第一架可正常操纵的载人直升机是（）。A、苏联的米-4B、美国的贝尔-47C、德国的Fa-61D、法国的SA321

题目

第一架可正常操纵的载人直升机是（）。

  • A、苏联的米-4
  • B、美国的贝尔-47
  • C、德国的Fa-61
  • D、法国的SA321
相似考题

1.直升机可搭载人数依据飞机类型而定，一般限制在_____之间。A.1～10人B.1～20人C.1～30人

2.直升机的飞行操纵有 ___ ___。A. 机头转向操纵B.总距操纵C.周期性桨距操纵D.襟翼操纵

3.什么是直升机的操纵功效？

4.直升机的操纵中,改变尾桨的推力(或拉力)的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。()

参考答案和解析
正确答案:C
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  • 第1题：

    1903年12月17日世界上第一架载人动力飞机是（）。


    正确答案:飞行者一号

  • 第2题：

    直升机绞车在正常操纵失效，并有可能危机直升机安全时，而此时应急钢索切断也失效，则可以使用（）的方式。


    正确答案:人工切断钢索

  • 第3题：

    什么是直升机的操纵灵敏度？


    正确答案: 直升机的操纵灵敏度是指，单位操纵量（操纵角或操纵机构位移）使直升机所能达到的最大（稳定）旋转角速度。

  • 第4题：

    直升机的飞行操纵有（）

    • A、机头转向操纵
    • B、总距操纵
    • C、周期性桨距操纵
    • D、襟翼操纵

    正确答案:B,C

  • 第5题：

    直升机可搭载人数依据飞机类型而定，一般限制在（）之间。

    • A、1~10人
    • B、1~20人
    • C、1~30人

    正确答案:C

  • 第6题：

    直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。

    • A、保证适当的操纵感力，也可配平消除感力
    • B、实现直升机的姿态配平操纵
    • C、感觉出操纵系统载荷大小

    正确答案:A

  • 第7题：

    什么是直升机的操纵反应时间？


    正确答案: 直升机受到单位操纵量的作用后，自角速度出现变化到达稳定，需要经历一个过渡过程，该过渡过程的时间，就称为直升机的操纵反应时间。

  • 第8题：

    直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是（）


    正确答案:减轻驾驶员的负担

  • 第9题：

    什么属于直升机的稳定问题，什么又属于直升机的操纵性问题？


    正确答案: 飞行中的直升机，受到扰动后偏离原有的平衡状态。当扰动消失后，直升机自动恢复原来平衡状态的特性，是属于直升机稳定性的问题；而通过操纵使直升机从一种平衡状态改变到另一种平衡状态的特性，则属于操纵性问题。

  • 第10题：

    直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是减轻（）的负担。


    正确答案:驾驶员

  • 第11题：

    多选题
    直升机的飞行操纵有（）
    A

    机头转向操纵

    B

    总距操纵

    C

    周期性桨距操纵

    D

    襟翼操纵


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    第一架可正常操纵的载人直升机是（）。
    A

    苏联的米-4

    B

    美国的贝尔-47

    C

    德国的Fa-61

    D

    法国的SA321


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    直升机的操纵不包括（）

    • A、总距操纵。
    • B、周期变距。
    • C、副翼操纵。

    正确答案:C

  • 第14题：

    试述直升机的操纵性特点


    正确答案: （1）操纵反应的迟缓性；
    （2）操纵动作的双重性；
    （3）操纵动作的协调性。

  • 第15题：

    共轴式直升机的纵横向操纵是操纵（）得以实现的

    • A、下旋翼自动倾斜器的不动环
    • B、下旋翼自动倾斜器的可动环
    • C、上旋翼自动倾斜器的可动环

    正确答案:A

  • 第16题：

    关于操纵系统中脚蹬机构的功用下列哪个说法是错误的（）

    • A、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航
    • B、通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯
    • C、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚
    • D、正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的

    正确答案:C

  • 第17题：

    一架飞机与一架直升机在飞行中“90”角接近且直升机位于飞机右方，哪一架飞机有通行权？其原因是（）

    • A、直升机，因为它在飞机右方
    • B、直升机，因为与飞机想比它有通行权
    • C、飞机，因为与直升机相比它有通行权

    正确答案:C

  • 第18题：

    共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的：（）

    • A、下旋翼自动倾斜器的不动环
    • B、下旋翼自动倾斜器的可动环
    • C、上旋翼自动倾斜器的可动环

    正确答案:A

  • 第19题：

    直升机操纵系统限动系统一般有主限动和次要限动装置，当操纵量超过正常极限时，通常（）。


    正确答案:先接触到主限动装置，如果进一步施加力的话，就会接触到次要限动装置

  • 第20题：

    第一架直升机1907年8月，（）人保罗·科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。

    • A、美国
    • B、法国
    • C、英国
    • D、中国

    正确答案:B

  • 第21题：

    直升机绞车在正常操纵失效并有可能危机直升机安全时，可以使用（）。


    正确答案:应急钢索切断

  • 第22题：

    直升机活动水平安定面的作用（）.

    • A、飞行中可自动偏转调平飞机
    • B、飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵
    • C、在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力

    正确答案:C

  • 第23题：

    问答题
    直升机的操纵是怎么实现的？

    正确答案： 直升机的操纵系统直升机的操纵系统是指传递操纵指令、进行总距操纵、变距操纵和脚操纵（或航向操纵）的操纵机构和操纵线路。通过总距操纵来实现直升机的升降运动；通过变距操纵来实现直升机的前后左右运动；通过航向操纵来改变直升机的飞行方向。
    （1）总距操纵总距操纵（又称总桨距—油门操纵）用来操纵旋翼的总桨距，使各片桨叶的安装角同时增大或缩小，从而改变拉力的大小。当拉力大于直升机重力时，直升机就上升；反之，直升机就下降
    （2）变距操纵变距操纵通过自动倾斜器使桨叶的安装角周期改变，从而使升力周期改变，并由此引起浆叶周期挥舞，最终导致旋翼锥体相对于机体向着驾驶杆运动的方向倾斜。由于拉力基本上垂直于桨盘平面，所以拉力也想驾驶杆运动方向倾斜，从而实现纵向及横向运动。
    （3）脚操纵脚操纵是用脚蹬操纵尾桨的总桨距，从而改变尾桨的推力的大小，实现航向操纵。当尾桨的推力改变时，此力对直升机重心的力矩与旋翼的反作用力矩不再平衡，直升机绕立轴转动，是航向发生改变。
    解析： 暂无解析

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