简述低速飞机各种阻力的影响因素及减阻措施？

题目

简述低速飞机各种阻力的影响因素及减阻措施？

相似考题

1.飞机在低速情况下最重要的阻力是（）A、诱导阻力B、摩擦阻力C、干扰阻力D、压差阻力

2.简述在卷包工序影响烟支吸阻的主要因素及各因素与结果的关系

3.简述滚动阻力系数的影响因素。

4.按产生阻力的原因分析，低速飞机上的阻力有以下（）A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力

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  • 第1题：

    飞机着陆接地时，承受的各种载荷中，（）对飞机结构的影响最大。

    • A、重力
    • B、升力
    • C、阻力
    • D、地面撞击力

    正确答案:B,D

  • 第2题：

    简述轮胎滚动阻力的形成原因及影响因素？


    正确答案: 轮胎滚动阻力的形成原因是弹性轮胎的迟滞损失。
    影响因素：行驶车速，轮胎的结构、帘线、橡胶的品种，轮胎的充气压力。

  • 第3题：

    飞机低速飞行时的废阻力包括（）、（）、（）。


    正确答案:摩擦阻力；压差阻力；干扰阻力

  • 第4题：

    下列哪项不属于低速飞机上的阻力（）。

    • A、摩擦阻力
    • B、激波阻力
    • C、压差阻力
    • D、诱导阻力

    正确答案:B

  • 第5题：

    飞机的扰流板可以（）.

    • A、增大升力，减小阻力
    • B、增大阻力，减小升力
    • C、增大飞机的升阻比

    正确答案:B

  • 第6题：

    低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。

    • A、升阻比，马赫数
    • B、最大升阻比，气动效率
    • C、阻力系数，升阻比
    • D、阻力系数，最大升阻比

    正确答案:B

  • 第7题：

    简述低速飞机阻力产生的原因及组成。


    正确答案: 飞机在空中飞行时，除了产生升力外，还会产生阻力。阻力是阻碍飞机前进的空气动力，它的方向与飞机运动方向相反（或与气流流动方向一致）。在低速飞行时，飞机的阻力有摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力四种。

  • 第8题：

    当废阻力（），飞机零拉力下滑产生最大升阻比（）

    • A、等于诱导阻力
    • B、小于诱导阻力
    • C、大于诱导阻力

    正确答案:A

  • 第9题：

    问答题
    低速飞机在飞行中会产生哪些阻力？其影响因素各是什么？

    正确答案： 低速飞机上的阻力按其产生的原因不同可分为：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力等。
    当气流以一定速度流过飞机表面时，由于气流的粘性作用，空气微团与飞机表面发生摩擦，阻滞了气流的流动，因此产生了摩擦阻力。摩擦阻力的大小取决于空气的粘性、飞机表面的粗糙程度、附面层中气流的流动情况和飞机的表面积大小等因素。在翼型前后由于压强差所产生的阻力称为压差阻力。
    压差阻力与物体的迎风面积有很大关系，物体的迎风面积越大，压差阻力也越大。减小压差阻力的办法是应尽量减小飞机的最大迎风面积，并对飞机各部件进行整流，做成流线形。诱导阻力是伴随着升力而产生的，这个由升力诱导而产生的阻力叫诱导阻力。（气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。）诱导阻力与机翼的平面形状、翼剖面形状、展弦比等有关。可以通过增大展弦比、选择适当的平面形状（如梯形机翼）、增加翼梢小翼等方法来减小诱导阻力。
    干扰阻力就是飞机各部件组合到一起后由于气流的相对干扰而产生的一种额外阻力。干扰阻力和气流不同部件之间的相对位置有关。在设计时要妥善考虑和安排各部件相对位置，必要时在这些部件之间加装整流罩，使连接处圆滑过渡，尽量减少部件之间的相互干扰。（自己总结）在高速飞机上，除了这几种阻力外，还会产生另外一种阻力-激波阻力（简称波阻）。由激波阻滞气流而产生的阻力叫做激波阻力，简称波阻。因为激波是一种强压缩波，因此当气流通过激波时产生的波阻也特别大。在任何情况下，气流通过正激波时产生的波阻都要比通过斜激波时产生的波阻大。不同形状的物体在超声速条件下由于产生的激波不同，产生的波阻也不一样。（钝头形状或前缘曲率半径较大的翼剖面，在其钝头前端，常产生脱体激波，脱体激波对气流的阻滞作用很强，因此会产生很大的波阻。尖头形状的物体或翼剖面，在其尖头前端，常产生附体斜激波，此激波对气流的阻滞作用比较弱。）
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    低速飞行时飞机上的阻力可分为（）阻力，（）阻力，（）阻力和干扰阻力。

