简述应答器的定义。
题目
简述应答器的定义。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
一种用于地面向列车信息传输的点式设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器。主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。
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第1题：
简述有源应答器和无源应答器的用途和区别。
正确答案: 无源应答器——与外界无物理连接，向列车传送固定信息
有源应答器——通过电缆与LEU连接，向列车传送实时可变信息
外观相同：有源应答器连接电缆
发送信息：无源应答器发送自身预存信息
有源应答器发送自LEU来的信息，当电缆断线时发送自身预存信息（默认/缺省报文）。 -
第2题：
应答器报文中信号机类型怎么定义？
正确答案: 排列反向站间运行进路时，当区间发送27.9HZ轨道占用检查码，闭塞分区处的信号机类型定义为“没有信号机”；当区间发送追踪码序时，闭塞分区处的信号机类型定义为“通过信号机”。 -
第3题：
应答器有以下几种（）。
- A、固定应答器
- B、可变应答器
- C、填充应答器
- D、重定位应答器
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
简述应答器的工作原理。
正确答案:轨旁设备和车载设备之间的数据传输是通过空气中磁场耦合完成。车载天线单元发送一个应答器所需的电源磁场，应答器主要利用垂直磁场，当车载天线单元接近应答器时，应答器天线环会感应到能量，在应答器获得能量后，通过上行链路向车载设备传输数据。 -
第5题：
问答题简述出站应答器报文内容（主要包括哪些数据包）。正确答案： 出站应答器报文内容
1、无源应答器的报文
（1）应答器连接信息：ETCS-5
（2）线路坡度信息：ETCS-21
（3）静态限速信息：ETCS-27
（4）等级转换信息：ETCS-41
（5）特殊区间信息：ETCS-68
（6）轨道电路信息：CTCS-1
2、有源应答器的报文
反向运行时从有源应答器接收反向运行的进路信息有时从有源应答器接收反向运转的路线信息。
（1）正向发车时
①应答器连接信息：ETCS-5
②临时限速信息：CTCS-2（2）
反向接车时
①应答器连接信息：ETCS-5
②线路坡度信息：ETCS-21
③静态限速信息：ETCS-27
④调车危险：ETCS-132
⑤轨道电路信息：CTCS-1
⑥临时限速信息：CTCS-2
⑦反行：CTCS-3解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题简述在既有线CTCS-2级区段，应答器的设置的类型。正确答案： 1.在进站口外方设置有源和无源应答器组
2.区间设置无源应答器（组）
3.设置特殊用途的应答器（组）解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题简述应答器的工作原理。正确答案： 轨旁设备和车载设备之间的数据传输是通过空气中磁场耦合完成。车载天线单元发送一个应答器所需的电源磁场，应答器主要利用垂直磁场，当车载天线单元接近应答器时，应答器天线环会感应到能量，在应答器获得能量后，通过上行链路向车载设备传输数据。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述雷达方位信标和雷达应答器的异同点。正确答案： 雷达方位信标：收到雷达波触发后不超过0.7us延时，现代雷达应答标能在入射波频率上发出特定的信号经雷达接收处理后显示为Racon所在位置开始以同一方位上背向扫描中心的编码信号，通常用莫尔斯编码，用于导航。
雷达应答器：利用X波段雷达发现遇险船舶的搜救现场寻位装置，在搜救船舶或飞机X波段雷达搜索脉冲的触发下，采用扫频方式扫描X波段连续发射12个周期的应答信号，仅限于船舶遇险是使用。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述应答器日常养护工作内容及质量标准正确答案： 1.应答器的组成应完整，包括应答器、安装装置及应答器的尾缆
2.应答器本身不能有破损
3.外观检查应答器是否松动，如有松动紧固应答器固定螺栓
4.应答器表面不能有覆盖物，如石块、金属件等杂物
5.应答器表面不能有明显较厚的粉尘，如有进行清扫，清扫不能损伤应答器表面
