什么是外轨超高？为什么要外轨超高？
题目
什么是外轨超高？为什么要外轨超高？
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第1题：
我国铁路最大外轨超高为()mm,上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为() mm。参考答案：150、125
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第2题：
道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。
正确答案:错误 -
第3题：
曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？
正确答案:为了使机车车辆顺利地通过曲线，因此对小半径曲线的轨距要适当加宽。为了使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用，要曲线是上的外轨抬高。 -
第4题：
曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。
正确答案:错误 -
第5题：
内轨高于外轨的高差称为超高度。
正确答案:错误 -
第6题：
某些曲线的线路铺设要外轨超高，为什么？
正确答案:克服列车在曲线上运行将受到离心力的作用。 -
第7题：
设置外轨超高的目的？
正确答案: 为了平衡列车在曲线地段运行时的离心力，超高值与列车运行速度成正比，与其曲线半径成反比。 -
第8题：
判断题在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面高度之差。在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和（）两种方法。前者使用较普遍，后者仅在（）受到限制时才采用。正确答案： 线路中心高度不变法,建筑限界解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题下列下列红线描画正确说法是（）A红线按设计轨面描画，外轨超高按实际标注
B红线按设计轨面描画，外轨超高按设计标注
C红线按实际轨面描画，外轨超高按实际标注
D红线按实际轨面描画，外轨超高按设计标注
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题在曲线路段为何要进行外轨超高？正确答案： 列车通过曲线时，需要提供向心力F保证列车受力基本均衡。可通过设置外轨道超高来提供向心力F，平衡列车受力。道岔的导曲线部分没有设置超高，因此导致列车未被平衡的离心力大，影响列车侧向过岔速度。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A外轨
B内轨
C双规
D护轨
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
曲线线路外轨为什么要超高？
正确答案:机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故。因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。 -
第14题：
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
正确答案:错误 -
第15题：
曲线地段的外轨超高，其最大实设超高是如何规定的？
正确答案:曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。 -
第16题：
为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。
- A、外轨
- B、内轨
- C、双规
- D、护轨
正确答案:A -
第17题：
曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。
正确答案:150mm；125mm -
第18题：
外轨超高度是由什么决定的？最大超高度是多少？
正确答案:外轨超高度是由线路的曲线半径和列车运行的速度决定的。最大超高h≤150毫米。 -
第19题：
曲线上外轨超高的最大超高值为150mm。
正确答案:正确 -
第20题：
单选题实际外轨超高和标明的外轨超高之差不得大于（）mm。A4
B5
C6
D7
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题曲线地段的外轨超高，其最大实设超高是如何规定的？正确答案： 曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题设置外轨超高的目的？正确答案： 为了平衡列车在曲线地段运行时的离心力，超高值与列车运行速度成正比，与其曲线半径成反比。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是外轨超高？为什么要外轨超高？正确答案： 机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故。因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。外轨比内轨高出的部分称为超高。解析： 暂无解析