整流变压器运行温度过高的原因是什么？

题目

整流变压器运行温度过高的原因是什么？

相似考题

1.变压器温度异常的原因是什么？

2.（）是运行中的变压器温度过高的原因。A绕组短路B严重过负载C分接开关接触不良D铁芯短路

3.异步电动机在运行中轴承温度过高是什么原因造成的？

4.运行中变压温度升高的原因有（）A环境温度过高B冷却装置未起动C变压器过负荷D多种因素造成

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  • 第1题：

    变压器运行过程中，发热的原因是什么？变压器温度升高对其有哪些影响？


    正确答案: 原因：所有变压器在运行中都要产生铁损和铜损，这两部分损耗全部转变为热量，使变压器的铁心和线圈发热变压器温度升高。
    影响：主要是影响变压器绝缘强度，其次是温度升高时，线圈电阻变大，使铜损增加。

  • 第2题：

    运行中励磁机整流子发黑的原因是什么？


    正确答案:换相不良引起火花、机械的原因、化学原因。

  • 第3题：

    运行中电机温度过高有哪些原因？


    正确答案: ①负载过大；
    ②缺相运行；
    ③电机风道受阻；
    ④环境温度过高；
    ⑤定子绕组匝数或相间短路；
    ⑥定子绕组接地；
    ⑦电源电压过高或过低。

  • 第4题：

    膨胀机轴承温度过高是什么原因造成的？


    正确答案: 1）产生的摩擦热过多，这通常是由于轴承的间隙不当或转子振动过大引起的。一般发生在设备新安装或检修之后。
    2）润滑油不足或油温过高，来不及将热量带走。这可能是由于油压过低，润滑油量不足；或润滑油不干净，造成油管堵塞或摩擦热增加；润滑油变质，黏度不合要求；油冷却器冷却效果不良等原因造成的。

  • 第5题：

    （）不是电动机温度过高的原因。

    • A、缺相运行
    • B、定子绕组接地
    • C、环境温度过高
    • D、过载

    正确答案:B

  • 第6题：

    电池外壳温度过高可能原因是什么？


    正确答案: 1.浮充电压过高
    2.电池内部存在微短路。

  • 第7题：

    运行中励磁机整流子发黑是什么原因？


    正确答案: （1）碳刷压力不均。
    （2）整流子灼伤。
    （3）脏污。
    （4）云母夹片突出。

  • 第8题：

    下列可能造成监控系统发出“主变本体压力释放告警”信号的原因是（）。

    • A、变压器补充油时操作不当
    • B、变压器运行温度过高，内部压力升高
    • C、变压器内部故障
    • D、呼吸系统堵塞

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    运行中励磁机整流子发黑的原因是（）。

    • A、流经碳刷的电流密度过高；
    • B、整流子灼伤；
    • C、整流子片间绝缘云母片突出；
    • D、整流子表面脏污。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题：

    多选题
    （）是运行中的变压器温度过高的原因。
    A

    绕组短路

    B

    严重过负载

    C

    分接开关接触不良

    D

    铁芯短路


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    运行中变压温度升高的原因有（）
    A

    环境温度过高

    B

    冷却装置未起动

    C

    变压器过负荷

    D

    多种因素造成


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    运行中励磁机整流子发黑是什么原因？

    正确答案： （1）碳刷压力不均。
    （2）整流子灼伤。
    （3）脏污。
    （4）云母夹片突出。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    运行中的变压器温升过高是何原因？如何处理？


    正确答案: 1.变压器铁心硅钢片之间绝缘损坏；
    2.变压器内部绕组故障，绝缘损坏；
    3.分接开关接触不良；
    4.套管内外部接线接触不良。

  • 第14题：

    气缸温度过高是什么原因？


    正确答案: 润滑系统故障；润滑油杂质多、粘度与闪点过低；压缩比过大；气缸冷却水中断或量小。

  • 第15题：

    泵在运行中轴承温升很快或温升稳定后轴承温度过高的主要原因是什么？


    正确答案:主要原因有：轴承质量或安装质量有问题；润滑油或润滑脂的质量、数量或润滑方式不符合要求。若不及时处理，轴承和轴要烧坏。

  • 第16题：

    造成再生温度过高的原因是什么？


    正确答案: 若再生温度过高，说明热量过剩，热量过剩可分为正常过剩。
    正常过剩的原因：
    （1）原料变重；
    （2）汽提蒸汽量有变化；
    （3）原料预热温度高。
    非正常过剩的原因：
    （1）油气倒流；
    （2）汽提效果太差；
    （3）反应温度过低。

