“运输竞赛”是一项说明竞争与合作之间关系的经典研究，是（）和克劳斯于1960年进行的。A、奥尔波特B、麦格拉斯C、谢里夫D、多伊奇

美国心理学家G·W·奥尔波特认为，社会心理学试图了解和解释个体的思想、情感和行为怎样受他人的现实的、想象的和隐含的存在所影响。

社会心理；社会影响；从众与服从。 (l)谢立夫的“自主运动现象”：社会心理学家谢立夫在1935年进行了一项经典实验，让被试坐在一间完全黑暗的屋子里，实验者在距被试15英尺远的地方显示一个光点，随着光点的明灭，完全不动的光点看起来好像在移动。被试的任务是估计光点移动的距离。在单独估计时，被试的个体差异很大，从几英尺到数十英尺。但是如果将个人组成一个两人或者三人小组，在同一房间里一起观察，同样让每个人报告自己的估计，他们会很快发生相互影响，并最终会聚至一个共同的平均距离。 （2、阿希的知觉判断实验（见教材）。 （3、多伊奇和克劳斯的岳车游戏（1960年）：有两个人参加游戏，每人扮演一个运输公司经理，每一方都要尽快地把货物从出发点运到目的地，双方都有两条路可走，一条是迂回的远路，另一条是近路，近路中间有一条双方共用路，但它是单行路，只能从一个方向走一辆车，而双方运行的方向是相反的，运费收入按时间计算，时间越短，收入越多，所以双方都想走近路。如果双方合作，轮流使用近路，双方都获得较好的收入：如果双方不合作，争用近路，则会在单行路上相遇，各不相让、坚持不下，最后只好一方退回，这就浪费了时间，对双方都不利。但是僵局常常出现。如果在单行路两端设立两个控制门，双方各管一门，这就增加了相互威胁的手段。因为一方关门，对方就过不去，在这种情况下，竞争更加强了。实验证明，在有控制门的条件下比无控制门的条件下合作更少。这是竞争与合作实验中最重要的一个。 (4)斯坦福监狱实验：研究者认为监狱条件可能会扭曲人性和改变正常人的行为，为证实这 设想，又不能把正常人投入监狱，于是他们在斯坦福大学心理学楼地下室模仿监狱设立一所牢房，并用15美元一天的报酬招聘24名17 - 30岁的自愿参加“狱中生活”心理学研究的大学生。接着随机分派其中的6人扮演“看守”（发给他们军服、哨子、警棍，并告诉他们值班时要维持秩序、做好应付紧急事变的准备），其他18人扮演“囚犯”（被发给肥大囚衣、戴上镣铐、喷防虱液、按手印、使用身份证号码和叫号应答，并被分别关入只有一张吊床、一个门洞的单人牢房）。他们都同意在两周内担任这种角色，其公开行为均被录像、录音，并通过观察、谈话获得其他情报。这种环境不久就使所有被试的行为远远超过正常扮演者所应有的界限。“看守”们日益为维护他们的权力，从侮辱、恐吓以及非人性地对待同辈中获得乐趣，常常下达做俯卧撑的命令、拒绝上厕所的要求，以及诱发出虐待狂似的行为。而“囚犯”们最初只是反抗，但很快就变得被动并陷入了无能为力和极为沮丧、愤怒的境地。六天后，有一半“囚犯”被试要求释放，感情几乎都达到崩溃的边缘。研究者见此意外情境， 便不得不终止整个研究。

考察知识点：国家心理咨询师(2级)/社会心理学/社心历史

德国心理学家勒温认为人的行为是个体与环境相互作用的结果。勒温提出一个著名的公式B（行为）=f（P个体，E情境）。