    正确答案： 摩擦,压差,诱导
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    飞机低速飞行时的废阻力包括（）、（）、（）。

    正确答案： 摩擦阻力,压差阻力,干扰阻力
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    飞机在低速飞行时，下列阻力中占主导地位的是（）
    A

    摩擦阻力

    B

    压差阻力

    C

    干扰阻力

    D

    诱导阻力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    凡影响油液减振器油液流动阻力的因素，都将影响减振器的减振性能。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    简述影响滚动阻力的因素。


    正确答案: 由Ff=Wf 可知，滚动阻力为滚动阻力系数与车轮负荷的乘积。所以影响滚动阻力的因素为滚动阻力系数与车轮负荷，滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

  • 第15题：

    飞机在低速飞行时，下列阻力中占主导地位的是（）

    • A、摩擦阻力
    • B、压差阻力
    • C、干扰阻力
    • D、诱导阻力

    正确答案:D

  • 第16题：

    影响减振器的减振性能因素有（）。

    • A、减振阻力的方式
    • B、减振器的安装位置
    • C、减振阻力的数值
    • D、减振的方向
    • E、以上都是

    正确答案:A,C

  • 第17题：

    飞机的扰流板可以（）

    • A、增大升力，减小阻力
    • B、增大阻力，减小升力
    • C、增大飞机升阻比

    正确答案:B

  • 第18题：

    简述影响飞机升力和阻力的因素。


    正确答案: 影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度、升力和阻力系数。

  • 第19题：

    飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小波阻
    • C、增加飞机升力
    • D、改善飞机的低速飞行性能

    正确答案:A,B

  • 第20题：

    以有利迎角对应的速度平飞，飞机的（）最小

    • A、阻力
    • B、零升阻力
    • C、升阻比

    正确答案:A

  • 第21题：

    问答题
    简述轮胎滚动阻力的形成原因及影响因素？

    正确答案： 弹性轮胎的迟滞损失。影响因素：行驶车速，轮胎的结构、帘线、橡胶的品种，轮胎的充气压力。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述骨的力学性质及各种影响因素。

    正确答案： 骨的力学性质及各种因素的影响：
    1）骨作为完整结构要确定其强度和刚度，可由载荷-变形曲线来显示
    2）性别和年龄的影响
    3）骨的各向异性及解剖部位差异密质骨与松质骨均为各向异性；
    4）骨的干湿影响；
    5）加载应变速率的影响骨的力学性质与加载速率有关
    6）应力集中影响。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述低速飞机各种阻力的影响因素及减阻措施？

    正确答案： 各种阻力的影响因素：
    ①迎角改变对机翼阻力的影响。迎角增加，阻力增加，临界迎角后，阻力急剧增加
    ②飞行速度v和空气密度ρ对阻力的影响。阻力随气流速度密度增大将增大
    ③机翼面积、机翼形状和表面质量对阻力的影响。
    减小飞机阻力可采取的措施有以下：
    ①要减小摩擦阻力，设计时应尽可能缩小飞机与空气相接触的表面积。
    ②要减小压差阻力，应尽可能将暴露在空气中的各个部件或零件做成流线型的外型，并减小迎风面积。
    ③要减小诱导阻力，低速飞机可增大展弦比和采用梯形翼
    ④要减小干扰阻力，设计时要妥善按排飞机各部件的相对位置，同时在各部件连接处安装整流包皮。
    解析： 暂无解析

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