以下选项中关于积碳对发动机的影响说法错误的是（）。A、加剧气缸壁的磨损B、积碳会沉积在活塞环槽部位起到密封作用有利于发动机功率输出C、气门杆积碳又会使气门卡住，不能正常开闭而无法工作

第1题：

发动机气门积碳不会造成（）

• A、怠速抖动
• B、进气量不足
• C、冷车难启动
• D、喷油增加

第2题：

积炭产生的危害是（）

• A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难，发动机气门或液压挺杆产生异响，发动机凉车有明显敲击声，但发动机预热到一定温度后，可以正常工作
• B、大量积炭将气门与导管粘死，气门关闭不严，导致发动机无法正常起动
• C、发动机拉缸
• D、积碳会吸收油汽，再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳，当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象，使发动机产生爆震，动力下降，燃烧不充分，增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速，甚至造成活塞烧顶，缸垫损坏等

第3题：

发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。

第4题：

下列哪项不会引起发动机动力下降？（）

• A、配气相位异常
• B、气门积碳严重
• C、节气门位置传感器有故障
• D、温控开关有故障

第5题：

气门杆是在气门导管内上下运动，气门杆部位的积碳不会影响汽缸的密封性。（）

第6题：

节气门位置的工作温度较低，因此在节气门位置不会产生积碳。（）

第7题：

进气门部位的积碳要多余排气门部位的积碳其原因为（）。

• A、排气门工作温度较高，不利于积碳形成沉积
• B、进气门的直径大于排气门直径
• C、排气门开闭的频率要高于进气门

第8题：

发动机部位的进气门相对于排气门部位更易产生积碳。（）

第9题：

全新CR-V采用本田梦科技的发动机，该款发动机存在严重的积碳情况，以下哪一项不是积碳原因的是？（）

• A、中国空气质量差
• B、油品适应能力差
• C、直喷先天易积碳
• D、发动机缸体小

第10题：

下列情况可能引起气门间隙变小的是（）

• A、气门底座积碳    
• B、气门挺柱端面磨损 
• C、气门底座磨损

第11题：

柴油机使用劣质燃油时，将会带来（）的问题。 ①贮存中的稳定性下降 ②雾化不良，后燃加重 ③气缸及环槽积碳严重 ④缸套、活塞环的磨损加剧 ⑤运转的可靠性下降 ⑥柴油机功率输出下降

• A、①②③
• B、①②③④
• C、①②③④⑤
• D、①②③④⑤⑥

第12题：

第13题：

机油的过量消耗将在活塞上和燃烧室中形成积碳，导致（）。

• A、气门产生沟槽
• B、活塞环下面积碳
• C、汽缸套磨损
• D、活塞损坏

第14题：

在测量发动机缸压时，测得的结果高于原设计规定的原因有（）

• A、燃烧室积碳过多
• B、气缸衬垫过薄
• C、活塞磨损过大
• D、进排气门不密封

第15题：

发动机过热主要原因是（）

• A、点火时间过早
• B、点火时间过迟
• C、排气门间隙过大
• D、燃烧室积碳过多

第16题：

以下哪种情况不会导致发动机怠速不稳定？（）

• A、发动机内部积碳严重
• B、燃油品质差
• C、节气门体脏污
• D、未做车辆四轮定位

第17题：

以下选项中关于积碳对发动机的影响说法错误的是（）。

• A、加剧气缸壁的磨损
• B、积碳会沉积在活塞环槽部位起到密封作用有利于发动机功率输出
• C、气门杆积碳又会使气门卡住，不能正常开闭而无法工作

第18题：

火花塞部位的积碳会影响汽缸的密封性，从而降低发动机功率。（）

第19题：

气缸内的积碳主要分布在（），活塞环槽和活塞环（主要是第一道），气门和气门座圈，汽油机的火花塞，柴油机的喷油器等。

• A、活塞销处
• B、活塞裙部
• C、活塞顶部

第20题：

发动机排气门工作温度较高且为排出气缸内的燃烧后的废气所以排气门位置不易形成积碳。（）

第21题：

在讨论电控汽油发动机进气门背后积炭对发动机的影响时，技师甲说，进气门背后的积炭会造成发动机的进气量不足，从而降低发动机的功率输出；技术乙说，进气门背后的积炭会造成反馈燃油控制系统的控制效果严重下降，不利于对汽车尾气排放的控制，请问谁的说法是正确的？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第22题：

消声器堵塞将会（）。

• A、加剧缸套、活塞及活塞环的磨损
• B、供油不正时
• C、造成进气量减少，使发动机功率明显下降，燃油消耗增加
• D、引起燃烧室积碳甚至飞车

第23题：

机油产生密封作用，最显著的机件部位是（）。

• A、连杆与曲轴
• B、活塞环与气缸壁
• C、气门与气门座
• D、气门杆与摇臂

第24题：