如果驾驶员向前推驾驶杆（）A、升降舵向下偏，飞机低头B、升降舵向上偏，飞机低头C、升降舵向下偏，飞机抬头D、升降舵向上偏，飞机抬头

第1题：

驾驶员操纵驾驶杆向前推，（）发生偏转，飞机产生（）变化。

• A、升降舵；俯仰
• B、方向舵；航向
• C、副翼；滚转
• D、襟翼；上升

第2题：

如果驾驶员操纵驾驶杆，使其向前并向右，左边的副翼（）

• A、向上转动，升降舵则向下转动
• B、向上转动，升降舵也向上转动
• C、向下转动，升降舵则向上转动
• D、向下转动，升降舵也向下转动

第3题：

马赫配平系统的作用：当飞机在高马赫数飞行时速度增加，该系统能控制升降舵（或安定面）产生一个（）

• A、使飞机抬头的控制力矩
• B、使飞机低头的控制力矩
• C、使升降舵铰链力矩消失
• D、使水平安定面升力增加

第4题：

方向舵右偏，飞机会有（）趋势。

• A、左偏
• B、右偏
• C、抬头
• D、低头

第5题：

如果驾驶员左转驾驶盘并同时拉杆（）.

• A、左边的副翼向上运动，升降舵向下运动。
• B、左边的副翼向上运动，升降舵向上运动。
• C、左边的副翼向下运动，升降蛇向上运动.
• D、左边的副翼向下运动，升降舵向下运动。

第6题：

侧杆向前推时（）。

• A、左副翼后缘向下偏转
• B、右副翼后缘向下偏转
• C、升降舵后缘向下偏转
• D、升降舵后缘向上偏转

第7题：

当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（）

• A、升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）
• B、升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）
• C、升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
• D、升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）

第8题：

升降舵下偏，飞机会（）。

• A、抬头
• B、低头
• C、爬升
• D、下降

第9题：

马赫配平的主要作用（）。

• A、高速时控制升降舵防止飞机低头
• B、起飞时控制升降舵增加抬头操作
• C、以上都不对
• D、A、B都正确

第10题：

某机装有升降舵配平调整片，起飞前对该调整片的操纵是：（）。

• A、调整片必须在中立位置，以防止其干扰升降舵的操纵
• B、调整片必须在上偏位置，以有利于飞机保持直线滑跑
• C、按装载重心情况使调整片下偏一定角度，以有利于飞机抬头

第11题：

第12题：

第13题：

如果驾驶员要使飞机转弯，需要同时操纵飞机的（）.

• A、方向舵和升降舵
• B、升降舵和副翼
• C、方向舵、升降舵
• D、方向舵和副翼

第14题：

如果驾驶员左转驾驶盘并同时拉杆（）

• A、左副翼向上升降舵向下
• B、左副翼向上升降舵向上
• C、左副翼向下升降舵向上
• D、左副翼向下升降舵向下

第15题：

飞机在空中巡航时,自动安定面配平正常工作的结果:（）

• A、升降舵与飞机的纵轴方向一致
• B、升降舵回到安定面的中立位
• C、升降舵保持上偏
• D、升降舵保持下偏

第16题：

右转螺旋桨飞机的扭距使飞机（）

• A、向下低头
• B、向左滚转
• C、向上抬头

第17题：

飞行员操纵飞机盘旋爬高时，后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵的运动（）

• A、向下偏和向下偏
• B、向上偏和向下偏
• C、向上偏和向上偏
• D、向下偏和向上偏

第18题：

如果操纵一架正确校装了的飞机的驾驶杆向前并向右，左边的副翼将：（）

• A、向上运动，升降舵则向下运动。
• B、向上运动，升降舵则向上运动。
• C、向下运动，升降舵则向上运动。
• D、向下运动，升降舵也向下运动。

第19题：

在马赫数配平时，当飞机马赫数增加时，（）.

• A、升降舵向下偏转使飞机低头。
• B、水平安定面前沿向下运动使飞机抬头。
• C、水平安定面前沿向上运动使飞机抬头。
• D、升降舵和水平安定面同时向上偏转使飞机抬头。

第20题：

在强顺侧风条件下滑行，轻型三点式飞机（专指高机翼类型）如何防止飞机翻转（）

• A、升降舵向下位置
• B、升降舵向上位置
• C、副翼在顺风面的副翼面将朝下

第21题：

速度配平指令是（）

• A、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向上，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向下
• B、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向下，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向上
• C、飞机离地后，通过升降舵控制飞机的速度
• D、飞机速度增加时，升降舵控制飞机机头向上，飞机速度减小时，升降舵控制飞机机头向下

第22题：

第23题：