《标准》为什么要对最大坡长加以限制？
题目
《标准》为什么要对最大坡长加以限制？
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第1题：
为什么在低温下承受动力荷载的钢结构用钢中要对硫、磷、氧、氮、氢的含量加以限制？
正确答案: ①硫会降低钢材的塑性和冲击韧性；
②磷会使钢在低温时韧性降低并容易产生脆性破坏；
③氧的有害作用与硫的有害作用相同并且有害程度更高，增加钢的脆性；
④氢在低温时容易使钢呈脆性破坏，产生“氢脆”破坏现象；所以对比较重要的结构，尤其是在低温下承受动力荷载的钢结构用钢，要对其硫、磷、氧、氮、氢的含量加以限制。
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第2题：
关于坡长限制说法错误的一项是（）
- A、坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制
- B、若不限制最小坡长会造成变坡点过多
- C、若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大
- D、限制坡长就是说坡长越短越好
正确答案:D -
第3题：
公路运输开拓时，为什么有最大纵坡和最大坡长限制？
正确答案: 纵坡过大，汽车爬坡困难，下坡制动困难。
限制坡长为防止汽车在陡坡段上运行时发动机和制动器过热而发生故障。 -
第4题：
为什么要规定最大纵坡和最大坡长限制？
正确答案: 确定最大纵坡是根据汽车的动力特性、道路等级、自然条件以及工程和运营经济等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。
规定最长坡长的原因是：长距离的陡坡对汽车行驶不利，特别是纵坡较大时，将影响汽车行驶安全。在高速公路以及快慢车混合行驶的公路上坡度大、坡长过长会影响行车速度和通行能力。因此要规定最长坡长限制。 -
第5题：
为什么要限制最短坡长？
正确答案: 限制最短坡长是为了满足汽车行驶平顺性要求。
坡长过段，汽车行驶在连续起伏路段产生超重与失重变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速愈高表现愈明显；缓坡太短上坡不能保证加速行驶的要求，下坡不能减缓制动；从路容美观、相邻竖曲线设置和纵断面视距要求等也要求坡长不能太短。 -
第6题：
最大坡长限制是指（）。
- A、较陡纵坡的最大长度限制
- B、合成纵坡的最大长度限制
- C、平均纵坡的最大长度限制
- D、极限纵坡的最大长度限制
正确答案:A -
第7题：
为何要进行坡长限制？达到坡长限制值后如何设计？
正确答案:因为坡长过长或过短都会易引起驾驶员紧张，易造成操作失误，引起事故，上坡过长易引起熄火，下坡过长易引起制动器发热失效，引起事故；达到限制坡长时，应按规定设置缓和坡段。 -
第8题：
问答题公路运输开拓时，为什么有最大纵坡和最大坡长限制？正确答案： 纵坡过大，汽车爬坡困难，下坡制动困难。
限制坡长为防止汽车在陡坡段上运行时发动机和制动器过热而发生故障。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题在公路设计中，坡道上为什么要设定最大允许纵坡？为什么在公路坡度i＞5%时，根据不同情况设置不同的限制坡长？正确答案： 1纵坡过大，汽车爬坡困难，下坡制动困难。限制坡长为防止汽车在陡坡段上运行时发动机和制动器过热而发生故障
2为了防止汽车在长陡坡运行时发生和限制器过热而发生故障对坡段的长度限制解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题为什么公路要限制坡长？正确答案： 因为道路纵坡的大小及其坡长对汽车正常行驶影响很大，纵坡越陡，坡长越长，对行车影响也越大。主要表现在：使行车速度显著下降，甚至要换较低排档克服坡度阻力；易使水箱“开锅”，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡行驶制动次数频繁，易使制动器发热而失效，甚至造成车祸。所以公路必须限制坡长。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么要对混凝土结构伸缩缝最大间距作出限制？采用哪些措施可以适当放宽限制？正确答案： 如果楼盖过长或伸缩缝间距过大，由于混凝土收缩影响会在楼盖中部区段积聚较大的拉应力，导致楼盖中部出现横向裂缝，此类裂缝往往出现在楼盖相对薄弱部位，如楼盖收进处、楼梯间处等。
工程设计时应考虑混凝土的收缩变形在结构中引起的内力，预留后浇带或在温度敏感部位配置钢筋等方法，抵销收缩变形、降低温度应力，可以适当放宽限制。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题公路纵断面的基本参数包括最大允许纵坡，坡长限制，纵坡折减与（）。A曲线半径