  • 第17题：

    造成泵的电机温度过高的原因是什么？


    正确答案:1.绝缘不足；
    2.超负荷电流过大；
    3.电机转轴不正。

  • 第18题：

    整流模块温度过高可能原因是（）。

    • A、效率过高
    • B、风扇不转
    • C、环境温度过高
    • D、进出风口堵塞
    • E、负荷过大

    正确答案:B,C,D,E

  • 第19题：

    ZXD1500（V3.0）整流器故障灯亮可能的原因是（）。

    • A、整流器风扇故障
    • B、整流器内部温度过高
    • C、整流器内部电路故障
    • D、整流器交流输入电压过高

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    发动机温度过高的原因是什么？


    正确答案: 动机水温过高是发动机上的常见故障，其根本原因：一是散热不良；二是热量过多地产生。散热不良与冷却系统在关，而热量过多地产生则与其他系统有关。
    （1）冷却系原因：
    ①冷却液量不足；
    ②风扇皮带打滑或断裂，水泵和风扇都不能正常转动；
    ③水泵损坏，不能保证冷却液循环；
    ④下水管冻结或堵塞，散热器内冷却液不能进入发动机；
    ⑤散热器、缸体内水套结垢多，散热器通风不良；
    ⑥节温器卡在小循环位置，冷却液不能进行大循环；
    ⑦电磁风扇离合器或其控制电路故障，风扇不能根据温度高低分开和闭合；
    ⑧硅油风扇离合器故障；
    ⑨驱动风扇的液力元件故障；
    ⑩风扇叶片装反：风扇叶装反在修理工作时常发生，风扇装反后并不影响出风的方向，但出风量却大为减少，导致散热不良。这点往往容易忽略。
    （2）非冷却系原因
    ①连续超负荷运转；
    ②供油时间过晚：供油时间过晚，柴油机的后燃期过长，在此阶段燃烧所放出的热量不能有效地转变为机械能，大部分会用来增加发动机的热负荷，所以柴油机会过热。汽油机的点火过晚引起发动机过热也是同样的道理；
    ③润滑系统工作不良：润滑系统具有减磨和冷却的作用，当润滑系统工作不良时，也可能引起发动机过热，这点在风冷却发动机上尤为明显；
    ④气缸压缩比过大：气缸压缩比过大导致其压缩终了压力过大，爆发压力过大，从而使发动机过热。在柴油机的使用过程中，引起其压缩比变大的原因主要原因是燃烧室容积被减小：如气缸垫过薄、缸盖或缸体被磨削过多等。

  • 第21题：

    调压整流变压器运行时上层油温不得超过（）℃，整流变压器的温度设定为（）℃启备用风机，（）℃停备用风机，（）℃变压器温度高出跳闸。


    正确答案:75、65、55、80

  • 第22题：

    问答题
    异步电动机在运行中轴承温度过高是什么原因造成的？

    正确答案： （1）轴承长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。另外，电动机正常运行时，加油过多或过稠，也会引起轴承过热。
    （2）在更换润滑油时，油的种类不对或油中混入杂质，使润滑效果下降，摩擦加剧而过热，甚至损坏轴承。
    （3）固定端盖装配不当，螺丝松紧程度不一，造成两轴承孔中心不在一条直线上，轴承转动不灵活，带负荷后摩擦加剧而过热。
    （4）电动机与被带动机械轴中心不在一条直线上，使轴承负载加大而过热。
    （5）轴承选用不当或质量低劣（如内外套锈蚀、钢珠不圆等）使运行中轴承损坏，引起轴承过热等。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    整流变压器运行温度过高的原因是什么？

    正确答案： 1.负荷过大；
    2.通风不畅；
    3.变压器内部故障。
    解析： 暂无解析

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