿料比例设计3组不同粗细的初试级配3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3％附近。
    （3）设计的体积参数不同
    SMA混合料试件除应计算空隙率VV、间隙率VMA、沥青饱和度VFA外，还需要计算两个量要的参数：初试级配的捣实状态下粗集料松装间隙率VCADRC和试件中的粗集料骨架间隙率VCAmix。
    从3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合VCAmix≤VCADRC及VMA.>16.5％的要求。
    （4）检验最佳沥青用量的方法不同
    SMA除应检测热拌沥青混合料规定的试验项目外，还必须进行谢伦堡沥青析漏试验及肯塔堡飞散试验。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    热拌沥青混合料的配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按（）步骤进行。
    A

    目标配合比设计

    B

    生产配合比设计

    C

    生产配合比验证

    D

    生产用标准配合比


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    高速公路和一级公路热拌沥青混合料的配合比设计包括（）。
    A

    目标配合比设计阶段

    B

    生产配合比设计阶段

    C

    计算配合比阶段

    D

    生产配合比验证阶段


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（6）沥青混合料配合比设计分为（）阶段。



    A.生产配合比验证
    B.生产配合比设计
    C.目标配合比设计
    D.施工配合比设计

    答案：A,B,C
    解析：
    热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。

  • 第14题：

    简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。


    正确答案: （1）使用原材料及要求不同
    要求沥青具有较高的稠度，且用量较大。通常选用改性沥青；粗集料质量要求高且用量多，≥4.75mm的粗集料一般高达700～80％；细集料用量较少，但需要使用坚硬的机制砂；矿粉用量较多，一般为l0％左右，且必须使用石灰岩等碱性矿粉；需要使用纤维。
    （2）确定矿料的初试级配方法不同
    公称最大粒径≤9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径≥l3.2mm的SMA混合料以4.75ram作为粗集料骨架的分界筛孔。
    在工程设计级配范围内，调整各种矿料比例设计3组不同粗细的初试级配3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3％附近。
    （3）设计的体积参数不同
    SMA混合料试件除应计算空隙率VV、间隙率VMA、沥青饱和度VFA外，还需要计算两个量要的参数：初试级配的捣实状态下粗集料松装间隙率VCADRC和试件中的粗集料骨架间隙率VCAmix。
    从3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合VCAmix≤VCADRC及VMA.>16.5％的要求。
    （4）检验最佳沥青用量的方法不同
    SMA除应检测热拌沥青混合料规定的试验项目外，还必须进行谢伦堡沥青析漏试验及肯塔堡飞散试验。

  • 第15题：

    热拌沥青混合料的配合比设计的三个阶段是什么？


    正确答案:目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶段。

  • 第16题：

    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为（）阶段。

    • A、生产配合比验证
    • B、生产配合比设计
    • C、目标配合比设计
    • D、施工配合比设计

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    热拌沥青混合料配合比设计应通过（）三个阶段

    • A、目标配合比设计
    • B、生产配合比设计
    • C、生产配合比验证
    • D、试验配合比设计

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    高速公路热拌沥青混合料配合比设计步骤？


    正确答案: （1）目标配合比设计
    （2）生产配合比设计
    （3）生产配合比验证

  • 第19题：

    热拌沥青混合料的配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    单选题
    热拌沥青混合料适用于（）的沥青面层。
    A

    各种等级道路

    B

    高速公路

    C

    一级公路

    D

    三级以下公路


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（）。
    A

    配合比调试

    B

    沥青混合料抽提等试验

    C

    试验段施工

    D

    养护

    E

    沥青混凝土配合比设计


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    高速公路热拌沥青混合料配合比设计步骤？

    正确答案： ①目标配合比设计；
    ②生产配合比设计；
    ③生产配合比验证。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。

    正确答案： 热拌沥青混合料的配合比设计应按照下列步骤进行；
    （1）目标配合比设计阶段。主要用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
    （2）生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，应反复调整冷料进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
    （3）生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。
    解析： 暂无解析

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