起降机场或航路受台风影响，但满足运行标准时，以下说法不正确的是（）。A、暂停放行航班B、重点关注航班运行情况C、飞行计划中额外油量应满足30-40分钟飞行时间要求D、选择稳定可靠备降场

第1题：

航班发生备降时，签派员需通过ACARS或卫星电话与机组直接沟通，共同拟定改航方案，及时向飞行机组提供必要的航路、机场、油量、天气条件等信息的变化.

第2题：

告警油量=备降油量[航班备降所需油量（飞行计划中最近可用备降场所需油量）]+（）吨。

• A、2.5T
• B、3T
• C、3.5T

第3题：

对于备降航班的处置，以下说法错误的是（）。

• A、记录备降航班信息节点，以便后续复盘
• B、备降航班容易发生旅客情绪激动、机组超时等特殊事件，应尽快放行
• C、仔细检查航班批复等运行关键信息，避免忙中出错
• D、尽快确定备降航班放行资料传递和领航报拍发方式

第4题：

当评估目的地机场及计划备降机场不适航导致航班需要返航或在计划外机场备降时,签派员需要完成工作是？（）

• A、对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行条件进行重新评估
• B、将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组，ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存；
• C、签派员应通报值班主任，检查新备降机场是否符合运行规范的批准
• D、以上全部

第5题：

对于国内航班，当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时：（）

• A、不得放行飞机，除非有天气稳定可靠的起飞备降场
• B、不得放行飞机，除非有天气稳定可靠的目的地备降场
• C、机长不得开始实施起始进近
• D、机长不得继续实施进近

第6题：

航空器所有人向管制部门提交次日飞行预报申请时，至少应包括：飞行日期、航班号（或呼号）、飞行规则及（）、机型、起飞机场和预计起飞时刻、目的地机场和（）、备降机场以及（）。

• A、二次雷达编码，预计降落时间，航空器注册号
• B、种类，预计经过总时间，航路
• C、飞行高度，预计降落时间，特殊要求
• D、驾驶员天气标准，预计经过总时间，航空器注册号

第7题：

某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场作为航路备降机场，首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为多久？

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

运行手册6.2.4.1（1）：在满足要求的天气标准的前提下，（）可以使用目视规则运行。

• A、试飞，调机和训练飞行航班
• B、定期航班
• C、非定期航班
• D、专机要客航班

第14题：

在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行，签派员应重点评估（）。

• A、飞行计划；航行通告的变更
• B、载量变化；新机长；MEL/CDL的变更
• C、所涉机场运行条件的变化
• D、以上全是

第15题：

台风条件下的运行，以下说法正确的是（）。

• A、当航路受台风（热带风暴）影响较大，没有可更改的航路或空管部门不同意更改航路时，禁止放行航班起飞
• B、当航路预计飞越强热带风暴影响区域时，可以考虑改航
• C、当航路预计飞越台风及以上级别热带气旋影响区域时，必须考虑改航
• D、以上全是

第16题：

仪表飞行规则条件下，如果没有选择备降场，飞至这次飞行计划的起降点，然后保证以等待速度飞行（）分钟

• A、60
• B、90
• C、120

第17题：

在航班运行过程中：（）

• A、机长对飞机运行具有绝对控制权
• B、机长与签派员共同对航班安全负责
• C、机长可根据需要自行选择航路备降场
• D、A和B都对

第18题：

在为一架B737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足什么？

第19题：

在接到有关备降航班信息后，机场管理机构应根据飞行区技术等级判断机场起降保障能力，确定是否可以接收备降航班。（）

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：