滚动阻力矩

第1题：

飞机滚转时，因有滚转角速度，而产生横侧（），制止飞机滚转。

• A、安定力矩
• B、操纵力矩
• C、阻转力矩

第2题：

在飞机刹车时出现拖胎现象的原因是：（）.

• A、刹车力矩过大，地面摩擦力不足以维持机轮滚动
• B、地面摩擦力过大，刹车力矩不足以维持机轮滚动
• C、过大的刹车力矩使地面摩擦力减小，不能维持机轮滚动
• D、过大的地面摩擦力使刹车力矩减小，不能维持机轮滚动

第3题：

（）不是滚动轴承预紧的目的。

• A、增加支承刚度
• B、提高旋转精度
• C、减小振动和噪声
• D、降低摩擦力矩

第4题：

197726型滚动轴承轴端螺栓拧紧力矩为（）N.m。

• A、196～247
• B、216～247
• C、226～247
• D、216～226

第5题：

使飞机滑跑速度减小的地面摩擦力（）

• A、形成阻止机轮滚动的力矩
• B、形成机轮的滚转力矩
• C、主要消耗飞机滑跑能量

第6题：

最高刹车效率过程是（）

• A、始终保持较大刹车压力的过程
• B、尽量增大阻滚力矩的刹车过程
• C、使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程

第7题：

向左压盘后，飞机向左滚转而出现左坡度，不蹬舵飞机也向左转弯，使机头向左偏转的是（）.

• A、飞行操纵力矩
• B、方向安定力矩
• C、方向阻转力矩

第8题：

飞机在加速滚转中，如果没有侧滑，就不会产生横侧安定力矩，所以滚转角速度的变化只取决于（）。

• A、横侧操纵力矩和横侧阻转力矩
• B、横侧操纵力矩
• C、横侧阻转力矩

第9题：

飞机在铅垂面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是（）

• A、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩
• B、俯仰操纵力矩=俯仰阻转力矩
• C、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩

第10题：

横侧阻转力矩主要由（）产生。

• A、机身
• B、机尾
• C、机翼

第11题：

第12题：

第13题：

具有俯仰安定性的直升机，当俯仰状态变化时，必须（）.

• A、产生操纵力矩
• B、重心位置前后移动
• C、产生俯仰安定力矩和俯仰阻转力矩
• D、重心位置不变

第14题：

一个平衡系统具有安定性的条件是具有（）。

• A、安定力矩
• B、阻转力矩
• C、安定力矩和阻转力矩的共同作用

第15题：

直线滚动导轨副的安装，用力矩扳手从两端开始，按交叉顺序向中间拧紧。

第16题：

推动从动车轮加速前进的力fp₁要克服从动轮的滚动阻力和（）。

• A、转动惯量
• B、滚动阻力矩
• C、摩擦力
• D、加速阻力

第17题：

机翼的上反角可以产生（）.

• A、俯仰阻转力矩
• B、横向操纵力矩
• C、横向安定力矩

第18题：

着陆滑跑刹车减速时（）

• A、刹车力矩是刹车压力形成的阻滚力矩
• B、刹车力矩等于机轮滑跑总阻滚力矩
• C、踩刹车越重刹车力矩越大

第19题：

在水平尾翼上产生的附加升力，对于（）形成力矩，阻止机头向上转动，这个力矩就是俯仰阻转力矩。

• A、升力中心
• B、飞机重心
• C、压力中心

第20题：

飞机保持一定的侧滑角不变时，力矩的平衡关系为（）

• A、方向操纵力矩=方向阻转力矩
• B、方向操纵力矩=方向安定力矩
• C、方向操纵力矩=方向安定力矩＋方向阻转力矩

第21题：

当横侧阻转力矩增大至与横侧操纵力矩取得平衡时，飞机保持一定的角速度滚转，这时力矩平衡关系为（）

• A、横侧操纵力矩=横侧安定力矩＋横侧阻转力矩
• B、横侧操纵力矩=横侧阻定力矩
• C、横侧操纵力矩=横侧阻转力矩

第22题：

滑跑刹车减速主要因为（）

• A、刹车时使机轮滚动力矩减小
• B、刹车时产生阻滚力矩减小机轮滚转速度
• C、刹车时增大地面摩擦力面减速

第23题：