背景材料：某大桥施工过程中，其墩台基础位于地表水以下，桥位区地质条件为：水深3m，流速为2m／s，河床不透水，河边浅滩，地基土质为粘土。施工单位决定采用钢板桩围堰法施工。钢板桩用阴阳锁口连接。施工方法为：首先，使用围囹定位，在锁口内涂上黄油、锯末等混合物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，然后，来自上游分两头向下游合拢的顺序插打桩，施工时先将钢板桩逐板施打到稳定深度，然后依次施打到设计深度，使用射水法下沉。下沉完毕后，围堰高出施工期最高水位70cm，桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水，当堰内水位高于堰外水位1.5

本题考查的是桥梁下部结构施工。 选项A错误，正确的是高度为6~25m的可采用简易活动脚手架；
选项B正确，当墩台高度大于或等于30m时常用滑动模板施工；
选项C错误，正确的是墩台高度小于30m的可采用固定模板；
选项D错误，正确的是较高的墩台可用悬吊脚手架，6m以下的一般用固定式轻型脚手架。

本题考查的是桥梁工程。实体桥墩由墩帽、墩身和基础组成

1.【参考答案】
本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。
本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工
质量。
【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。
关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是营业线上的列车行车安全，二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。
关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点;对于墩身其外表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。
2.【参考答案】
A代表：墩台身模筑，B代表:运梁，C代表：上砟铺轨。
【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、塾石施工四个部分；场制箱梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上砟铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。
3.【参考答案】
发生问题妁原因是:由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。
【考点解析】此题考查桥梁工程箱梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。
4.【参考答案】
可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。
【考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意妁是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试，以便使修补的颜色与梁体一致。

2020版教材P61页
重力式混凝土墩台施工
(1）墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，清除锚筋污锈。A正确。
(2）墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。B错误。
(3）墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行（E错误），邻层分块接
缝应错开，接缝宜做成企口形。分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块；在300m2以内不得超过3块。每块面积不得小于50m2，C正确。
(4）明挖基础上灌注墩台第一层混凝土时，要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度。D正确。

选项B，当墩台高度大于或等于30m时常用滑动模板施工；选项C，墩台混凝土特别是实体墩台均为大体积混凝土，水泥应优先选用矿山渣水泥，火山灰水泥，采用普通水泥时强度等级不宜过高；选项A、D，固定式轻型脚手架适用于6m以下墩台，简易活动脚手架适用于25m以下墩台，较高的墩台可用悬吊脚手架。

1、



2、
答：应选择场地 A。
理由：（1）场地 A 附近有国道，交通方便；（2）场地 A 处无高压线；而场地 B 处有高压线，不
利于梁场的设置；（3）场地 A 处路基低，可直接修建运梁便道，运梁车可直接到梁场运梁，而场地
B 处高差大，需要增加提梁上桥设备（或提梁站），施工难度大，成本高。
3.
答：（1）观测内容增加：梁的徐变变形（或梁体变形）；
（2）终张拉条件增加：弹性模量达 100%，混凝土龄期满足 10 天。

1． 本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。
本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工质量。
【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。
关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是桥梁基础、墩身施工时做好营业线防护，确保机具设备不侵限，保证营业线上的列车行车安全，跨线架梁采用“要点”架梁，确保行车安全；二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点；对于墩身，其外表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。
2．
A代表：墩台身模筑，B代表：运梁，C代表：上砟铺轨。
【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、垫石施工四个部分；场制T梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上砟铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。
3．
发生问题的原因是：由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。
【考点解析】此题考查桥梁工程T梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。
4．
可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。
【考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意的是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试，以使修补的颜色与梁体一致。