6.距应答器四周边0.3m范围内不能有金属杂物7.有源应答器尾缆胶皮护管不能有穿透性损伤和明显老化，如有则进行更换解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述应答器的定义。正确答案： 一种用于地面向列车信息传输的点式设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器。主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述查询应答器的工作原理。正确答案： 查询-应答器工作原理较简单，它是靠两者之间通过短距离无线电波传递信息来完成功能。对于无源查询-应答器，则由于应答器平时无能源，它要靠查询器来传递给它足够能源，以便后者有能力发送数据的无线电波。有源查询应答器其工作原理与无源完全相同，地面应答器有固定电源，不再需要从车载查询器送来的载频能源。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题信息帧定义了应答器编号，信息传输方向、传输方式及是否与其他应答器链接等内容。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
简述更换应答器注意事项。
正确答案: 1.安装前确认新应答器内报文正确
2.在原应答器相同位置进行安装
3.将原应答器交专门部门统一管理
4.变化应答器安装位置须得到授权及批准
5.更改应答器报文须得到授权及批准 -
第14题：
应答器链接报文中QDIR为10表示（）。
- A、正向
- B、反向
- C、双向
- D、未定义
正确答案:C -
第15题：
简述应答器日常养护工作内容及质量标准
正确答案: 1.应答器的组成应完整，包括应答器、安装装置及应答器的尾缆
2.应答器本身不能有破损
3.外观检查应答器是否松动，如有松动紧固应答器固定螺栓
4.应答器表面不能有覆盖物，如石块、金属件等杂物
5.应答器表面不能有明显较厚的粉尘，如有进行清扫，清扫不能损伤应答器表面
6.距应答器四周边0.3m范围内不能有金属杂物7.有源应答器尾缆胶皮护管不能有穿透性损伤和明显老化，如有则进行更换 -
第16题：
问答题应答器报文中信号机类型怎么定义？正确答案： 排列反向站间运行进路时，当区间发送27.9HZ轨道占用检查码，闭塞分区处的信号机类型定义为“没有信号机”；当区间发送追踪码序时，闭塞分区处的信号机类型定义为“通过信号机”。解析： 暂无解析 -
第17题：
问答题简述应答器的工作过程。正确答案： ①接收电磁能量，接受车载天线发送的27.095MHz无线信号。
②建立工作电源，通过电磁耦合转换成电能，应答器开始工作。
③循环发送报文，直至能量消失。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题简述有源应答器和无源应答器的用途和区别。正确答案： 无源应答器——与外界无物理连接，向列车传送固定信息
有源应答器——通过电缆与LEU连接，向列车传送实时可变信息
外观相同：有源应答器连接电缆
发送信息：无源应答器发送自身预存信息
有源应答器发送自LEU来的信息，当电缆断线时发送自身预存信息（默认/缺省报文）。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述更换应答器注意事项。正确答案： 1.安装前确认新应答器内报文正确
2.在原应答器相同位置进行安装
3.将原应答器交专门部门统一管理
4.变化应答器安装位置须得到授权及批准
5.更改应答器报文须得到授权及批准解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述查询应答器定位的工作原理和优缺点。正确答案： 应答器是利用无线感应原理在特定地点实现列车与地面间相互通信的一种数据传输装置。当列车上的查询器通过设置于地面的应答器时，应答器被发自车上的查询器瞬态功率激活并进入工作状态，它将存于其中的可供列车自动控制或地面指挥用的各种数据向运行中的列车连续发送。但此数据传输只在查询器与应答器的有效作用范围之内进行，当查询器随列车运行到有效作用范围之外时，应答器将不再工作，直至被下次列车上的查询器功率再次激活。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题应答器链接报文中QDIR为10表示（）。A正向
B反向
C双向
D未定义
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述应答器编号规则。正确答案： （1）每个应答器（组）的编号由车站编号+应答器（组）编号共同构成，车站编号与ETCS系统车站编号规则相同，每个车站编码在全国是唯一的。
（2）应答器编号以每个应答器（组）为一个基本单元进行编写，编号顺序以列车正运行方向为参照，按从小到大的原则进行编排。
（3）每个应答器组可由1～8个应答器组成，以列车正运行方向为参照，列车首先通过的应答器其位置为①，其他以此类推。
（4）应答器组内的编号是在下行线离起点最近的应答器为①，在上行线以离起点最远的应答器为①。解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题信息帧是每条应答器报文中必须包含的内容，其中定义了（），信息传输的方向，传输方式以及是否被其他应答器链接等内容，就如同每个人的身份证一样，是每个应答器的标识。正确答案： 应答器编号解析： 暂无解析