在传动系统中，转动惯量增大使系统响应速度变慢，灵敏度降低。

第1题：

增加传动系统的刚度，减小折算的转动惯量，有利于提高系统的响应速度。

第2题：

离合器从动部分的转动惯量过大，将造成（）等不良现象。

• A、换挡时齿轮撞击
• B、离合器分离不彻底
• C、起步不平稳
• D、传动系统超载

第3题：

在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。

第4题：

传动系统中实现汽车减速增矩的主要部件是变速器。

第5题：

转动惯量对传动系统有哪些影响？

第6题：

（）与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。

第7题：

在不影响机械系统刚度的前提下，传动机构的质量和转动惯量应尽量减小，其中转动惯量大会对系统造成的影响为（）。

• A、响应速度快
• B、质量增加
• C、精度高
• D、机械负载增大

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

若单轴传动系统的转动惯量T_L与转速n符号相反，则表示T_L为制动转矩。

第14题：

为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。

• A、增大系统刚度
• B、增大系统转动惯量
• C、增大系统的驱动力矩
• D、减小系统的摩擦阻力

第15题：

在传动系统中，转动惯量增大使机械负载增加，功率消耗大。

第16题：

在传动系统中采用滚动摩擦副器件可大大减小摩擦力的变化，并提高传动灵敏度，有利于克服（）现象。

第17题：

机电传动系统运动方程式中的转距，转动惯量及飞轮转距等，可不为同一轴上的数值。

第18题：

（）与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。

• A、滚动阻力
• B、空气阻力
• C、加速阻力
• D、坡道阻力

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：