B竖曲线
C起坡点
D缓和坡段
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
在道路纵断面设计时，为何要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制？
正确答案: 汽车在陡坡上行驶时，由于用来克服上坡阻力的牵引力消耗增加，导致车速降低，耗油量加大。若陡坡过长，水箱中的水会沸腾、气阻，致使行车缓慢，严重时导致发动机熄火，机件过快磨损，驾驶条件恶化；沿陡坡下行时，由于需频频使用制动器减速而造成刹车部件过热后失灵，引起交通事故。综上所述，对各级道路的最大纵坡及坡长应加以限制。 -
第14题：
在公路设计中，坡道上为什么要设定最大允许纵坡？为什么在公路坡度i＞5%时，根据不同情况设置不同的限制坡长？
正确答案: 1纵坡过大，汽车爬坡困难，下坡制动困难。限制坡长为防止汽车在陡坡段上运行时发动机和制动器过热而发生故障
2为了防止汽车在长陡坡运行时发生和限制器过热而发生故障对坡段的长度限制 -
第15题：
坡长限制是指（）。
- A、较陡纵坡的最大长度限制
- B、一般纵坡的最小长度限制
- C、合成纵坡的最大长度限制
- D、平均纵坡的最大长度限制
- E、是最大纵坡的最大长度限制而不是一般纵坡的最小长度限制
正确答案:A,B -
第16题：
公路上相邻两段陡坡，第一段纵坡坡度为6％，最大坡长限制为700m，实际设计长度为300m，第二段纵坡坡度为7％，最大坡长限制为500m，实际设计长度应控制_____m以内。
正确答案:285 -
第17题：
限制最短坡长和最大坡长的主要目的是什么
正确答案: 限制最短坡长的目的：纵断面上若变坡点过多，从行车来看，纵向起伏变化频繁，影响行车的舒适和安全；从纵向几何构成来看，相邻变坡点之间的距离不宜过短，最短应不小于相邻竖曲线的切线长，以便插入适当的竖曲线来缓和纵坡的要求，同时也便于平纵面线形的合理组合和布置。
限制最大坡长的目的：长距离的坡长对汽车行驶不利；对城市道路来说，还应考虑非机动车的要求。 -
第18题：
三级公路设计车速v＝30km／h，最大纵坡为8％时，坡长限制为300m，而最大纵被7％时，坡长限制为500m，当路线连续陡坡，假如纵坡为8％，坡长为120m，相邻坡段纵坡为7％时．则坡长不应超过（）
- A、180m
- B、500m
- C、200m
- D、300m
正确答案:D -
第19题：
纵坡大于5%的坡段长度为什么要加以限制？
正确答案:（1）纵坡大于5%的坡段太长会因克服上坡阻力需要增大牵引力，动力因素提高，速度降低。在提高动力因素时，汽车功率必须提高，从而热量大大增加而使水箱开锅，产生气阻，致使汽车爬坡无力，甚至熄火，机件磨损大，驾驶员工作条件恶劣。
（2）下坡时制动次数太多，使制动器发热而失效，造成车祸。 -
第20题：
问答题为什么在低温下承受动力荷载的钢结构用钢中要对硫、磷、氧、氮、氢的含量加以限制？正确答案： ①硫会降低钢材的塑性和冲击韧性；
②磷会使钢在低温时韧性降低并容易产生脆性破坏；
③氧的有害作用与硫的有害作用相同并且有害程度更高，增加钢的脆性；
④氢在低温时容易使钢呈脆性破坏，产生“氢脆”破坏现象；所以对比较重要的结构，尤其是在低温下承受动力荷载的钢结构用钢，要对其硫、磷、氧、氮、氢的含量加以限制。
解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题在法兰强度校核时，为什么要对锥颈和法兰环的应力平均值加以限制？正确答案： 当法兰锥颈有少量屈服时，锥颈部分和法兰环所承受的力矩将重新分配，锥颈已屈服部分不能再承受载荷，其中大部分需要法兰环来承担，这就使法兰环的实际应力有可能超过原有的法兰环强度条件。因此为使法兰环不产生屈服，保证密封可靠，尚需对锥颈部分和法兰环的平均应力加以限制。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题国家标准为什么要对轿厢的最大有效面积和最小有效面积进行限制？正确答案： 1）通过面积限制乘客人数，防止超载；
2）防止拥挤
必要时进行150％的静载试验。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题纵坡大于5％的坡段长度为什么要加以限制？正确答案： （1）纵坡大于5％的坡段太长会因克服升坡阻力需要增大牵引力，动力因素提高，速度降低。在提高动力因素时汽车功率必须提高，从而热量大大增加而使水箱开锅，产生气阻，致使汽车爬坡无力，甚至熄火，机件磨损大，驾驶员工作条件恶劣；
（2）下坡时制动次数太多，使制动器发热而失效，造成车祸。解析： 暂无解析