按等比级数分配传动比的主要目的在于（）。A、有利于和副变速器结合B、提高汽车的经济性C、便于换挡D、充分利用发动机提供的功率

第1题：

固定成长股票是指（）。

• A、每年分配的股利保持不变的股票
• B、每年分配的股利呈等比级数增长的股票
• C、每年分配的股利呈等差级数增长的股票
• D、股价呈等比级数增长的股票

第2题：

JIS线条型像质计的线条（）

• A、有六条，线径按等差级数排列
• B、有六条，线径按等比级数排列
• C、有七条，线径按等差级数排列
• D、有七条，线径按等比级数排列

第3题：

按最小等效转动惯量原则设计时，各级传动比的分配应为前小后大。

第4题：

按等比级数分配传动比的主要目的在于（），提高汽车的动力性。

第5题：

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？

第6题：

汽车传动系各档传动比大体上是按（）分配的，其好处是可实现离合器（）结合。

第7题：

多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？

第14题：

按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入端到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。

第15题：

为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比？

第16题：

用等比级数的办法分配变速器各档传动比有什么好处？

第17题：

各挡之间的传动比可以按照等比以及近似等比级数来计算，它们各有什么优点和缺点？实际使用中一般按照哪种情况？

第18题：

按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：